13-05-2010, 22:23
|
|
Senior Member
|
|
Ημερομηνία εγγραφής: Jan 2009
Περιοχή: Αθηνα
Μoto: VARADERO MK3
|
|
Απάντηση: Motorkote
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από yamdoc
Κατανοητο, αλλα εδω σου υποσχεται 44% μειωση φθορας, 15% μειωση καταναλωσης και λιγη αυξηση ιπποδυναμης!
Μιλαμε για μεγαλη διαφορα απο το λαδι!
Κακο υπαρχει περιπτωση να κανει?
To MOTORKOTE είναι υπερλιπαντικό- αντιτριβικό Δημιουργεί μια υπερ λιπαντικη επικάλυψη στα μεταλλα με αποτελεσμα την σημαντικη μείωση των τριβων, της υπερθερμανσης και της φθορας του κινητηρα.Η ιπποδύναμη αυξάνεται κατα 10% στον πρωτο μήνα χρήσης, οικονομια στα καυσιμα απο 5% έως 15% και αξιοσημείωτη μείωση στην φθορα του κινητηρα.
Δεν μεταβάλλει το ιξωδες του λιπαντικού γιατι δεν αναμιγνύεται με αυτο.Δεν περιέχει τεφλον, σιλικονη,γραφιτη,μολυβδένιο η οποιοδήποτε αλλο επιβλαβες χημικο.
Χρησιμοποιείται σε τετράχρονους και δίχρονους κινητήρες, σε σασμάν-γραναζοκιβώτια,υδραυλικά συστήματα,διαφορικά.ΔΟΣΟΛΟΓΙΑ-ΤΡΟΠΟΣ ΧΡΗΣΗΣΚΙΝΗΤΗΡΑΣ : 2 oz (60 ml)/ 1 ΛΙΤΡΟΓΡΑΝΑΖΟΚΙΒΩΤΙΟ : ΑΠΟ 1 oz (30 ml) ΕΩΣ 4 oz (120 ml) / 1 ΛΙΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ : ΑΠΟ 1
Μετα προστεθηκε το μολυβδαινιο, μετα oz (30 ml) ΕΩΣ 2 oz (60 ml) / 1 ΛΙΤΡΟ
ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ : ΑΠΟ 1 oz (30 ml) ΕΩΣ 3 oz (90 ml) / 1 ΛΙΤΡΟ
ΓΡΑΣΣΑ: 2 oz ( 60 ml) / 500 gr ΓΡΑΣΣΟΥ
ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ : 1 oz (30 ml) / 1 ΛΙΤΡΟ
ΔΙΧΡΟΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ-ΜΕ ΑΝΤΛΙΑ : 4 oz (120 ml) ΣΤΟ ΓΕΜΙΣΜΑ/ 2 ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ
ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ : 2 oz (60 ml) / 1 ΛΙΤΡΟ
ΔΙΧΡΟΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ-ΚΑΥΣΙΜΟ : 2 oz (60 ml) / 4 ΛΙΤΡΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
|
Aυτο το κατεβατο ''ευεργετικων επιπτωσεων'' που υποσχεται το προιον να το εκλαβεις σαν την οδοντοκρεμα που υποσχεται να κανει τα κιτρινισμενα δοντια απο το τσιγαρο ασπρα ξεξασπρα σε μικρο χρονικο διαστημα!!!!
Να το εκλαβεις ακομα σαν την υποσχεση των προιοντων κατα της κυταριτιδας που την εξαφανιζουν και το εταιρον ημισυ μετα απο δυο γεννες αποκτα τους γλουτους της Φανής Χαλκια χωρις καν να ιδρωση η φερουσα αυτους!!!!!!!!!!
Επιπροσθετως, οταν ενα προιον τετοιο μειωνει τις τριβες μειωνεται και η επαφη των ελατηριων στον κυλινδρο αφου ενα φιλμ αυτου του προιοντος παρεμβαλεται μεταξυ των!!!! Αφου λοιπον μειωνεται η επαφη, αρα και η στεγανωση, το λαδι βρισκει περασματα και περναει στον θαλαμο καυσης!!! Αν συναντηθουμε σε κανενα καφε μπορω να στο εξηγησω σε χαρτι, σχηματικα οχι με εξισωσεις μην φοβασαι, πως συμβαινει το παραπανω για να το καταλαβεις!
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από yamdoc
|
Και ομως ετσι ακριβως ειναι!!
Τα πολυτυπα ορυκτελαια (δεν θα μιλησω για τα μονοτυπα) τα οποια βαζουμε στις μοτοσυκλετες μας ειναι προδιαγραφων κατα ΑΡΙ (American Petroleum Institute) oι οποιες ξεκινησανε να εφαρμοζονται το 1965. Η πρωτη ηταν η SA και σημερα εχουν φτασει στην...... SL. Καθε μια απο αυτες φερει και κατι καινουριο μεσα στο λαδι!!
Στην αρχη τα λιπαντικα ηταν απλα κλασματα τπυ πετρελαιου με προσθετα καθαριστικων για αποφυγη των ιζηματων (μακα) του πετρελαιου που περιεχουν σε ζωτικα μερη του κινητηρα!!
Μετα προστεθηκε το μολυβδαινιο, οι τροποποιητες ιξωδους για να διατηρει το λαδι τις ιδιοτητες του στις υψηλες θερμκρασιες, τα αντιοξειδωτικα, ο ψευδαργυρος, ο φωσφωρος κ.λ.π., κ.λ.π, κ.λ.π.
Καθε ενα απο αυτα αποτελει και μια διγράμματη προδιαγραφη, π.χ. SG!
Τα πρωτα πολυτυπα λαδια χρειαζοντουσαν συχνες αλαλγες ενω τα συχρονα πολυυυυυυυυ αραιοτερες!! Μαζι με την εξελιξη της μεταλλουργιας (πανε οι μαντεμενιοι κυλινδροι) τα λαδια εξελιχθηκαν ενα βημα παραπερα κι ετσι η Peugeot π.χ. συνιστα αλλαγη λαδιου (ορυκτελαιου) καθε 30,000κμ, η Χοντα στα δικυκλα καθε 12000κμ (ορυκτελαιο παντα) και η BMW καθε 10000 κιαυτο λογο αεροψυξης!! Ειναι τοση η εξελιξη των λαδιων που πραγματικα προιοντα σαν το motorkote, slick 50, stp κ.λ.π. ειναι παντελως αχρηστα!!
Σημειωσε οτι καποια απο αυτα τα προιοντα εχουν προκαλεσει φραξιμο του φιλτρου λαδιου αφου αποκολληθηκαν απο τα τοιχωματα του κυλινδρου σε ανυποψιαστο χρονο και........αστο καλυτερα!!!!!!!
|
Hybrid Mode
