Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS

[Alkinoos]

Rapid bike 3 έχω με o2 eliminators της Dimsport κ data logger της dynojet.
Μπορω να πειραξω ψεκασμο, ανάφλεξη κ κοφτη στροφών. Μπορω να κάνω ξεχωριστό προγραμμα για κάθε κυλινδρο ξεχωριστά τοσο σε ψεκασμο όσο κ σε αβανς, να ανεβασω τον κοφτη ενω παράλληλα βλέπω σε real time τις τιμές του λαμδα στο καντραν μου. Στο τσακιρ κέφι μου κάνει extract το αρχείο στο σημειοματαριο του υπολογιστη κ μου βγάζει σε ποιες στροφές κ σε πιο ποσοστό ανοίγματος του γκαζιου το μείγμα που έχω.
Επίσης με ενα κουμπάκι στο καντραν αλλάζω την χαρτογραφιση τελείως. Μπορω να έχω άνα πάσα ωρα την επιλογή να κυκλοφορω με έναν απλό χάρτη οικονομίας καυσίμου κ οπότε θέλω να τον αλλάζω με εναν άλλο π.χ για κατοσταρα βενζίνη, πιο άγριο αβανς κ 300-400 στροφές παραπάνω τον κοφτη. Αυτο σημαίνει πως μπορει κ διαχειρίζεται εώς 8 χάρτες σε δυκυλινδρο.

Το ποσο μου κόστισε ειναι άλλο θέμα κ εντάσσεται στα περί υποκειμενικότητας που λέγαμε. Για εμένα η αξία του ειναι μικρη. Για τον χ-Ψ-ω που δεν ειναι σχετικός με το θέμα, ειναι πεταμένα λεφτα.

[Alkinoos]

Και επίσης, γνωρίζω πως σχεδόν ολα απο αυτα μπορείς να τα κανεις χωρις να δώσεις τα χρήματα για το hardware που έδωσα εγω.
Το θέμα ειναι πως εγω ΔΕΝ ξερω πως να το κάνω κ αν δεν είχα την λύση που έχω τώρα, θα πλήρωνα κ με το παραπάνω για την δουλεια σου.

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Και επίσης, γνωρίζω πως σχεδόν ολα απο αυτα μπορείς να τα κανεις χωρις να δώσεις τα χρήματα για το hardware που έδωσα εγω. ...

Αλκίνοε υποθέσεις κάνεις, δε γνωρίζεις το τι κάνω.

Κάπου ανέφερες ότι αυτό που προσπαθώ να κάνω το κάνουν και άλλοι, ότι δεν είναι κάτι νέο κλπ κλπ. Να πληροφορήσω ότι με τον προγραμματισμο ECU ασχολούμαι από το 2007 με άπειρο χρόνο και μελέτες και από το 2009 έχω κάνει δεκάδες προγράμματα σε αυτοκίνητα και μηχανάκια με εξοπλισμό που στο σύνολο τους στοιχίζει πολύ περισσότερο από έναν παράλληλο.
Οι σπουδές μου είναι ΤΕΙ πληροφορικής 1987-1992, Στατιωτική πληροφορική 1994-95, και η εμειρία μου είναι μηχανογράφηση επιστρατεύσεως 1995-2002, δίκτυα στρατού 2003-2005, μηχανογράφηση προμηθειών 2005-2007.
Και άλλα πολλά που δεν μπορώ να τα πω σε δημόσιο forum..

Μετά απολύθηκα και από το 2009 έχω κατάστημα για να περνάω την ώρα μου. Τώρα ίσως με γνωρίζεις καλύτερα

Να ξανατονίσω ότι στο παρόν τοπικ, το ζητούμενο ειναι για το πως θα μαζέψουμε πληροφορίες, για να κάνουμε το πρόγραμμα στην ECU ME7-ME9 που φοράνε τα R1200GS,R,RT με την καλύτερη ασφάλεια και το μικρότερο δυνατό κόστος. Σίγουρα κάποιο έχουν ασχοληθεί, κάπιοι έκαναν και θαύματα ίσως, αλλά ξέρω ότι τουλάχιστον με το παρόν τόπικ, είναι η πρώτη φορά που ανεβαίνει σε forum, μιας και δεν υπάρχει αντίστοιχο ελληνικό tuning forum συζητήσεων και γενικά υπάρχει μία μυστικοπάθεια και μυθολατρεία στο χώρο..



Με τον παράλληλο αυτό που κάνεις δεν έχει καμία σχέση και όσον αφορά το κόστος και την αποτελεσματικότητα. Για αυτό σε ρώτησα τι ακριβώς κάνει και πόσο κάνει για να ενημερωθούν οι φίλοι που διαβάζουν.

Να πω ότι ένας παράλληλος ξεκινάει από 400 και μπορεί να φτάσει μέχρι και 2 χιλιάρικα, αναλόγως τους αισθητήρες, το software και τη δουλειά που κάνει. Οι περισσότεροι βασίζονται στο γεγονός ότι παρεμβάλονται με τους αισθητήρες της ECU και τροποποιούν όπως είπα πριν, το μίγμα και το αβανς σύμφωνα με τους υπάρχοντες χάρτες. Για αυτό άλλωστε τον λένε και "παράλληλο".
Αν δοκιμάσεις απευθείας ένα καλό πρόγραμμα θα καταλάβεις τα πλεονεκτήματα, την απλότητα και τις θεαματικές διαφορές σε σχέση με το υπάρχον setup που έχεις στο μηχανάκι σου.

[Alkinoos]

Το ίδιο πράγμα λέμε Γιάννη.
Δεν λέμε κάτι διαφορετικο.
Επίσης δε σου ζήτησα βιογραφικό ούτε να μου πεις ποιος είσαι κ τι κανεις.
Αυτα που γράφεις ειναι αρκετα.
Επίσης τα συμπεράσματα τα έβγαλα βάση αυτών που γράφεις.

Επίσης, ναι, υπάρχουν άνθρωποι που ασχολούνται με εγκέφαλους GS κ εδω στην Ελλάδα κ όπως σου είπα, γνωρίζω δυο τρεις.
Δεν είσαι ο πρώτος που το σκέφτηκε.
Καλα κανεις κ ασχολησε αλλα δεν ανακαλύψες την Αμερική.
Αν μάθω λεπτομέρειες θα σου τις αναφέρω.

[tsak8]

Εγω που δεν καταλαβαίνω τίποτα απο αυτα που λέτε, λεω μπράβο για την όρεξη σας και το επίπεδο της έρευνας και της κουβέντας που κανετε!
Μπορεί κάτι να μας μείνει και σε εμάς.

[peterv]

Αρχική Δημοσίευση από tsak8

Μπορεί κάτι να μας μείνει και σε εμάς.

Αναρωτιέμαι τι ;


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[tsak8]

Μπράβο Γιαννη! Ελπίζω ο κόπος σας να επιβεβαιωθεί και από τις μετρήσεις

Send from RAZR Tapatalk

[JohnGS1100]

Κυρίες και Κύριοι, αισίως φτάσαμε στα αποτελέσματα των προσπαθειών μας..
Το μηχανάκι εστάλη σε δυναμόμετρο στην Αθήνα, και με TeamViewer, βλέπαμε τη δυναμομέτρηση και βελτιώναμε ταυτόχρονα από Θεσσαλονίκη το πρόγραμμα, το ξαναφορτώναμε στον εγκέφαλο μέχρι...να φτάσουμε ...τα 107,5 άλογα στις 7,700 στροφές,
..ρεκόρ θέλω να πιστευω για τον αερόψυκτο boxer του 1200 Rt.

Η ιπποδύναμη αυτη είναι στον τροχό (και βγήκε στο δυναμόμετρο σταθερά όσες φορές και να το τρέξαμε..), που σημαίνει ότι στον στρόφαλο αν θεωρήσουμε ότι το διαφορικό έχει απώλεια περί του 15-20 %, ο κινητήρας έχει μεταμορφωθεί σε HP2 και έχει 125 άλογα/7.700 rpn.

Μαμά το μηχανάκι αποδίδει στη ρόδα 94 άλογα στις 7,200 στροφες, οπότε μιλάμε για αύξηση της τάξης 13,8 %.


Ανάλογα είναι τα πράγματα και στην ροπη, ώπου η διαφορά στο δρόμο είναι χαωτική.
Επιβεβαιώνονται οι πρώτες εντυπώσεις από το δοκιμαστικό πρόγραμμα που βάλαμε στο μηχανάκι την προηγούμενη εβδομάδα, και εκτιμώ με το τελικό προγραμματισμό που κάναμε σήμερα επάνω στο δυναμόμετρο και την λεπτομερή επεξεργασία των χαρτών, το RT θα πετάει ..φίδια !!

..περισσότερες λεπτομέρειες και εντυπώσεις από τον δρόμο, θα μας πει ο Διονύσης που αυτή τη στιγμή το δοκιμάζει κάπου στους δρόμους της Αθήνας.. φτου φτου να μην τον ματιάξουμε ..


.
.
.
.
.
Thanks for looking..

[evo]

Συγχαρητήρια, αναμένω αποτελέσματα προγραμματισμού και σε GS και να δούμε και το κόστος κάποια στιγμή...

[giclas]

Γιαννη γιασου
εχω ενα hp2e που βγαζει 97.9 hp κε 103 torgu με εξατμηση ακραπα κε Κ&Ν φυλτρο, μεχρη ποσο μπωρη να παει αν επεμβουμε στoυς χαρτες ?
κε το αλλο μπωρουμε μετα να επαναφερωμε τον αρχηκο χαρτη ?