Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από GregoryA

Δεν με ενδιαφέρει αν το φοράει η Χοντα ή κάποιος αλλος αλλά οπου και αν διαβάσετε (διεθνώς) αναγνωρίζουν το C ABS ως το καλύτερο σύστημα σε σύγκριση με τα κοινα ΑΒS! Μέχρι σήμερα τουλάχιστον!!!!

There’s ABS, then there’s Honda C-ABS
Honda had four basic goals to achieve with this new C-ABS:• Enable immediate full use of braking performance• Retain stability while braking• Less chassis reaction while ABS is active• Rider confidence gained or increased from knowledge of no wheel “lock-up” (ABS)
(πηγη motorcycle.com)

Εδώ δεν λέει ότι το C-ABS είναι το καλύτερο σύστημα σε μοτό ΣΗΜΕΡΑ. Κάτι συγκεκριμένο υπάρχει?
Η πολυπλοκότητα προσφέρει προς στιγμή, μόνο ΒΑΡΟΣ.

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Εδώ δεν λέει ότι το C-ABS είναι το καλύτερο σύστημα σε μοτό ΣΗΜΕΡΑ. Κάτι συγκεκριμένο υπάρχει?
Η πολυπλοκότητα προσφέρει προς στιγμή, μόνο ΒΑΡΟΣ.

Ναι σωστά....
Ενώ το 1100 είναι πούπουλο
Πέρα από το χιούμορ, δεν έχεις κι άδικο για το βάρος!!!

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Λεανδρε,

Είμαι και εγώ εδώ.

Επειδή σε διαβάζω αλά λίγα καταλαβαίνω 2 μικρές ερωτήσεις.
1.Στο φρενάρισμα δεν έχω εγώ τον έλεγχο της πίεσης της μανέτας.
2.Στα συνδιασμένα φρένα που έχω τώρα όταν πατώ μπροστινό έχει και το πίσω 30% και αντίστροφα. Εδώ θα είναι το ίδιο.
Ευχαριστώ

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Είμαι και εγώ εδώ.

Επειδή σε διαβάζω αλά λίγα καταλαβαίνω 2 μικρές ερωτήσεις.
1.Στο φρενάρισμα δεν έχω εγώ τον έλεγχο της πίεσης της μανέτας.
2.Στα συνδιασμένα φρένα που έχω τώρα όταν πατώ μπροστινό έχει και το πίσω 30% και αντίστροφα. Εδώ θα είναι το ίδιο.
Ευχαριστώ

1. φυσικα και τον εχεις εσυ, μονον που τωρα πιεζεις οσο θελεις, απο οποιαδηποτε ταχυτητα κι αν εισαι, σε οποιοδηποτε οδοστρωμα κι αν βρισκεσαι και σταματας σε μικροτερη αποσταση απο ενα οχημα με απλο ABS, χωρις ''φιδακια'' οπως στα βιντεο πιο πανω.
Επισης, το οτι πιεζοντας την μανετα για μερικα εκατοστα του δευτερολεπτου εχει πρωπορεια το πισω φρενο ειναι παραγων υψιστης ασφαλειας μιας και το πρωτο που αισθανεσαι ειναι να σε τραβαει κατι προς την αντιθετη φορα κινησης της μοτοσυκλετας. Αν ειχες οδηγησει αγωνιστικο αυτοκινητο με χειροκινητο ποσοστιαιο ρυθμιστη κατανομης πεδησης μπρος -πισω θα καταλαβαινες ποσο σημαντικη ειναι αυτη η καινοτομια της Χοντα.
2. το Dual CBS παραμενει απαραλαχτο και στο C-ABS, μονον που για πρωτη φορα αυτα τα δυο συνεργαζονται και δεν ενεργουν το καθενα αυτοβουλως. Εμας το Dual CBS ενεργοποιειται ειτε με το φρεναρισμα του εμπρος φρενου οπου το ''σφιξιμο'' της δαγκανας στον δισκο παρασερνει μια βαλβιδα στο αριστερο καλαμι η οποια ανοιγει και αφηνει να περασει DOT 4 μεσω δευτερευοντα σωληνα στο μεσαιο εμβολο της πισω δαγκανας ειτε με την πιεση του ποδοφρενου οπου αλλη βαλβιδα ενεργοποιειται μεσω της πιεσης του ποδιου κι επιτρεπει να περασει DOT 4 μεσω αλλου δευτερευοντα σωληνα στα μεσαια εμβολα των εμπρος δαγκανων.
Στο νεο συστημα ολα τα παραπανω γινονται μεσω σερβομηχανισμων (μοτερ) οπως θα διαβασες και το συστημα μεσω της ECM ελεγχει και αποφασιζει αντλωντας πληροφοριες απο το ποδι σου, το χερι σου, την ταχυτητα, το αν ο τροχος γλιστρησε ωστε να ενεργοποισει το ABS με κατανομη εμπρος πισω αναλογως του τροχου που βρισκεται σε ολισθηση , αν βρισκεσαι σε πλαγιασμα και φρεναρεις οποταν σε συνεργασια με το στανταρ traction control - που κι αυτο ελεγχεται απο την ECM -σε περιπτωση ολισθηρου οδοστρωματος και γλιστρηματος θα κατανεμει την πιεση στα φρενα και θα ενεργοποιησει το ΑΒS κι εσυ δεν θα παρεις χαμπαρι τι συνεβηκε..........κ.λ.π, κ.λ.π. πραγματα τα οποια δεν κανει κανενα ABS, Dual CBS, BMW ABS......Ferari abs........

Υ.Γ. Χαιρομαι που με διαβαζεις, ελπιζω να σε διαφωτισα.

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

1.

Υ.Γ. Χαιρομαι που με διαβαζεις, ελπιζω να σε διαφωτισα.

Σε ευχαριστώ. Για να το γνωρίζεις και να μην ζητάτε μετά πνευματικά δικαιώματα αυτά τα κάνω εκτύπωση.
Δυστυχώς απο μηχανικά και μηχανολογικά δεν ( κατέχω πράμα).
Καλό σας βράδυ.............

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Λεανδρε,

το συστημα ABS της BMW δεν ειναι συνδυαζομενο...............
Το συμβατικο συστημα των φρενων της ειναι συνδυαζομενο κι αυτο μερικως.......Θοδωρη (forester) μιλα.
.

Τι να πω; Σάμπως δεν τα λέω 8 μήνες τώρα;;
Το integral της BMW αφορά στον συνδυασμό των φρένων (κατανομή της πέδησης ουσιαστικά) μπρος πίσω. ΚΑΜΙΑ σχέση με τη λειτουργία του ABS που αφορά κάθε τροχό ξεχωριστά. Επίσης το σύστημα αυτό λειτουργεί ΜΟΝΟ με την πίεση της μανέτας για το μπροστινό! Αν πατήσεις πίσω φρένο, βγαίνει το σύστημα εκτός κι έχει τον έλεγχο ο αναβάτης. Αυτό πολύ καλό για τη χρήση στο χώμα Και πλεονέκτημα, ως εκ τούτου, της BMW, για όποιον κάνει κέφι χώμα!



Κάθε σύστημα έχει τα υπέρ και τα κατά. Λέγοντας "κατά", δεν εννοώ μειονεκτήματα. Τα φρένα πλέον στις μοτοσυκλέτες (ειδικά στην κατηγορία και στα λεφτά που παίζουν αυτές....) που αναφερόμαστε, είναι παραπάνω από καλά! Τις μεταξύ τους διαφορές προσπαθούμε να εντοπίσουμε, κυρίως για να γίνεται κουβέντα

Κάντε βόλτα μια μηχανή περασμένης 10ετίας, ακόμα κι ένα V-Strom 650 χωρίς ABS, ή μια Άφρικα και μετά μιλάμε για φρένα επιπέδου GS & VARA....
Εκεί να δείτε ανεπάρκεια (με τα σημερινά δεδομένα) και να εκτιμήσετε τις "φρενούκλες" που καβαλάμε!


Από την άλλη;
Κάντε μια βόλτα ένα Tiger 1050 και δείτε τι σημαίνει αποτελεσματικό φρένο, "δάγκωμα", προοδευτικό φρένο, δύναμη, και κυρίως ΑΝΤΟΧΗ!!!!! Συνεχή φρένα από 200+ και να μην καταλαβαίνουν τίποτα! Και δεν είναι superspor μοτοσυκλέτα! Αλλά είναι 200- κιλά η μηχανή, και 320χιλ οι δίσκοι. Άλλο επίπεδο.

[napgeo]

Ιδέα.
Γιατί δεν βάζουμε και εμείς βοηθητικές ρόδες.
Λέτε να μας φορολογήσουν σαν τετράτροχα…………….

[forester]

@jmar & leamdros: Αγαπητοί συμφορουμίτες, μην επιμένετε!!!!
Το ABS του VARA είναι πολύ καλύτερο από το δικό μας, όσο αφορά στην προοδευτικότητα και σε ολισθηρα οδοστρώματα, το Βαρα φρενάρει πιο καλά από τα δικά μας. Πιστέψτε το, αλλιώς ελάτε για δοκιμή στο βάρα του αδερφού μου και δίπλα να έχουμε όποια δικιά μας μηχανή θέλετε.
Σε στεγνό , έχουμε πιο δυνατά φρένα, όχι λόγω του σχεδόν απαράδεκτου ABS μας -πλέον-, αλλά λόγω πιο ισχυρής αντλίας και ανώτερων υλικών τριβής (τακάκια - δίσκοι Brebo).
Το λέω και πάλι, με τα ABS να λειτουργούν , το βάρα είναι πιο καλό.
Πόσο μάλλον με το νέο σύστημα της Honda!
Του χρόνου όταν δούμε το νέο ABS της BMW, τα λέμε ξανά. Ως τότε όμως.....

[napgeo]

Αρχική Δημοσίευση από forester

@jmar & leamdros: Αγαπητοί συμφορουμίτες, μην επιμένετε!!!!
Το ABS του VARA είναι πολύ καλύτερο από το δικό μας, όσο αφορά στην προοδευτικότητα και σε ολισθηρα οδοστρώματα, το Βαρα φρενάρει πιο καλά από τα δικά μας. Πιστέψτε το, αλλιώς ελάτε για δοκιμή στο βάρα του αδερφού μου και δίπλα να έχουμε όποια δικιά μας μηχανή θέλετε.
Σε στεγνό , έχουμε πιο δυνατά φρένα, όχι λόγω του σχεδόν απαράδεκτου ABS μας -πλέον-, αλλά λόγω πιο ισχυρής αντλίας και ανώτερων υλικών τριβής (τακάκια - δίσκοι Brebo).
Το λέω και πάλι, με τα ABS να λειτουργούν , το βάρα είναι πιο καλό.
Πόσο μάλλον με το νέο σύστημα της Honda!
Του χρόνου όταν δούμε το νέο ABS της BMW, τα λέμε ξανά. Ως τότε όμως.....

Επιτέλους και μια φωνή με άποψη και Λογική.
Τι να σας πω μόνο μπράβο σας.........................

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από forester

@jmar & leamdros: Αγαπητοί συμφορουμίτες, μην επιμένετε!!!!
Το ABS του VARA είναι πολύ καλύτερο από το δικό μας, όσο αφορά στην προοδευτικότητα και σε ολισθηρα οδοστρώματα, το Βαρα φρενάρει πιο καλά από τα δικά μας. Πιστέψτε το, αλλιώς ελάτε για δοκιμή στο βάρα του αδερφού μου και δίπλα να έχουμε όποια δικιά μας μηχανή θέλετε.
Σε στεγνό , έχουμε πιο δυνατά φρένα, όχι λόγω του σχεδόν απαράδεκτου ABS μας -πλέον-, αλλά λόγω πιο ισχυρής αντλίας και ανώτερων υλικών τριβής (τακάκια - δίσκοι Brebo).
Το λέω και πάλι, με τα ABS να λειτουργούν , το βάρα είναι πιο καλό.
Πόσο μάλλον με το νέο σύστημα της Honda!
Του χρόνου όταν δούμε το νέο ABS της BMW, τα λέμε ξανά. Ως τότε όμως.....

Το εχω κανει βολτα το βαραντερο βρε φιλαρακι οποτε επιμενω!! Τωρα ο καθενας ας λεει οτι θελει, δεν θα προσπαθησει ο αλλος να μου επιβαλει την γνωμη του στα βιωματα μου!! Αν εσενα σου αρεσει καλυτερα παω πασο, εμενα ΔΕΝ!!