Ερχονται τα.. ΑΣΥΡΜΑΤΑ ΦΡΕΝΑ!!!! (??)

[Translatoras]

Εγώ πάλι δεν βλέπω πουθενά την καινοτομία.
Στην ουσία η "βελτίωση" βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης της εντολής για φρενάρισμα
η οποία γίνεται ηλεκτρονικά και μάλιστα ασύρματα.

Ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα θα πετυχαίναμε με ένα απλό δίκλωνο καλώδιο και δεν θα αντιμετωπίζαμε θέμα παρεμβολών.

Η επενέργεια στα φρένα εξακολουθεί να γίνεται μηχανικά.

Αν σκεφτώ κιόλας ότι ΚΑΙ η τρόμπα-αντλία μεταφέρεται στον τροχό, αυξάνοντας το μη αναρτώμενο βάρος (ή μήπως το λέω ανάποδα;; ) τότε μάλλον χειρότερα γίνονται τα πράγματα.

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από Translatoras

.. η τρόμπα-αντλία μεταφέρεται στον τροχό, αυξάνοντας το μη αναρτώμενο βάρος (ή μήπως το λέω ανάποδα;; ) τότε μάλλον χειρότερα γίνονται τα πράγματα.

Σ'αυτο εχεις πολυ δικιο (αυτο πρωτοσκεφτηκα και γω, κοιτωντας τη φωτογραφια) αλλα μην ξεχναμε οτι το ολο συστημα ειναι ακομα "πρωτογονο"..

[nivam]

Αρκεί να βρεί ο τύπος καθαρή ραδιοσυχνότητα αλλιώς δε θα ΄ναι να περνάς κοντά απο ταξιτζή.

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από Translatoras

..Αν σκεφτώ κιόλας ότι ΚΑΙ η τρόμπα-αντλία μεταφέρεται στον τροχό, αυξάνοντας το μη αναρτώμενο βάρος (ή μήπως το λέω ανάποδα;; ) τότε μάλλον χειρότερα γίνονται τα πράγματα.

Ας δούμε τις δύο κατηγορίες βαρών που αφορούν στη μοτοσικλέτα. Με τη φράση "αναρτώμενο βάρος" χονδρικά αναφερόμαστε στις μάζες που φέρονται από τις αναρτήσεις. Αντίθετα, το "μη αναρτώμενο βάρος" είναι ό,τι βρίσκεται κάτω από τις αναρτήσεις, οτιδήποτε "κρέμεται" αν σηκώσουμε τη μοτοσικλέτα στον αέρα, οι τροχοί, τα φρένα, τα ελαστικά, κ.λπ. Οποιαδήποτε μείωση στο μη αναρτώμενο βάρος, έχει πολύ μεγάλες, ευεργετικές επιπτώσεις στην ευελιξία της μοτοσικλέτας (αλλάζει πολύ πιο εύκολα κατεύθυνση) και επιπρόσθετα, αλλά μικρότερα οφέλη στις επιταχύνσεις και τις επιβραδύνσεις. Γι΄αυτό και οι βελτιωτικοί οίκοι κυκλοφορούν ακριβά περιφερειακά που χρησιμοποιούνται είτε σε αγώνες είτε στην καθημερινή sport
χρήση και αποσκοπούν ακριβώς στη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους: ζάντες από μαγνήσιο ή ανθρακόνημα, ελαφρύτερες δαγκάνες στα φρένα, κ.ά. .. Σημειώστε ότι τα ελαστικά είναι το σημαντικότερο τμήμα των μη αναρτώμενων μαζών, το κομμάτι που θα γίνει εμφανέστερη οποιαδήποτε μείωση βάρους. Η Michelin αναφέρει χαρακτηριστικά ότι "το κέρδος ενός κιλού σε ένα ζεύγος ελαστικών ισοδυναμεί με μείωση της μάζας κατά τρία κιλά στους τροχούς (με τεράστιο συγκριτικά κόστος, λόγω των ευγενών υλικών που χρησιμοποιούνται σε αυτούς) ή κατά τέσσερα κιλά στα δισκόφρενα".
(Απο εδω)

[jimm]

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

Έτσι έλεγαν και για το ABS............................

ειδικα μεσα στην πολη ειναι το καλυτερο...........................σκοτωστρα!!!!!!

[pale]

Αρχική Δημοσίευση από jimm

ειδικα μεσα στην πολη ειναι το καλυτερο...........................σκοτωστρα!!!!!!

Σκέφτομαι ΑΑΑΑΑΑΑΑΝΝΝΝΝΝΝ πρέπει να σου απαντήσω ή όχι.
Γιατί δεν κατάλαβα αν κάνεις πλάκα ή σοβαρολογείς
Μόνο μια ερώτηση. Έχεις οδηγήσει όχημα με ABS ;;;;;

[jimm]

Αρχική Δημοσίευση από pale

Σκέφτομαι ΑΑΑΑΑΑΑΑΝΝΝΝΝΝΝ πρέπει να σου απαντήσω ή όχι.
Γιατί δεν κατάλαβα αν κάνεις πλάκα ή σοβαρολογείς
Μόνο μια ερώτηση. Έχεις οδηγήσει όχημα με ABS ;;;;;

αλλος ενας,που αγορασε abs απο της μ@λ@κιες του πωλητη..................

[skippybi]

ευχαριστούμε Θανάση

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Ενδιαφέρον ... ευχαριστούμε Θανάση ...

[vpentza]

προφανώς μιλάμε για εκπληκτικής ταχύτητας μετάδοσης αλλά και επεξεργασίας των δεδομένων.....εκτιμώ ότι η επιθυμητή προοδευτικότητα πέδησης που επιβάλλεται κατά τη χρήση είναι το πιό δύσκολο επίτευγμα αυτής της εφεύρεσης...
Πατώντας προοδευτικά το φρένο ο εγκέφαλός μας αναλύει την επιβράδυνση της ταχύτητας σε συνδιασμό με την αντίσταση στα γκριπς και στέλνει τα ανάλογα μνμ στα άκρα να εκτελέσουν την πολύπλοκη διαδικασία της προοδευτικής εφαρμογής της δύναμης στη μανέτα.....

αυτό μάλλον δεν θα επιτευχθεί άμεσα με απλή ανταλλαγή ασύρματων δεδομένων λόγω του ότι υπάρχει ο αστάθμητος παράγοντας της ανθρώπινης ανταπόκρισης στο κύκλωμα της πέδησης. Αυτό ίσως γίνει όταν συνδέσουν ασύρματα τον εγκέφαλό μας με το ηλ σύστημα της μοτοσυκλέτας και αφού περάσουν και καμιά 10αριά ανακλήσεις (της μοτό όχι του ανθρώπου) τα πρώτα 5 χρόνια.....(α ρε Λιακόπουλε...).
Μέχρι τότε ...ABS integral II και μόνον...