Triumph Tiger Explorer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[tman]

Ο συνεργάτης του Bikeit, Kevin Ash, οδήγησε το νέο Triumph Tiger Explorer 1200 και λέει ότι σε πολλά σημεία χτυπάει το GS!

[jmar]

Δυνατος αντιπαλος της GS

Για να δουμε...εμφανισιακα παντως μ'αρεσει

Αυτο που παρατηρησα ειναι οτι και ο πισω τροχος ειναι 19 ιντσων και οχι 17

[DERTILAS]

Ομορφο φαινετε.....και δυνατο!!!

[nivo]

δεν ειναι κακο ,το μονο σιγουρο ειναι οτι αυτη η κατηγορια πλεον παιρνει φωτια ,για να δουμε και η bmw τι θα δωσει ....

[Andreas_F800GS]

Επιτέλους ένας άξιος αντίπαλος... Μου αρέσει πολύ!

[giclas]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Δυνατος αντιπαλος της GS

Για να δουμε...εμφανισιακα παντως μ'αρεσει

Αυτο που παρατηρησα ειναι οτι και ο πισω τροχος ειναι 19 ιντσων και οχι 17

μα ειναι πραγματη 19 ιντζες ο πησο τροχος ?
μηπως εινα 18 ιντζο

πραγματηκα ειναι πολυ σοβαρος αντηπαλος αν προσθεσουμαι κε την αξιοπηστια τον Βρεττανον πυστευω ειναι η μοτο που θα κουνηση το γερμανηκο εργοστασιο σε σχεση με το τενερε χοντα κε μαλτιστρατα

αυτο που μου αρεσε ειναι τα 135 αλογα

το μονο αρνητικο για μενα ειναι οτι δεν ειναι BOXER !!!

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Δυνατος αντιπαλος της GS

Για να δουμε...εμφανισιακα παντως μ'αρεσει

Αυτο που παρατηρησα ειναι οτι και ο πισω τροχος ειναι 19 ιντσων και οχι 17

Δε μου καθόταν με τίποτα αυτό, ειδικά με λάστιχο 110 πίσω
Κανονική διάσταση, όπως όλες στην κατηγορία, 150/70/17 φοράει!

[forester]

Πώς σε φτιάχνει μια μηχανή, από τις προδιαγραφές της.....
Αυτά που λέει ο κάθε δοκιμαστής για αίσθηση κλπ επί μέρους συστημάτων, δεν τα παίρνω τοις μετρητοίς , γιατί ο καθένας έχει τα γούστα του.
Συγκρατώ μόνο τη γενική αίσθηση που του άφησε και αυτό φαίνεται διάχυτο, σε όλο το άρθρο κι όχι μόνο στον επίλογο
Εκείνο που θα εστιάσω είναι στα μεγέθη της γεωμετρίας της
Μεταξόνιο 1530
Γωνία κάστερ 23,9 μοίρες
Τρέιλ 105,5 χιλ

και στο βάρος της έτοιμη για χρήση 259 κιλά


Αυτά την κάνουν την πλέον ελαφριά mega on-off , πλήν ΚΤΜ 990 και GS.
Παίζει στα κιλά του ADVE, και είναι ανάλογα φορτωμένη με κάγκελα , προβολείς , θερμαινόμενα κλπ. Βγάζοντας το ΚΤΜ έξω, σαν πιο ειδικό και σκληροπυρηνικό εργαλείο με τον πλέον OFF προσανατολισμό ανάμεσα σε ότι κυκλοφορεί, μένουν το Triupmh & το GS να μοιραστούν την πίτα στην κατηγορία

Αν το νέο GS , παρά την υδρόψυξη , κρατήσει το βάρος του σε πιο χαμηλά επίπεδα, νομίζω ότι θα έχει ξανά το πάνω χέρι. Αν όχι, θα έχουμε σοβαρή κόντρα!

Προσωπικά πάντα, κρατάω μικρό καλάθι για την αξιοπιστία της Triumph, όχι για τον άξονα (που μπορεί να έφτιαξαν καλύτερο από τη BMW) αλλά για τον κινητήρα. Ο χρόνος θα δείξει.
Οδηγικά πάντως θα είναι άκρως ενδιαφέρουσα, όπως όλα τα Triumph!

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Δε μου καθόταν με τίποτα αυτό, ειδικά με λάστιχο 110 πίσω
Κανονική διάσταση, όπως όλες στην κατηγορία, 150/70/17 φοράει!

Δεν παρατηρησα το 110 οποτε λογικα λαθος θα εχει γινει αν και απο την φωτο μου κανει αρκετα μεγαλη η πισω ζαντα

Αρχική Δημοσίευση από forester

Πώς σε φτιάχνει μια μηχανή, από τις προδιαγραφές της.....
Βγάζοντας το ΚΤΜ έξω, σαν πιο ειδικό και σκληροπυρηνικό εργαλείο με τον πλέον OFF προσανατολισμό ανάμεσα σε ότι κυκλοφορεί, μένουν το Triupmh & το GS να μοιραστούν την πίτα στην κατηγορία

Αν το νέο GS , παρά την υδρόψυξη , κρατήσει το βάρος του σε πιο χαμηλά επίπεδα, νομίζω ότι θα έχει ξανά το πάνω χέρι. Αν όχι, θα έχουμε σοβαρή κόντρα!

Προσωπικά πάντα, κρατάω μικρό καλάθι για την αξιοπιστία της Triumph, όχι για τον άξονα (που μπορεί να έφτιαξαν καλύτερο από τη BMW) αλλά για τον κινητήρα. Ο χρόνος θα δείξει.
Οδηγικά πάντως θα είναι άκρως ενδιαφέρουσα, όπως όλα τα Triumph!

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Δεν παρατηρησα το 110 οποτε λογικα λαθος θα εχει γινει αν και απο την φωτο μου κανει αρκετα μεγαλη η πισω ζαντα

Ναι λάθος είναι στο copy - paste
Αν δεις άλλα site, όπως Αμερική ας πούμε, έχουν το σωστό.