|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#11
|
|||
|
|||
Απάντηση: Πως πρέπει να οδηγάς στον πολύ αέρα
Να συμπληρώσω σε όλα τα παραπάνω πώς σε πολύ αέρα δεν είναι απαραίτητες οι υψηλές ταχύτητες αλλά οι υψηλές στροφές στο κινητήρα!
Οπότε σε ακραίες συνθήκες κατεβάζω 2-3 ταχύτητες στο κιβώτιο και με πολλές στροφές....η μηχανή κάθεται στο δρόμο! |
#12
|
|||
|
|||
Απάντηση: Πως πρέπει να οδηγάς στον πολύ αέρα
Αδέλφια μου, αλήτες (ανεμοδαρμένα) πουλιά.
Αυτό που κρατάει τη μηχανή όρθια και στην πορεία της είναι το γυροσκοπικό φαινόμενο. . Η περιστροφή των τροχών εξασφαλίζει πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα από αυτή του στροφάλου (νομίζω). Επομένως, αυξήστε την ταχύτητά σας |
#13
|
|||
|
|||
Απάντηση: Πως πρέπει να οδηγάς στον πολύ αέρα
Απόσπασμα:
Στο βιντεάκι, ο τροχός όσο έχανε ενέργεια (λόγω τριβής αυτός, αλλά εμείς φροντίζουμε για τη διατήρησή της με τη βενζίνη ) βυθιζόταν και έπεφτε.. ΑΡΑ, ΓΚΑΖΙ ! |
#14
|
|||
|
|||
Απάντηση: Πως πρέπει να οδηγάς στον πολύ αέρα
Απόσπασμα:
Μιά χαρά τα λες... μεγαλύτερη αδράνεια = μεγαλύτερη σταθερότητα. Αν πέσεις σε σπηλιάδα, την πάτησες έτσι κι αλλιώς. Απόσπασμα:
Λίγο ανάποδα με τα προαναφερθέντα... |
#15
|
|||
|
|||
Απάντηση: Πως πρέπει να οδηγάς στον πολύ αέρα
Καλημέρα σε όλους...χθες μεσημεροαπόγευμα, βγαίνοντας από την Εθνική (ρεύμα καθόδου) στην έξοδο της Μεταμόρφωσης και έχοντας πάρει την απαραίτητη κλίση μέσα στην στροφή, με χτύπησε ισχυρή ριπή αέρα με αποτέλεσμα ο μπροστινός τροχός να χάσει την πρόσφυση του για λίγο, μετατοπίστηκε αρκετά (30-40 cm) με φορά αντίθετη της στροφής. Συμβαίνει για πρώτη φορά ενώ το φαινόμενο του αέρα την δεδομένη στιγμή ήταν έντονο. Ευτυχώς δεν έγινε τίποτα κακό η μηχανή επανείλθε σχεδόν μονή της. ΠΡΟΣΟΧΗ οχι μόνο στους κάθετους αλλά πολύ περισσότερο δε στους ΠΛΑΙΝΟΥΣ ΑΝΕΜΟΥΣ και ειδικά κατά την διαδικασία κλίσης προς στροφή.
|
|
|