ΚΤΕΟ προ των πυλών!!~

[riko46]

Σε απόσταση αναπνοής βρισκόμαστε από την έναρξη των τεχνικών ελέγχων στα δίκυκλα από τα ΚΤΕΟ. Ανακαλύπτουμε τη διαδικασία ελέγχου και άλλα σημαντικά στοιχεία, που προκύπτουν από τη συνέντευξη που μας παραχώρησε ο Γενικός Διευθυντής της Autovision, η οποία είναι ήδη έτοιμη για τους πρώτους ελέγχους.

Μ.Τ.: Πότε αναμένουμε την έναρξη των ελέγχων στα δίκυκλα οχήματα;

Κ.Π.: Το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΥΜΕ) προωθεί με ταχείς ρυθμούς όλες τις αναγκαίες διαδικασίες για την εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου των δικύκλων στη χώρα μας. Έχουν ήδη εκδοθεί όλες οι αναγκαίες νομοθετικές και κανονιστικές πράξεις για την εφαρμογή του θεσμού και απομένει η τακτοποίηση ελάχιστων, πρακτικής φύσεως, θεμάτων, όπως είναι για παράδειγμα οι λεπτομέρειες για την εφαρμογή της ηχομέτρησης των δικύκλων στα ΚΤΕΟ και το πρόγραμμα για την προοδευτική πρόσκληση των δικύκλων για τον τεχνικό έλεγχο. Παράλληλα με τα ανωτέρω, έχει ήδη κατατεθεί στην αρμόδια υπηρεσία του ΥΜΕ σημαντικός αριθμός φακέλων για την έκδοση αδειών ίδρυσης ΙΚΤΕΟ δικύκλων.
Μόνο εκ μέρους του δικτύου της Autovision έχουν κατατεθεί στο ΥΜΕ είκοσι φάκελοι για έκδοση αδειών ίδρυσης, ενώ σε δέκα ΙΚΤΕΟ του δικτύου έχουν ήδη εγκατασταθεί και λειτουργούν σε πειραματικό στάδιο γραμμές δικύκλων.
Εκτίμησή μας είναι ότι μετά την πρόσφατη τοποθέτηση στο ΥΜΕ του νέου Γ. Γραμματέα κ. Χάρη Τσιόκα, στις αρμοδιότητες του οποίου εντάσσεται και η τακτοποίηση των θεμάτων που προανέφερα, η όλη διαδικασία για την εφαρμογή του θεσμού θα επιταχυνθεί. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό, προκειμένου αφενός να αρχίσει να εφαρμόζεται και στη χώρα μας ένα μέτρο που είναι βέβαιο πως θα συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στην οδική ασφάλεια, αφετέρου να τακτοποιηθεί η εκκρεμότητα για τους επιχειρηματίες εκείνους που έχουν ήδη προβεί σε επενδύσεις για την εγκατάσταση γραμμών ελέγχου δικύκλων.

Μ.Τ.: Πώς θα γίνει η πρόσκληση των ιδιοκτητών τους; Δηλαδή ποιας χρονολογίας θα είναι τα πρώτα δίκυκλα που θα περάσουν ΚΤΕΟ; Θα προηγηθούν τα επαγγελματικά δίκυκλα στους ελέγχους;

Κ.Π.: Όλα αυτά είναι ερωτήματα ιδιαίτερα σημαντικά για τους ιδιοκτήτες δικύκλων, για τα οποία θα πρέπει να ληφθούν σχετικές αποφάσεις από το αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Κατά τη γνώμη μου και λαμβάνοντας υπ’ όψιν και τα δεδομένα από την ανάλογη εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου των αυτοκινήτων στη χώρα μας στις αρχές της δεκαετίας του 1980, θα πρέπει να προηγηθούν οι κατηγορίες εκείνες των δικύκλων που έχουν μεγαλύτερες επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια.
Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπ’ όψιν και πρακτικοί παράγοντες, όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι για τα μοτοποδήλατα δεν υπάρχουν μηχανογραφημένα δεδομένα και συνεπώς προκύπτουν πρόσθετες δυσκολίες για την ένταξή τους σε ένα απολύτως μηχανογραφημένο σύστημα τεχνικού ελέγχου, όπως είναι αυτό των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ. Βέβαια, από την άλλη πλευρά, η ευρύτατα διαδεδομένη πρακτική της αυθαίρετης διασκευής των μοτοποδηλάτων από τους ιδιοκτήτες τους, με την αύξηση του κυβισμού των κινητήρων τους και της επιτεύξιμης με αυτό τον τρόπο αύξησης της τελικής ταχύτητας κατά πολύ ανώτερης από αυτή που αντιστοιχεί στα μοτοποδήλατα, καθιστά τον τεχνικό έλεγχο της κατηγορίας αυτής των οχημάτων ιδιαίτερα σημαντικό.

Μ.Τ.: Βάσει του νόμου που ουσιαστικά θεσμοθετεί τον τεχνικό έλεγχο των δικύκλων, ποιες παραμέτρους κατά τη γνώμη σας θα πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες;

Κ.Π.: Σε γενικές γραμμές, οι παράμετροι που έχουν θεσπιστεί με τη νομοθεσία για τον τεχνικό έλεγχο των δικύκλων είναι ανάλογες με αυτές του τεχνικού ελέγχου των αυτοκινήτων.
Ως ιδιαιτερότητες, λόγω της φύσεως των δικύκλων, μπορεί να θεωρηθούν η ηχομέτρηση των δικύκλων σε ξεχωριστό, ειδικά προς τούτο διαμορφωμένο χώρο των ΚΤΕΟ και ο έλεγχος της τελικής ταχύτητας των μοτοποδηλάτων, προκειμένου να διαπιστωθεί ότι δεν έχουν γίνει ανεπίτρεπτες διασκευές που μπορούν να αλλάξουν το χαρακτηρισμό του δικύκλου.

Μ.Τ.: Ποια είναι τα στάδια του ελέγχου που θα πρέπει να περνά κάθε δίκυκλο;

Κ.Π.: Τα βασικά στάδια του τεχνικού ελέγχου των δικύκλων είναι ανάλογα με τα στάδια ελέγχου των αυτοκινήτων και περιλαμβάνουν: 1) Τον έλεγχο της ταυτότητας του δικύκλου, κατά τον οποίον ελέγχεται κατά πόσο τα στοιχεία που την προσδιορίζουν, δηλαδή οι πινακίδες κυκλοφορίας, οι αριθμοί πλαισίου και κινητήρα και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του δικύκλου, συμπίπτουν με αυτά που αναφέρονται στην άδεια κυκλοφορίας του.
2) Ακολουθεί ο έλεγχος των εκπομπών καυσαερίων με τη χρησιμοποίηση του αναλυτή καυσαερίων και ο έλεγχος του συστήματος πέδησης στο φρενόμετρο, όπου διενεργείται και η ζύγιση του δικύκλου, ώστε να προσδιοριστούν οι δυνάμεις και ο λόγος πέδησης και να συγκριθούν με τα όρια που προβλέπονται από τη νομοθεσία.
3) Στη συνέχεια διενεργείται ο έλεγχος των φώτων με τη βοήθεια του φωτόμετρου και τέλος, οι προβλεπόμενοι από τη νομοθεσία οπτικοί έλεγχοι, αφού προηγουμένως το δίκυκλο τοποθετηθεί στο ανυψωτικό μηχάνημα.
4) Ειδικά για την περίπτωση των μοτοποδηλάτων, στην αρχή του τεχνικού ελέγχου του δικύκλου, αμέσως μετά τον έλεγχο της ταυτότητάς του, ελέγχεται η μέγιστη ταχύτητα στο ταχύμετρο, προκειμένου να διαπιστωθεί ότι δεν υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα, που αποτελούν όριο για το χαρακτηρισμό του δικύκλου ως μοτοποδηλάτου.

Μ.Τ.: Με δεδομένο ότι είστε το πρώτο Ιδιωτικό ΚΤΕΟ που είναι έτοιμο να πραγματοποιήσει αυτού του είδους τους ελέγχους, έχουμε κάποια εικόνα σε ποια επίπεδα θα κινηθεί το κόστος για τους ιδιοκτήτες;

Κ.Π.: Η Autovision, με ένα δίκτυο από 40 ΙΚΤΕΟ σε λειτουργία και 15 υπό ίδρυση στη χώρα μας και 1.200 Κέντρα Ελέγχου σε λειτουργία στη Γαλλία, έχει ως κεντρική της πολιτική να μην επιβάλλει συγκεκριμένες τιμές τεχνικού ελέγχου στους συνεργάτες της, παρά μόνο να τους υποβοηθά με ανάλυση των στοιχείων και δεδομένων των περιοχών ευθύνης τους, ώστε να καθορίσουν μόνοι τους τις τιμές ελέγχου. Πάντως, εξετάζοντας αντικειμενικά τα δεδομένα του τεχνικού ελέγχου των δικύκλων, εκτιμούμε ότι οι τιμές ελέγχου τους θα κυμανθούν σε σαφώς κατώτερα επίπεδα από τις αντίστοιχες των επιβατηγών αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι η διάρκεια της διαδικασίας του τεχνικού ελέγχου δεν είναι λιγότερο χρονοβόρα.

mototrith

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Πιστεύω θα βοηθήσει το μέτρο ...

Θα φύγουν μερικά χρέπια/δολοφόνοι απ' τον δρόμο ....

[saitman]

συμφωνω και εγω!αρκει τον πρωτο καιρο να ελεγχεται και απο την αστυνομια και να ειναι οι ελεγχοι πιο εντατικοι!

[frits]

Καλά, περιμένετε να δείτε πλάκες που θα γίνουν με τα after market αξεσουάρ και τις μετατροπές, και δεν μιλάω για παπιά με μοτέρ από GSXR,
Θα κρατάμε τα μαμά, θα τα φοράμε, θα περνάμε από ΚΤΕΟ θα τα ξαναλλάζουμε πάλι και η Ελλάδα ποτέ δε πεθαίνει...

[EOD-K9]

Αρχική Δημοσίευση από ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ

Πιστεύω θα βοηθήσει το μέτρο ...

Θα φύγουν μερικά χρέπια/δολοφόνοι απ' τον δρόμο ....

οι οδηγοί είναι οι δολοφόνοι οχι τα μηχανήματα

αντε αλλο ενα 50€ ρο