Ηχος απο τον ΑΡ ΒΟΧΕΡ...S.O.S

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από paschalis

Αυτες τις κυκλικες που στεγανοποιουν τις βαλβιδες τυπου ριντ που βρισκονται πανω στα καπακια των κεφαλων.
Αυτες οι βαλβιδες ανοιγουν οταν υπερθερμαινεται το λαδι και φευγει το λιγοστο αεροποιημενο να καει μαζι με τη βενζινη μεσω φιλτρου αερα.
Οταν οι τσιμουχες καουν- και καιγονται συχνα οι γνησιες- το λαδι περνα ανενοχλητο στο φιλτροκουτι κλπ. κλπ.

Το βαραντερο δεν εχει βαλβιδες ριντ εκτος αν εννοεις την εικονιζομενη η οποια(-ες) οπως λες βρισκονται στα καπακια των κεφαλων που καλυπτουν τις βαλβιδες. Αυτο το συστημα υπαρχει μεχρι σημερα στα βαραντερο αλλα και σε ολα τα μηχανακια της εταιρειας (και άλλων) με προδιαγραφες euro 3 και πανω.
Απο εκει ΔΕΝ οδηγουνται τα λαδια στο φιλτρο!!!!!!!!
Προφανως ο μηχανικος που ''φροντιζε'' την μοτοσυκλετα σου, και με συγχωρεις, ειναι παντελως ασχετος κι επικυνδυνος για τα μηχανακια που ''επισκευαζει'' και για την τσεπη των αναβατων που τον εμπιστευονται.

Εξηγουμαι,

το βαραντερο εχει δυο συστηματα διαχειρισης καυσαεριων, ενα της εξατμισης κι ενα των αναθυμιασεων του καρτερ.
Οπως θα δεις και στο σχεδιαγραμμα της χοντα (απο το επισημο και αυθεντικο βιβλιο σερβις) https://rapidshare.com/files/449073079/emission_control_system__crankcase_.pdf το σχετικα με τις αναθυμιασεις του καρτερ, αυτο ειναι συνδεδεμενο με σωληνωσεις με το φιλτροκουτι ουτως ωστε οι ατμοι απο το ζεματιστο λαδι να οδηγουνται στο φιλτρο αερα και να ΚΑΙΓΟΝΤΑΙ εκει αντι να οδηγουνται με σωληνακια στο εδαφος οπως γινοταν παλιοτερα στα αφρικα και σε ολα τα μηχανακια μεγαλου κυβισμου!!!
Σημ, Θα ειχες ισως προσεξει ενα σωληνακι με μια ταπα, στα αφρικα, απο την αριστερη μερια οπου απο καιρον εις καιρον το ανηγες και ετρεχε λαδι, Αυτο το λαδι ηταν υδρατμοι λαδιου που ερχομενοι σε επαφη με το ψυχροτερο περιβαλλον ξαναυγροποιουντουσαν και συγκεντρωνονταν εκει για απορροη στο περιβαλλον!

Τωρα γνωριζεις, εστω και με καθυστερηση, οτι ο κατασκευαστης ΕΠΙΤΗΔΕΣ οδηγουσε, και οδηγει μεχρι σημερα ΣΕ ΟΛΑ τα μοντελα του, τις αναθυμιασεις στο χωρο του φιλτρου αερα για την προστασια του περιβαλλοντος. Γιαυτο και βλεπεις το φιλτρο αερα λαδωμενο πραγμα το οποιο καμια επιπτωση δεν εχει στην αποδοση του ¨η της μοτοσυκλετας, 250,000κμ με βαραντερο το λενε αυτο!

Παμε στις ρηντ τωρα στα καπακια της κεφαλης, οπως παλι θα δεις στο σχεδιαγραμμα της Χοντα περι διαχειρησης καυσαεριων της εξατμισης οι ρηντ αυτες δεν ερχονται σε καμια επαφη με το εσωτερικο της κεφαλης, οπου κυκλοφορει το λαδι, αλλα με την αποληξη της βαλβιδας εξαγωγης πριν τον σωληνα της εξατμισης. Σκοπος τους ειναι, να εμπλουτιζουν με φρεσκο αερα τα καυτα καυσαερια κατα την εξαγωγη των καιγοντας με αυτον τον τροπο το 80-90% του διοξειδιου του ανθρακα που εκπεμπεται.
Λειτουργουν ως εξης, τα καυσαερια κατα την εξοδο τους απο τον κυλινδρο και με την ορμη που εχουν δημιουργουν υποπιεση αναροφησης στην βαλβιδα ρηντ αυτη ανοιγει και επιτρέπει την διοδο του φρεσκου αερα μεσω του λεπτου μεταλλικου αυλακιου και επαφη αυτου με τα καυσαερια για να γινει η παραπανω εργασια που ειπαμε!!!
Δες το https://rapidshare.com/files/449073949/exhaust_emision_control.pdf
Αρα τι μας τσαμπουναει ο ''μηχανικος'' σου, διοτι ειναι προφανες οτι δεν τα εβγαλες απο το κεφαλι σου!!

Καλο ειναι λοιπον αγαπητε φιλε Paschalis να πας τωρα και να πεις στον ''μηχανικο'' σου οτι ειναι πανασχετος και επικυνδυνος!
Ελπιζω να μην πηγαινεις την τωρινη σου μοτοσυκλετα σε αυτον!!!

[paschalis]

Γιωργο ειλικρινα δεν καταλαβαινω γιατι ενω ειναι φανερο οτι δεν ξερεις κατι επιμενεις να εκτιθεσαι απαντωντας με οξεις χαρακτηρισμους.

Δες ποια ειναι η ζημια και πως διορθωνεται.

Οι βαλβιδες που ειναι υπευθυνες για τη μεταφορα του εξαερωμενου λαδιου στο φιλτροκουτι εχουν αυτο το ρημαδι το λαστιχακι εκει που το κατω μερος τους ερχεται σε επαφη με το πανω μερος της κεφαλης για να τις στεγανοποιει.
Το λαστιχακι αυτο ειναι εκει για να μη περναει το ζεστο λαδι που βεισκεται εκει στη βαλβιδα κι απο κει στο φιλτροκουτι.
Αυτο διαλυεται-το λαστιχακι απο την υψηλη θερμοκρασια πολυ πολυ πριν τα 250.000χλμ και γινεται το Βαραντερο Ζουνταπ..(απο τα μπλε ντουμανια)
Θα με κανεις να νομισω οτι δεν εχεις δει ζωντανα το μηχανακι σου με βγαλμενες κεφαλες?

ΟΛΟΙ οι μηχανικοι Χοντα το γνωριζουν κι εχουν απο 20 κομματυα στοκ στα μαγαζια τους αγορασμενα απο τα ανταλλακτικα φορτηγων κατα προτιμηση μιας και ειναι φτηνοτερα και πιο γερα!!
ΤΟ ΕΓΚΡΙΝΕΙ ΑΥΤΟ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ?
Κανε ενα κοπο και ρωτα κανα δυο πριν αρχισεις τις κριτικες!!Τοσο δυσκολο ειναι??

Οπωε εχω ξαναπει στα τεχνικα θεματα γραφω μονο αυτα που τα εχω δει στα μηχανακια μου με τα ματια μου και τα εχω πληρωσει απο τη τσεπη μου..φτηνα αλλα οχι εγκεκριμενα απο τη μαμα (ακριβως οπως ο φιλος που μας φιλοξενει στο θρεντ του)

Παμε τωρα και στην οικολογικη πλευρα του κατασκευαστη.
Ξερεις πολυ καλα οτι η μηχανη σου καιει απλη αμολυβδη ΧΩΡΙΣ να εχει καταλυτη ξερνοντας καρκινο απο τις εξατμισεις τις και η αλλη βαλβιδα που αναφερεις ουσιαστικα αναμιγνυει τα δηλητηριωδη καυσαερια με φρεσκο αερα για να μπερδεψει τα μηχανηματα μετρησης καυσαεριων και να περασει τα ανα κρατος ΚΤΕΔ η μοτο...

Οσοι εχετε μπερδευτει μαζι με το Γιωργη ρωτηστε απλα ενα μηχανικο χοντα..

ΜΗΝ μας κανεις λοιπον μαθημα οικολογιας στο φορουμ των μοτοσυκλετων που φοραν καταλυτη εδω και 15 χρονια!!

[gemara]

Παιδιά, έλεος με τα βαραντέρο σε αυτόν τον αχυρώνα...
Πείτε και κάτι που να μας ενδιαφέρει και σταματήστε το σπαμάρισμα σε σοβαρά threads.
Φίλε Πασχάλη, καλά τα λες.

[paschalis]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Παιδιά, έλεος με τα βαραντέρο σε αυτόν τον αχυρώνα...
Πείτε και κάτι που να μας ενδιαφέρει και σταματήστε το σπαμάρισμα σε σοβαρά threads.
Φίλε Πασχάλη, καλά τα λες.

Χιλια συγγνωμη σε ολους!
To σπαμ εχει θεμα σχετικο με το θεμα και ειναι το
φτηνα αλλα οχι εγκεκριμενα απο τη μαμα!
Αλλα καποιος ειναι ειδικος στα σεντονια

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από paschalis

Γιωργο ειλικρινα δεν καταλαβαινω γιατι ενω ειναι φανερο οτι δεν ξερεις κατι επιμενεις να εκτιθεσαι απαντωντας με οξεις χαρακτηρισμους.

Δες ποια ειναι η ζημια και πως διορθωνεται.

Οι βαλβιδες που ειναι υπευθυνες για τη μεταφορα του εξαερωμενου λαδιου στο φιλτροκουτι εχουν αυτο το ρημαδι το λαστιχακι εκει που το κατω μερος τους ερχεται σε επαφη με το πανω μερος της κεφαλης για να τις στεγανοποιει.
Το λαστιχακι αυτο ειναι εκει για να μη περναει το ζεστο λαδι που βεισκεται εκει στη βαλβιδα κι απο κει στο φιλτροκουτι.
Αυτο διαλυεται-το λαστιχακι απο την υψηλη θερμοκρασια πολυ πολυ πριν τα 250.000χλμ και γινεται το Βαραντερο Ζουνταπ..(απο τα μπλε ντουμανια)
Θα με κανεις να νομισω οτι δεν εχεις δει ζωντανα το μηχανακι σου με βγαλμενες κεφαλες?

ΟΛΟΙ οι μηχανικοι Χοντα το γνωριζουν κι εχουν απο 20 κομματυα στοκ στα μαγαζια τους αγορασμενα απο τα ανταλλακτικα φορτηγων κατα προτιμηση μιας και ειναι φτηνοτερα και πιο γερα!!
ΤΟ ΕΓΚΡΙΝΕΙ ΑΥΤΟ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ?
Κανε ενα κοπο και ρωτα κανα δυο πριν αρχισεις τις κριτικες!!Τοσο δυσκολο ειναι??

Οπωε εχω ξαναπει στα τεχνικα θεματα γραφω μονο αυτα που τα εχω δει στα μηχανακια μου με τα ματια μου και τα εχω πληρωσει απο τη τσεπη μου..φτηνα αλλα οχι εγκεκριμενα απο τη μαμα (ακριβως οπως ο φιλος που μας φιλοξενει στο θρεντ του)

Παμε τωρα και στην οικολογικη πλευρα του κατασκευαστη.
Ξερεις πολυ καλα οτι η μηχανη σου καιει απλη αμολυβδη ΧΩΡΙΣ να εχει καταλυτη ξερνοντας καρκινο απο τις εξατμισεις τις και η αλλη βαλβιδα που αναφερεις ουσιαστικα αναμιγνυει τα δηλητηριωδη καυσαερια με φρεσκο αερα για να μπερδεψει τα μηχανηματα μετρησης καυσαεριων και να περασει τα ανα κρατος ΚΤΕΔ η μοτο...

Οσοι εχετε μπερδευτει μαζι με το Γιωργη ρωτηστε απλα ενα μηχανικο χοντα..

ΜΗΝ μας κανεις λοιπον μαθημα οικολογιας στο φορουμ των μοτοσυκλετων που φοραν καταλυτη εδω και 15 χρονια!!

Οπως νομιζεις!!!!!!

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από paschalis

............................

ΜΗΝ μας κανεις λοιπον μαθημα οικολογιας στο φορουμ των μοτοσυκλετων που φοραν καταλυτη εδω και 15 χρονια!!

Ααααπ GS+καταλύτης = 1994 -> 2011 = 17 ! χρόνια !!!

Αλήθεια οι μότο με καρμπυρατέρ πότε έβαλαν καταλύτη???

[eolos]

Αλήθεια ρε παιδιά, αυτοί οι καταλύτες και ειδικότερα απο τα παλιότερα μοντέλα, 1150 π.χ έχουν χιλιόμετρα αλλαγής ?

[dimalx]

Πήρα επιτέλους το μωρό από το συνεργείο! Προς το παρόν καλά ακούγετε και δουλεύει ο####. Τώρα είμαι στο στρώσιμο για τα επόμενα 1000 Κμ.Μένει να αλλάξω ελατήρια,τσιμούχες και φλάντζα και στην δεξιά μεριά πλέον! αυτά θα τα κάνω μόνος γιατι με τα εργατικά που ζητάει ο καθένας φτάχνω και κάτι άλλες μικρό βλαβούλες!
Ένα ακόμα προβληματάκι έχω με το ABS για το οποίο θα ανοίξω άλλο θέμα!

[ALX]

Δεν είχα χρόνο να διαβάσω όλο το θέμα. Βλέπω πήγες συνεργείο και σου έβγαλαν πού πράμα ε?
Θα ήθελα μόνο να μου πεις ένα πράγμα. Ο θόρυβος που άκουγες αρχικά, ξεκίναγε μόλις η μοτοσυκλέτα ζεσταινόταν και μόνο στο ρελαντί? Κρύα δεν ακουγόταν? Στις παραπάνω στροφές από το ρελαντί ακουγόταν?
Επίσης, αν ήταν ο εργοστασιακός τεντωτήρας, είχε σίγουρα ελατήριο το οποίο φυσικά δεν μπορεί να φύγει/χαθεί από κει μέσα.
Τον έχω αλλάξει μόνος μου και ξέρω πως είναι.
Εγώ έβαλα τον καινούριου τύπου χωρίς ελατήριο.
Για πες να δούμε...

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από ALX

Δεν είχα χρόνο να διαβάσω όλο το θέμα. Βλέπω πήγες συνεργείο και σου έβγαλαν πού πράμα ε?
Θα ήθελα μόνο να μου πεις ένα πράγμα. Ο θόρυβος που άκουγες αρχικά, ξεκίναγε μόλις η μοτοσυκλέτα ζεσταινόταν και μόνο στο ρελαντί? Κρύα δεν ακουγόταν? Στις παραπάνω στροφές από το ρελαντί ακουγόταν?
Επίσης, αν ήταν ο εργοστασιακός τεντωτήρας, είχε σίγουρα ελατήριο το οποίο φυσικά δεν μπορεί να φύγει/χαθεί από κει μέσα.
Τον έχω αλλάξει μόνος μου και ξέρω πως είναι.
Εγώ έβαλα τον καινούριου τύπου χωρίς ελατήριο.
Για πες να δούμε...

Ο ήχος ακουγόταν απο την στιγμή που ο κινητήρας είχε ζεσταθεί (περιπου στις 3 γραμμές και μέγιστο θόρυβο στις 5 γραμμές) και δεν είχε να κάνει με στροφές. Τώρα δεν ακούγετε σε κανένα εύρος στροφών και θερμοκρασίας! Αλλά δόξα τον πανάγαθο έχω άλλους θορύβους! χεχεχε!