Resistor tuning

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Al Bandy

JohnGS1100: Η μέτρηση γίνεται στο διπλό σταντ με νεκρά, πρώτα στις 2500 σαλ και μετά στο ρελαντί.
Μετά επαναλαμβάνεται το ίδιο χωρίς το π@π@ρ@κι, με την εργοστασιακή ρύθμιση.

Γιατί ρωτάς? Λες ότι παίζει ρόλο αυτό? Νομίζω πως όχι. Καυσαέρια μετράμε, όχι ίππους.

Ρωτώ γιατί η μέτρηση με νεκρά είναι λάθος. Το έχω εξακριβώσει αυτό.
Λοιπόν το σασμάν έχει έναν αισθητήρα. Ο χάρτης με νεκρά ταχύτητα είναι άλλος, από τον χάρτη με κουμπωμένη σχέση στο σασμάν. Η ταχυτητα που είναι κουμπωμένη δε παιζει ρόλο, δηλ. από 1η - 6η έχει τους ίδιους χάρτες, αλλά διαφορετικούς απ' ότι με νεκρά.
Επίσης η μέτρηση που έκανες ακόμα και με νεκρά είναι λάθος. Ο αισθητήρας τους κτεο είναι καθαρά και μόνο για εξατμίσεις αυτοκινήτων. Σε εξατμίσεις μοτοσυκλετών δείχνει φτωχά μίγματα.

Το σωστό θα ήταν να υπήρχαν ράουλα στην πίσω ρόδα, να κουμπώνει η σχέση στο σασμάν και να γκαζώνεις από 0-κόφτη και να βλέπεις τα μίγματα ώστε να τα συμορφώσεις με τον ένα ή τον αλλο τρόπο, είτε με αντίσταση στον αισθητήρα maf στο φιλτοκούτι, είτε με κλέφτη λ, είτε με παράλληλο, είτε με επαναπρογραμματισμό ECU.

Με την αντίσταση μπορείς να πετύχεις σωστά μίγματα σε συγκκριμένο φάσμα στροφών και όχι σε πλήρη φάσμα, οι σύγχρονοι εγκεφάλοι έχουν τόσους χάρτες (ψυχρής εκκίνησης, φορτίων, θερμοκρασίας, στατικοί, δυναμικοί κλπ κλπ) που η αντισταση δε μπορεί να αποδώσει παντού και πάντα. Θα έχεις ατέλειες, μπερδέματα, ανομοιόμορφες καταναλώσεις, πνιξίματα σε ψηλές θερμοκρασίες κ άλλα πολλά.
Γενικά πάντως οι χάρτες του gs είναι φτωχοί, και μία μικρή αντίσταση χωρίς υπερβολές διορθώνει τα φτωχά μίγματα, αλλά τίποτα παραπάνω πέραν αυτού. Σε μεταβολές φορτίων και σε συνδυασμό με το λ, βλέποντας η ECU την "πλούσια" ένδειξη του Maf μπορεί να μπερδέψει τα πράγματα και να να ψάχνει ανύπαρκτους χάρτες με ότι αυτό συνεπάγεται..

[Al Bandy]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Ρωτώ γιατί η μέτρηση με νεκρά είναι λάθος. Το έχω εξακριβώσει αυτό.
Λοιπόν το σασμάν έχει έναν αισθητήρα. Ο χάρτης με νεκρά ταχύτητα είναι άλλος, από τον χάρτη με κουμπωμένη σχέση στο σασμάν. Η ταχυτητα που είναι κουμπωμένη δε παιζει ρόλο, δηλ. από 1η - 6η έχει τους ίδιους χάρτες, αλλά διαφορετικούς απ' ότι με νεκρά.
Επίσης η μέτρηση που έκανες ακόμα και με νεκρά είναι λάθος. Ο αισθητήρας τους κτεο είναι καθαρά και μόνο για εξατμίσεις αυτοκινήτων. Σε εξατμίσεις μοτοσυκλετών δείχνει φτωχά μίγματα.

Το σωστό θα ήταν να υπήρχαν ράουλα στην πίσω ρόδα, να κουμπώνει η σχέση στο σασμάν και να γκαζώνεις από 0-κόφτη και να βλέπεις τα μίγματα ώστε να τα συμορφώσεις με τον ένα ή τον αλλο τρόπο, είτε με αντίσταση στον αισθητήρα maf στο φιλτοκούτι, είτε με κλέφτη λ, είτε με παράλληλο, είτε με επαναπρογραμματισμό ECU.

Με την αντίσταση μπορείς να πετύχεις σωστά μίγματα σε συγκκριμένο φάσμα στροφών και όχι σε πλήρη φάσμα, οι σύγχρονοι εγκεφάλοι έχουν τόσους χάρτες (ψυχρής εκκίνησης, φορτίων, θερμοκρασίας, στατικοί, δυναμικοί κλπ κλπ) που η αντισταση δε μπορεί να αποδώσει παντού και πάντα. Θα έχεις ατέλειες, μπερδέματα, ανομοιόμορφες καταναλώσεις, πνιξίματα σε ψηλές θερμοκρασίες κ άλλα πολλά.
Γενικά πάντως οι χάρτες του gs είναι φτωχοί, και μία μικρή αντίσταση χωρίς υπερβολές διορθώνει τα φτωχά μίγματα, αλλά τίποτα παραπάνω πέραν αυτού. Σε μεταβολές φορτίων και σε συνδυασμό με το λ, βλέποντας η ECU την "πλούσια" ένδειξη του Maf μπορεί να μπερδέψει τα πράγματα και να να ψάχνει ανύπαρκτους χάρτες με ότι αυτό συνεπάγεται..

Πολύ καλές πληροφορίες. Το μηχάνημα πάντως στο ΚΤΕΟ είναι αυτό που, εκτός από αυτοκίνητα, μετράει και τις μοτοσυκλέτες όταν περνάνε έλεγχο με ό,τι κι αν σημαίνει αυτό. Περνάνε λάθος? Δεν έπρεπε να περάσουν?
Δεν νομίζω ότι είναι πολύ μακριά οι μετρήσεις, ειδικά στα BMW μας που είναι αυτοκίνητα

Σωστά τα υπόλοιπα, δεν περιμένουμε θαύματα βάζοντας απλώς μια αντίσταση.
Περιμένουμε όμως μια γενική βελτίωση σε κάποιες περιοχές η οποία και υπάρχει, πίστεψέ με.
Το ότι μου "πλουσίεψε" λίγο το μείγμα χαμηλά μεταμόρφωσε την λειτουργία και μείωσε και την κατανάλωση. Αυτό ήθελα. Ούτε ίππους ούτε τίποτα. Καταλάβαινα ότι το μηχανάκι δεν είχε βενζίνες. Μού το διόρθωσε.
Και ούτε σκασίματα (που είχα πριν στις κατηφόρες πχ), ούτε πειράκια, ούτε σβησίματα.





ΥΓ: Δεν αποκλείται να ξανακάνω μετρήσεις έτσι όπως προτείνεις, με το διπλό σταντ και με σχέσεις στο κιβώτιο.

[ortho]

Αύριο θα αξιωθώ να πάω να πάρω τις φύσσες.

Οπότε Μιχαήλ να πούμε ότι κλείνει στα 56, αυτές να ψάξω να βρω.

[advtolis]

παρτες φερε και το κολλητηρι και ελα στο καφε να το κανουμε, αμα εχεις ορεξη.
απο το πρωι εκει θα ειμαι, εχω και αλλους μηχανοβιους παρεα καθημερινα με διαφορα μηχανακια και ολο και κανα πειραμα κανουμε να περασει η ωρα...

[ortho]

Αποστολε αύριο έχω δρομολόγιο Ηλιούπολη, για οδοντίατρο, Νέο Κόσμο για τις φισσες, Ομόνοια για γυαλιά και μετά να πάω για τις αντιστάσεις. Θα τα φτιάξω και θα έρθω το Σάββατο το πρωί για καφέ.

_________________________
...εκσυγχρονίστηκα......τρομάρα μου!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Al Bandy

Πολύ καλές πληροφορίες. Το μηχάνημα πάντως στο ΚΤΕΟ είναι αυτό που, εκτός από αυτοκίνητα, μετράει και τις μοτοσυκλέτες όταν περνάνε έλεγχο με ό,τι κι αν σημαίνει αυτό. Περνάνε λάθος? Δεν έπρεπε να περάσουν?
Δεν νομίζω ότι είναι πολύ μακριά οι μετρήσεις, ειδικά στα BMW μας που είναι αυτοκίνητα

Σωστά τα υπόλοιπα, δεν περιμένουμε θαύματα βάζοντας απλώς μια αντίσταση.
Περιμένουμε όμως μια γενική βελτίωση σε κάποιες περιοχές η οποία και υπάρχει, πίστεψέ με.
Το ότι μου "πλουσίεψε" λίγο το μείγμα χαμηλά μεταμόρφωσε την λειτουργία και μείωσε και την κατανάλωση. Αυτό ήθελα. Ούτε ίππους ούτε τίποτα. Καταλάβαινα ότι το μηχανάκι δεν είχε βενζίνες. Μού το διόρθωσε.
Και ούτε σκασίματα (που είχα πριν στις κατηφόρες πχ), ούτε πειράκια, ούτε σβησίματα.





ΥΓ: Δεν αποκλείται να ξανακάνω μετρήσεις έτσι όπως προτείνεις, με το διπλό σταντ και με σχέσεις στο κιβώτιο.

Αν κουμπώσεις ταχύτητα, φρόντισε να πατάς συνεχώς πίσω φρένο μέχρι να ακινητοποιηθεί η ρόδα, για να μη γυρίζει τρελά το διαφορικό γιατί θα πάθει ζημιά.
Θα δεις τελείως διαφορετικές τιμές στον λ και στα καυσαέρια καθώς θα ενεργοποιηθεί ο χάρτης ταχύτητας και φορτίου.
Η σκέψη για μικρή αντίσταση είναι σωστή πάντως

[point zero]

εχω 'φαει' τον τοπο να βρω τα φις γα να φτιαξω στο δικο μου αλλα δυστυχως δεν τα βρισκω πουθενα ... αν βρει κανεις και μπορει ας παρει και για μενα ενα σετακι please

[Al Bandy]

Ortho: Γιάννη νομίζω ότι ναι, μάλλον καταλήγουμε στην 56άρα τελικά

JohnGS1100: μα δεν θα σβήσει ο κινητήρας αν πατάμε πίσω φρένο με σχέση στο κιβώτιο????!!!!!


Ανεξάρτητα απ' αυτό όμως, έχω κι άλλα νέα. Χτες έβγαλα το π@π@ρ@κι για να βάλω ξανά την 56άρα και οδήγησα για λίγο με το εργοστασιακό σετ. Ένα πράγμα έχω να πω: it sucks! Που λέμε και στο Αμε(ρ)ική!
Δράμα! Χάλια! Πίκρααααααααα! Που λέμε και στο Ελλάντα.
Το μηχανάκι σέρνεται! Άσε που δουλεύει σαν τρακτέρ. Είχα ξεχάσει πώς είναι. Οπότε πάμε πίσω στην 56άρα και μάλλον ούτε άλλες μετρήσεις θα γίνουν ούτε τίποτα.

Κι αυτό γιατί, ανεξάρτητα από το πόσοι αισθητήρες υπάρχουν και το πόσοι χάρτες, υπάρχει και η αίσθηση κάτω απ' τα πόδια σου.
Στ' αεροπλάνα το λέμε seat of the pants. Καλά τα όργανα και οι ενδείξεις αλλά η προσωπική αίσθηση δεν αντικαθίσταται!

[ortho]

Πήγα από τον Τζαβάρα, δυστυχώς του είχαν τελειώσει κάποιες φίσσες, μου είπε ότι θα έχει πάλι από Τρίτη- Τετάρτη, οπότε λίγη υπομονή.

Φίλε point zero θα πάρω και για σένα, δώσε μου μόνο με πμ τη διεύθυνσή σου για να σου τα στείλω μόλις τα πάρω.

[Al Bandy]

Σήμερα ξαναέβαλα την 56άρα. Ααααααααα! Με μία λέξη: απόλαυση!