|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#131
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Έχω καιρό να το βάλω μπροστά (κάνα δύο χρόνια) αλλα φιλαράκι ήταν απίστευτο το πράμα........Ναι ρε το σασμαν αριστερά κι κάτω .......δεν ισιωνει ΠΟΥ ΘΕ ΝΑ ....
|
#132
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Απόσπασμα:
Είσαι καλό κουμάσι κ εσύ Τώρα κατάλαβα γιατί έχεις καιρό να το βάλεις μπρος. Μη μου πεις από την εποχή που η βενζίνα έκανε 1 ευρώ ? Το κακό με τα φτιαξίματα είναι ότι όταν τα ξεκινούν πολλοί δεν έχουν συγκεκριμένο πλάνο κ σχέδιο. Είναι δηλ. του ξεκινάμε κ βλέπουμε. Στο συγκεκριμένο project οπως κ στο φτιάξιμο του ΑΧ με το πεζώ κινητήρα, έθεσα θέμα και την οικονομία του κινητήρα οπότε προσπαθώ να το στήσω αναλόγως. Μεγάλο λάθος που κάνουν οι περισσότεροι είναι όταν βάζουν ελεύθερες εξατμίσεις κ ναι μεν κερδίζουν κάτι από ροπες, αλλά το πληρώνουν δυσανάλογα με την κατανάλωση. Καλά είναι τα άλογα αλλα αν σου τρώνε πολύ σανό, παχαίνουν αυτά κ αδυνατίζεις εσύ |
#133
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Απόσπασμα:
Δύο μοτέρ είχα σπασει.......Και αυτό το παθενα από το λάθος Κάρτερ........ |
#134
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Το ίδιο πήγα να την πατήσω με το χταπόδι στο ραλύ. Έβαλα τελικά αυτό με τους στενότερους πρωτεύοντες σωλήνες κ καίει λιγο.
Στο 1100 θα μπορούσα να βάλω εξαγωγές με μεγαλύτερους σωλήνες όπως φοράει το S, με πιο ελευθερο σύστημα εξάτμισης, αλλά θα χάσει τόσο στις χαμηλές ροπές του που θα οδηγιέται μετά με μεσαίες κ ψηλές στροφες που για βολτίσιο μοτέρ είναι ότι χειρότερο για οδήγηση μεσα στην πόλη. Η εξάτμιση πάντως συνεχίζει να με προβληματίζει, πολύ κλειστή τη βλέπω κ την ακούω. Καμιά ιδέα |
#135
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Παιδιά μία βοήθεια από κάποιον έμπειρο ή παθών που ξέρει.
Πριν κάνω τις μετατροπές κ τώρα που τελείωσα έχω ένα ψιλοβήξιμο στον αριστερό κύλινδρο. Δοκίμασα άλλον πολλαπλασιαστή άλλαξα τα μπεκ εναλάξ, μπουζί, χρονισμό, βαλβίδες, συμπίεση ιδια κ στους 2 κυλίνδρους, άλλαξα ρυθμιστή πίεσης κ πάλι το κάνει. Υπάρχει περίπτωση να είναι hal sensor κ να κάνει μόνο αυτό το ελάχιστο βήξιμο στον έναν κύλινδρο ή αμα ήταν χαλασμένος ο hall δε θα έπαιρνε καν μπροστά ? Το κάνω βόλτες αλλά σταθερά το ίδιο πρόβλημα. Να επαναλάβω ότι το είχα κ πριν τις μετατροπές, οπότε δε παίζει να έχει γίνει λάθος στο μοντάρισμα. Καμιά ιδέα Last edited by JohnGS1100; 14-11-2012 at 21:49. |
#136
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Μπουζοκαλωδια δοκιμασες??
Αν εχουν φθαρει σχεδον σιγουρα χανουν και απο εκει!! |
#137
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Σωστό και αυτό. Άλλαξε τα μπουζοκαλώδια μεταξύ τους και δεν αν γίνει κάτι
|
#138
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Απόσπασμα:
Συνέχεια modification.. Αυτά είναι ως γνωστόν τα λεγόμενα tapets (νομίζω ελληνικά τα λέμε ωστήρια). Τα έχω τροχίσει στις γωνίες για να προλαβαίνουν το πάτημα οι κάγκουρες εκκεντροφόροι που έβαλα : Εδώ τα ταπετς είναι επάνω στους μηχανισμούς των εκκεντροφόρων : Οι εκκεντροφόροι, αγρίεψαν και άλλο, στη φωτό πριν και μετά : (αριστερά είναι ο μετά) Oi εκκ αγρίεψαν στον φίλο μου και Αλβανό μεχανουργό (Στέφανο) με ηλεκτροπόντες επάνω στα μήλα και τρόχισμα, λιάνισμα στο τροχείο. Μου ανέφερε ότι κανονικά θέλει και σκλήρυνση, αλλά που να τρέχεις τώρα με τις γόβες.. Βυθισμα μαμά r1100S (εισ:8,8) (Εξ:9,3), βύθισμα των καγκουρέισιον : (εισ:10,2) (Εξ:11,1) - δε πάει άλλο λέμε.. Για να "χωρέσουν" στις κεφαλές (οι οποίες αλλάχτηκαν με του 1150), ανοίχτηκαν και φαγώθηκαν εσωτερικά, γιατί στο γύρισμά τους (οι εκκεντρ.) έβρισκαν στα τοιχώματα.. Για να ξαναγεμίσουν οι κεφαλές, πήγαν στο μηχανουργείο και μπήκε πρόσθετο μέταλο εξωτερικά. Να σημειωσω ότι αλάχτηκαν και τα τσιμουχάκια βαλβίδων. Η bmw τρικαλιώτης τα έδινε 7 ευρώ το ένα (σύνολο 56 ευρώ η οκτάδα). Τα βρήκα στον Ανδρεάδη -ανταλλακτικά αυτοκινήτων με 0,70 λεπτά το ένα σύνολο 7 ευρώ η δεκάδα. Τα βρίσκεις παντού πηγαίνοντας το παλιό σε οποιαδήποτε ανταλλακτικά αυτοκινήτων.. Πάμε στα πιστόνια. Τα πιστόνια του S που τοποθετήθηκαν στο Α' ημίχρονο (στο πρώτο πείραμα-δοκιμή δηλ.) τα ξαναέβγαλα και τα πήγα στον γνωστό Στέφανο ώπου άνοιξε με ακρίβεια το αυλάκι που παίρνει τα ελατήρια λαδιού, και έτσι πέρασα τα ελατήρια λαδιού των πιστονιών του Gs. Σκοπός ήταν να μειωθούν οι καταναλώσεις λαδιού αλλά και να αποφύγουμε τα λεπτά και εύθραστα ελατήρια λαδιού των πιστονιών του S. Τοποθετήθηκε νέο φανάρι (απο 1200gs), καθώς το παλιό του μου θύμιζε νταλίκα του 70 (γούστα είναι αυτά). Μαζί μπήκαν και τα φλασάκια.. Ο ανεμοθραύστης είναι της wunderlich και τροχίστηκε στο περίγραμμα που κάνει πάνω απ το φανάρι (by john με τροχό μετάλου ) και μπήκε λαστιχάκι για να μη φαινεται η καγκουριά - τρόχισμα : Last edited by JohnGS1100; 15-05-2013 at 20:39. |
#139
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Μπήκε εξάτμιση από 1200gs (από φίλο συμφορουμίτη) :
Μπήκε επίσης σχάρα της wunderlich και βγήκε το βαλιτσάκι.. Βγήκε ο καταλύτης (μέχρι να βρεθεί κάποιος μεταλικός) και μπήκε custom σωλήνας : Εδώ είναι ο σωληνας στην ένωσή του με την πολλαπλή (φωτό από δεξιό κύλινδρο) : Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι σιγά - σιγά να μου αρέσει αυτή η μηχανή Thanks for looking... |
#140
|
|||
|
|||
Απάντηση: Αξιοπιστία 1100-1150 GS
Στο δρόμο συνονόματε; για την όρεξή σου!
|
|
|