ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Συνηθως το κατω μερος της τρυπας αποροής (ταπα) ειναι και ο ''δεικτης'' για την ακριβη ποσοτητα!! κι εξηγουμαι, αφου υπάρχει ταπα πληρωσης στο πισω μερος του paralever (δες φωτό) τότε η πληρωση δεν μπορει να υπερβει την .........τρυπα!!! Ετσι βαζουμε βαλβολινη μεχρι να σταξει απο την τρυπα αυτή!!! Ειναι ο μοναδικός τροπος τον οποιο ακολουθουν όλοι οι κατασκευαστες αυτοκινητων (σαζμαν) και μοτοσυκλετων με αξονα!! Και η Χονδα στα Pan European & Gold Wing το ιδιο συστημα εχει!!

Ελπίζω να σε βοηθησα!

Γιωργο, η ταπα πληρωσης ελαιου δεν ειναι η συγκεκριμενη που αναφερεις (αν καταλαβα καλα οτι αυτην εννοεις). Αυτη η πισω χρησιμευει για την εξαγωγη του ελαιου (drain plug), η πληρωση γινεται απο την τρυπα που αποκαλυπτεται οταν αφαιρεσεις τον αισθητηρα του ABS.

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

..και γω φυσιολογικο το βλέπω!...για αυτο και η μαγνητική ταπα!...το παρατηρησα και γω κατα την αλλαγη !...μεχρι να στρωσει και να κουμπωσουν καλα οπως αναφερει ο φιλος παραπανω!...η ουσια θα ειναι ομως στις επομενες αλλαγες να ειναι πολυ λιγοτερα !
.....

Πολυ σωστα. Μπορουμε να ελεγχουμε ομως για τυχον ρινισματα και σε "ενδιαμεσα" χλμ απο αυτα που υπολειπονται της προγραμματισμενης αλλαγης τους (εγω προτεινω σε ολους καθε 10.000χλμ αλλαγη).
Πως;
Τοποθετουμε την μηχανη στο διπλο stand και σε ελαφρως επικλινές εδαφος, (προσοχη, ελαφρως επικλινές, δεν χρειαζεται παρα μονο ελαχιστη κλιση του δρομου ετσι ωστε η ποσοτητα του ελαιου -180ml- να γυρει και αυτη ελαχιστα προς τα εμπρος). Ξεβιδωνουμε την ταπα εξαγωγης ελαιου και ελεγχουμε την τυχον υπαρξη ρινισματων σε αυτη.
Προσοχη
Αυτο μπορει να γινει μονο στις μηχανες με διαφορικο που η ταπα εξαγωγης ελαιου ειναι στο πισω μερος του διαφορικου (μεχρι 08/2006 μοντελα αν δεν κανω λαθος). Στις μηχανες που η ταπα εξαγωγης ειναι απο κατω, εννοειται οτι δεν υφισταται τετοιος περιοδικος ελεγχος.
(οποιος το επιχειρησει καλο θα ειναι να εχει μαζι του και λαδακι, γιατι δεν θα δει μονο την ταπα για τυχον ρινισματα αλλα και ολο το λαδι στο... δρομο, ετσι για να εχει μια καλυτερη εικονα βρε αδελφε )

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Αυτο μπορει να γινει μονο στις μηχανες με διαφορικο που η ταπα εξαγωγης ελαιου ειναι στο πισω μερος του διαφορικου (μεχρι 08/2006 μοντελα αν δεν κανω λαθος).

κάνεις ένα λάθος ακριβώς ενός έτους

μέχρι και 8/2007 (το ξέρω γιατί είναι η δικιά μου) ήταν με την τρύπα (βλακωδώς) πίσω

μετά από κάνα μήνα εμφανίστηκαν με την τρύπα από κάτω, ελάχιστες 1200GS προ-facelift (δηλ. όσες βγήκαν κάνα τετράμηνο) γιατί με το νέο έτος εμφανίστηκε η facelift

υπόψη ότι ήδη 8/2007 (δηλ. ακόμα με την τρύπα πίσω) το διαφορικό είχε ήδη υποστεί ένα με δυο (ίσως τρια) "updates" - το επόμενο ήταν ακριβώς η μεταφορά της τρύπας

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Γιωργο, η ταπα πληρωσης ελαιου δεν ειναι η συγκεκριμενη που αναφερεις (αν καταλαβα καλα οτι αυτην εννοεις). Αυτη η πισω χρησιμευει για την εξαγωγη του ελαιου (drain plug), η πληρωση γινεται απο την τρυπα που αποκαλυπτεται οταν αφαιρεσεις τον αισθητηρα του ABS.

α, μάλιστα!!!! Η φωτογραφια που εχω ποστάρει ειναι απο R1000R οποταν εσεις ξερετε καλυτερα!! Παντως στο σημειο που ειναι δεν μπορει να ειναι η drain plug διότι στο σημειο που ειναι μονον τα μισα λαδια θα βγουν στο συγκεκριμενο συστημα!!
Πάντως, ως γενικός κανών, εφόσον υπάρχει τάπα πληρωσης και τάπα αποστράγγισης σε ενα διαφορικο και στην μεση μια τάπα σαν αυτην της φωτογραφιας, στραγγιζουμε τα λαδια απο την αποστράγγισης και μετα την βιδωνουμε, μετα ξεβιδωνουμε αυτην της φωτογραφιας και βαζουμε λαδι απο την τάπα πλήρωσης μεχρι να τρέξει λαδι απο αυτην στην μεση (φωτογραφια). Τα διαφορικα, αυτοκινητου και μοτοσυκλετων πληρωνονται κατα το ημιση της ολικης τους χωρητικότητας (τα γραναζια μεσα ειναι σε ''μπανιο λαδιου'' όπως λ'έγεται) διότι σε αντιθετη περιπτωση δημιουργειται μεγάλη πιεση στο εσωτερικό τους με αποτέλεσμα την καταστροφη τους!!

[NLS]

(κοίτα που έχει αρχίσει να λέει σκέτες πληροφορίες για να με διαψεύσει... )

ένα έχω να πω: εγώ σε αλυσίδα δύσκολα θα γυρίσω

[vpentza]

Tip σε 1150 ίσως και στα υπόλοιπα...
Αφου γεμιζουμε με λάδι απο τη ταπα πληρωσης και μεχρι να δακρυσει, γυρναμε και λιγο τη ροδα 1-2 στροφες απαλα για να "τραβηξει" το λαδι μεσα.....(το ειδα στο service)
Ισως λοιπόν ειναι καλο να ξερουμε ακριβως ποσο πρεπει να βαζουμε για να τσεκαρουμε αν εχει μεσα τη ποσοτητα που του πρεπει......

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από george81

Νικο καλημερα, θα γινουμε πιο ειδικοι απο τους ειδικους ετσι οπως παει με αυτα τα διαφορικα!!!

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

α, μάλιστα!!!! Η φωτογραφια που εχω ποστάρει ειναι απο R1000R οποταν εσεις ξερετε καλυτερα!! Παντως στο σημειο που ειναι δεν μπορει να ειναι η drain plug διότι στο σημειο που ειναι μονον τα μισα λαδια θα βγουν στο συγκεκριμενο συστημα!!
Πάντως, ως γενικός κανών, εφόσον υπάρχει τάπα πληρωσης και τάπα αποστράγγισης σε ενα διαφορικο και στην μεση μια τάπα σαν αυτην της φωτογραφιας, στραγγιζουμε τα λαδια απο την αποστράγγισης και μετα την βιδωνουμε, μετα ξεβιδωνουμε αυτην της φωτογραφιας και βαζουμε λαδι απο την τάπα πλήρωσης μεχρι να τρέξει λαδι απο αυτην στην μεση (φωτογραφια). Τα διαφορικα, αυτοκινητου και μοτοσυκλετων πληρωνονται κατα το ημιση της ολικης τους χωρητικότητας (τα γραναζια μεσα ειναι σε ''μπανιο λαδιου'' όπως λ'έγεται) διότι σε αντιθετη περιπτωση δημιουργειται μεγάλη πιεση στο εσωτερικό τους με αποτέλεσμα την καταστροφη τους!!

Γιωργο, αυτη η συγκεκριμενη ειναι η drain plug, και βγαινουν ολα τα λαδια απο αυτην, πως;
Στρεφει ολο το διαφορικο (bevel box) προς τα κατω με την βοηθεια της αρθρωσης. Ετσι η με την κινηση αυτη, η ταπα αυτοματος "αλλαζει" θεση και ερχεται απο κατω με αποτελεσμα να βγαινουν ολα τα λαδια.
Σε ολα τα GS υπαρχει μια οπη πληρωσης ελαιου (στην οπη αυτη εδραζεται ο αισθητηρας του ABS) και μια μονο οπη αποστραγγισης, οχι και ενδιαμεση!
Η διαφορα ειναι, οτι στα μοντελα πριν τον 08/2007 (οπως ειπε και ο Νικος-NLS) η ταπα αποστραγγισης ηταν στο σημειο της φωτογραφιας, ενω μετα στο κατω μερος του διαφορικου, οπου και εχει απλουστευθει η διαδικασια αλλαγης ελαιου στο μεγιστο.

[george81]

"Σε ολα τα GS υπαρχει μια οπη πληρωσης ελαιου (στην οπη αυτη εδραζεται ο αισθητηρας του ABS) και μια μονο οπη αποστραγγισης, οχι και ενδιαμεση!
Η διαφορα ειναι, οτι στα μοντελα πριν τον 08/2007 (οπως ειπε και ο Νικος-NLS) η ταπα αποστραγγισης ηταν στο σημειο της φωτογραφιας, ενω μετα στο κατω μερος του διαφορικου, οπου και εχει απλουστευθει η διαδικασια αλλαγης ελαιου στο μεγιστο."


Nικο καλημερα, το εψαξα πολυ το θεμα με τα διαφορικα και τελικα υπαρχουν εως τωρα 3 διαφορετικες εκδοσεις:

α) μοντελα παραγωγης μεχρι τον 8ο 2006 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα και ABS με σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση η μια ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει λευκο χρωμα.

β) μοντελα παραγωγης απο τον 9ο 2006 μεχρι 9ο 2007 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα με νεο ABS χωρις σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση και σε ολες τις υπολοιπες εως σημερα η ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει μαυρο χρωμα.

γ) μοντελα παραγωγης μετα τον 9ο 2007 εως σημερα με ταπα αποστραγγισης στο κατω μερος του διαφορικου και ταπα πληρωσης μια μαγνητικη ταπα με εξαρι αλλεν που βρισκεται λιγο πιο αριστερα απο τη θεση του αισθητηρα οπως κοιταμε το διαφορικο απο πισω και ABS χωρις σερβομηχανισμο.

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από george81

"Σε ολα τα GS υπαρχει μια οπη πληρωσης ελαιου (στην οπη αυτη εδραζεται ο αισθητηρας του ABS) και μια μονο οπη αποστραγγισης, οχι και ενδιαμεση!
Η διαφορα ειναι, οτι στα μοντελα πριν τον 08/2007 (οπως ειπε και ο Νικος-NLS) η ταπα αποστραγγισης ηταν στο σημειο της φωτογραφιας, ενω μετα στο κατω μερος του διαφορικου, οπου και εχει απλουστευθει η διαδικασια αλλαγης ελαιου στο μεγιστο."


Nικο καλημερα, το εψαξα πολυ το θεμα με τα διαφορικα και τελικα υπαρχουν εως τωρα 3 διαφορετικες εκδοσεις:

α) μοντελα παραγωγης μεχρι τον 8ο 2006 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα και ABS με σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση η μια ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει λευκο χρωμα.

β) μοντελα παραγωγης απο τον 9ο 2006 μεχρι 9ο 2007 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα με νεο ABS χωρις σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση και σε ολες τις υπολοιπες εως σημερα η ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει μαυρο χρωμα.

γ) μοντελα παραγωγης μετα τον 9ο 2007 εως σημερα με ταπα αποστραγγισης στο κατω μερος του διαφορικου και ταπα πληρωσης μια μαγνητικη ταπα με εξαρι αλλεν που βρισκεται λιγο πιο αριστερα απο τη θεση του αισθητηρα οπως κοιταμε το διαφορικο απο πισω και ABS χωρις σερβομηχανισμο.

Α, ετσι μαλιστα!!!! Τωρα ναι!!! Τωρα εξηγητε γιατι αργησαν τα "παιδια απο την... Γερμανια" να μας πουν την ακριβη ποσοτητα ελαιου που πρεπει να βαζουμε στα διαφορικα μας και καθε ποτε να τα αλλαζουμε , ηταν απασχολημενα με αυτες τις μαλ......ς και ξεχασαν τα βασικα !!!!!!!!!!!!