ΣΧΕΤΙΚΑ ME BMW R 1200 GS ΤΟΥ '07

[FANISGS]

πουληστε ολοι και παρτε 08 μοντελακια!!!

[ntinopoulos]

εχω του 07,κανενα προβλημα,και πρωτη φορα ακουω κατι τετοιο!

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από jkazis

ΑΠΛΩΣ ΕΚΑΝΑ ΑΥΤΟ ΤΟ POST ΔΙΟΤΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ ΄07 ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ!!!!!! ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΧΩΝΕΨΩ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Μέχρι σήμερα,
πρώτη φορά το ακούμε ....

[vpentza]

πες μας επιτέλους ποιός σου το είπε.....

[nivam]

Ούτε εγώ το χω ακούσει να συμβαίνει. Το μόνο αρνητικό που παρατήρησα όταν άνοιξα τα καπάκια για να δω τις βαλβίδες ήταν οτι η μια βίδα του ζύγωθρου των αριστερών βαλβίδων δεν είχε απλα λασκάρει αλλά είχε ξεβιδωθεί για τα καλά.

[adventure]

Αρχική Δημοσίευση από nivam

Ούτε εγώ το χω ακούσει να συμβαίνει. Το μόνο αρνητικό που παρατήρησα όταν άνοιξα τα καπάκια για να δω τις βαλβίδες ήταν οτι η μια βίδα του ζύγωθρου των αριστερών βαλβίδων δεν είχε απλα λασκάρει αλλά είχε ξεβιδωθεί για τα καλά.

Πάλι καλά Νίκο που έτυχε να το ανοίξεις και γλύτωσες τα χειρότερα .

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από nivam

Ούτε εγώ το χω ακούσει να συμβαίνει. Το μόνο αρνητικό που παρατήρησα όταν άνοιξα τα καπάκια για να δω τις βαλβίδες ήταν οτι η μια βίδα του ζύγωθρου των αριστερών βαλβίδων δεν είχε απλα λασκάρει αλλά είχε ξεβιδωθεί για τα καλά.

δεν είμαι μηχανικός, αλλά ...ξεβιδωμένη βαλβίδα ???? και πως γλύτωσες το "κάρφωμα" ??? πρέπει να είχες ασταθές ρελαντί, άλλη κατανάλωση, μπούκωμα στο γκάζι και σαφώς ενοχλητικούς μηχανικούς ήχους....μάλλον όλα αυτά σε έκαναν να ανοίξεις τα καπάκια.....

[nivam]

Αρχική Δημοσίευση από adventure

Πάλι καλά Νίκο που έτυχε να το ανοίξεις και γλύτωσες τα χειρότερα .

...και να φανταστείς Δημήτρη ήταν κ από σερβις εξουσιοδοτημένου όταν την αγόρασα στα 22000km

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

δεν είμαι μηχανικός, αλλά ...ξεβιδωμένη βαλβίδα ???? και πως γλύτωσες το "κάρφωμα" ??? πρέπει να είχες ασταθές ρελαντί, άλλη κατανάλωση, μπούκωμα στο γκάζι και σαφώς ενοχλητικούς μηχανικούς ήχους....μάλλον όλα αυτά σε έκαναν να ανοίξεις τα καπάκια.....

Δεν είχε ξεβιδωθεί η βαλβίδα, ίσως δεν το περιέγραψα σωστά, είχε λασκάρει η μία απο τίς 3 torx βίδες της βάσης κάτω απ τα ζύγωθρα.

[TEOSS]

Ίδια βλάβη είχε παρουσιάσει η μηχανή του συμφορουμίτη Ι. Παναγιωτίδη . Αυτά τα δυο περιστατικά έχουν αναφερθεί στο φόρουμ.
Άρα δεν υπάρχει σχεδιαστικό ή κατασκευαστικό πρόβλημα.
Η βλάβη ίσως προκλήθηκε από λάθος ρύθμιση βαλβίδων. Εκτός κι εάν έγινε κάτι εντελώς απίθανο, όπως να πήδηξε δόντι η αλυσίδα του εκκεντροφόρου…. Να έσπασε το ελατήριο επαναφοράς της βαλβίδας …

Τα συνεργεία ρυθμίζουν δεκάδες χιλιάδες βαλβίδες , κάποια κάποτε θα <<ξεφύγει>> της προσοχής. Δυστυχώς δεν μπορείς εύκολα να το αποδείξεις (όπως με τα στραβά λάστιχα) και δέχεσαι τις <<εξηγήσεις >> του μάστορα….

Υ.Γ. Δημήτρη, σβήστηκε για κάποιο λόγο ποστ που έγραψα σήμερα το πρωί, ή δεν το καταχώρισα σωστά και χάθηκε ?

[GeorgeP]

και να 'τανε η μονη....!!!!!
Καποιοι συμφουρμιτες εγραψαν οτι ''πρωτη φορα το ακουνε''(!!!), ξεχασανε την περιπτωση Ι. Παναγιωτιδη, οπως λεει και ο ''ΤΕΟΣΣ'', που τοτε αποδοθηκε απο πολλους (εσφαλμενα) στο οτι ο Γιαννης το παει τσιτα!!!!
Ο φιλος εδω δεν νομιζω να το πηγαινε τσιτα!

Λανθασμενα ρυθμισμενες βαλβιδες ειναι κυριως η αιτια που στα αεροψυκτα αυτη η ρυθμιση ειναι μεγιστης σημασιας λογω μεγαλυτερων θερμοκρασιων απο τα υδροψυκτα! Υπαρχει ομως και η αιτια του ελαττωματικου ελατηριου το οποιο για καποιο λογο δεν βγηκε τοσο ισχυρο οσο σχεδιαστηκε απο τις γραμμες παραγωγης του!!! Σπανιοτατο φαινομενο το δευτερο αλλα υπαρκτο!

Οι συγχρονες κατασκευες εχουν λυσει το προβλημα της ακριβους ρυθμισης των βαλβιδων με τα καπελοτα. Δεν ρυθμιζεις βαλβιδες (με αλλαγη των καπελοτων γινεται αυτη η ρυθμιση) ποτε ¨η σχεδόν ποτέ. Το ιδιο συστημα εφαρμοζει και η BMW σε ολα τα μοντελα της πλην των μποξερ. Αντι για δευτερο εκκεντροφορο θα προτιμουσα καπελοτα!!!
Αυτος ειναι και ο λογος που στα συστηματα με κοκορακια (μποξερ και παλιοτερα μοντελα ολων των εταιρειων) ο ελεγχος τους πρεπει να γινεται καθε 10000κμ, οπως συστηνει η BMW π.χ. Στα συστηματα με καπελοτα καθε 24000 (Χοντα) ¨η 42000κμ (Γιαμαχα) γινεται ελεγχος και σπανιως ρυθμιση με αλλαγη καπελοτων. Εμενα δεν χρειαστηκαν ποτε τα μηχανακια με καπελοτα να προβω σε τετοια ρυθμιση. Αντιθετα τα Αφρικα που ειχαν κοκορακια καθε 12000κμ ηταν απαραιτητη η ρυθμιση μετα τον ελεγχο, ηταν παντα ξερυθμιστα!

Αλλα θα ηθελα να ρωτησω τον φιλο που του ετυχε αυτη η βλαβη, το συνεργειο μιλησε για ''καρφωμενη'' βαλβιδα ¨η για ''καμενη'' βαλβιδα?
Μηπως κοπηκε το στελεχος της βαλβιδας (ο μισχος, το ισιο κομματι της) στο σημειο που πιανει η ασφαλεια της κι επεσε μεσα στον κυλινδρο??
Παντως ξεβιδωμενη βαλβιδα δεν υπαρχει διοτι οι βαλβιδες δεν βιδωνονται ποτε και πουθενα!

Αν οι τορξ βιδες ηταν χαλαρωμενες πανω στα ζυγωθρα τοτε θα πρέπει να κυνηγησεις τον προηγουμενο που εβαλε το χερι του εκει!!!! Αυτες οι βιδες σφιγγονται με συγκεκριμενη ροπη και καποιοι μηχανικοι βαζουν και loctite για ασφαλεια!!!!!