ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ "ΚΑΝΤΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ"

[erasel]

Λοιπόν επειδή έκανα πρόσφατα την εργασία βάση εγχειριδίου service να μου επιτρέπεται να πω και γω..

1. Βγάζεις αριστερό πλαστικό καπάκι από ψευδοντεπόζιτο

2. Βγάζεις ποδιά, είναι τρεις βίδες.

3. Σημαδευεις τις βίδες όπου θα βγάλεις με έναν μαρκαδόρο ώστε να ξέρεις μέχρι πόσο θα τις ξανα σφίξεις στην επανατοποθέτηση, αν δεν διαθέτεις ροπόκλειδο φυσικα.
Δηλαδή σημαδευεις τις βίδες σε ένα σημείο και ένα σημείο σε κάποιο σταθερό σημείο κοντα στη βίδα ώστε οι δύο στίξεις να συμπέσουν στο σφίξιμο. Ουσιαστικά μιλάμε για 5 βίδες. Μία από το ντεπόζιτο λαδιού το πλαστικό το μαυρο πάνω, μία από την τάπα λαδιού κάτω στον κινητήρα και τρεις από το φίλτρο λαδιού.

4. Ρίχνεις wd40 σε όλες τις βίδες που θα ξελασκασκαρεις και περιμένεις για να εισχωρήσει λίγο.

5. Πας μια βόλτα 10 λεπτά για να ζεσταθεί ο κινητήρας.

6. Βάζεις σε διπλό σταντ

7. Χαλαρώνεις τη βίδα όπου θα τρέξει το λάδι και συγκεκριμένα
αυτή που είναι στην κάτω κορυφή που δέχεται τορξ για να ξεβιδωθεί δεν την βγάζεις ακόμα όμως απλώς τη λασκάρεις.

8. Βγάζεις τις ασφάλειες τις δυο που έχει και βγάζεις και τη βίδα που έχει πάνω δεξιά ώστε να βγαίνει το δοχείο. Το δοχείο αυτό βγαίνει από τη βάση του έυκολα αμα το δεις λίγο..

9. Βγάζεις τελειως το δοχείο από τη θέση στη μοτοσυκλέτα βγάζεις και τη βίδα όπου κρατάει τα λάδια στο δοχείο και το αδειάζεις σε ένα δοχείο που θα κρατάς μια λεκάνι ας πούμε..βγάζεις και την τάπα από πάνω για να φύγει εύκολα το λάδι. Το δοχείο αυτό συνδεεται όπως θα δεις με έναν σωλήνα αυτό δεν το πειράζεις.

10. Αφού το στραγγίσεις το ξαναβάζεις στη θέση του, ξαναβάζεις τις ασφάλειες, τη βίδα από πάνω δεξιά και βάζεις καινούρια ροδέλα αλουμινίου νομίζω χρειάζεται στη βίδα όπου έβγαλες τα λάδια και σφίγγεις ανάλογα, όχι υπερβολικά και εκεί που έχεις σημαδέψει και αν ακόμα νομίζεις ότι είναι πολύ σφίγγεις και λιγότερο. Την τάπα λαδιού από πάνω την αφήνεις ξεβίδωτη.

11.Μετά πας κάτω και βγάζεις την τάπα λαδιού νομίζω είναι 24 άρα. Αν έχει σφηνώσει με ένα σφυράκι χτυπάς το κλειδι για να ξεσφηνώσει σιγά σιγά. (Θυμίσου να ρίξεις wd40 στις βίδες που θα ξεσφίξεις και να το αφήσεις να δράσει.. ). Βγάζεις και αυτήν τη βίδα που είναι και μεγάλη σε αυτά τα μηχανάκια και αφήνεις τη μηχανή να σουρώσει καλά από τα παλιά τα λάδια, εννοείται ότι έχεις βάλει και ένα δοχείο κάτω από τη μηχανή για τα λάδια. ( Αν μπερδευτείς από κάτω έχει δυο βίδες η μία σχετίζεται με εναν σωλήνα ΔΕΝ ΘΑ ΛΥΣΕΙΣ ΑΥΤΗ αλλά την άλλη που είναι στη μέση στο κάρτερ που είναι και η μεγαλύτερη.

12.Βγάζεις ένα πλαστικό καπάκι που είναι δίπλα από το φίλτρο και που κρύβει το γρανάζι της αλυσίδας είναι τρεις βίδες εκει όμως όταν το ξανα τοποθετήσεις θέλει πολύ λίγο σφίξιμο γιατί είναι πλαστικο. Βγάζεις τις 3 βίδες από το καπάκι του φίλτρου λαδιου τις λασκάρεις λίγο λίγο την κάθε μία μέχρι να να βγει το καπάκι. Εκεί καλό είναι να έχεις βάλει κάτι από κάτω το φίλτρο γιατί τρέχουν λάδια αφού το βγάλεις {εγώ βάζω μισό πλαστικό μπουκάλι κομμένο οριζόντια}. Μετά βγάζεις το φίλτρο και καθαρίζεις το χωρο αυτό με ενα καθαρό πανί.

13. Βάζεις καινούριο φίλτρο (όπως ήταν το παλιό μέσα) η τρύπα του φίλτρου κουμπώνει σε μια υποδοχή και η τρύπα του φίλτρου προς τη μεριά της μηχανής αλλά αυτό θα το δεις και βγάζοντας το παλιό.
tip συνηθίζεται από μάστορες να λαδώνουν το φίλτρο λίγο πριν το τοποθετήσουν ελαφρά από μέσα και έξω με καθαρό λάδι.

14. Καθαρίζεις το καπάκι του φίλτρου του λαδιού και τοποθετείς καινούριο o ring λαστιχένιο .Αφού τοποθετήσεις το καινούριο o ring το λαστιχένιο στην τάπα το περνάς ελαφρά από πάνω και με λίγο καινούριο καθαρό λάδι.

15. Το μοντάρεις πάνω στο φίλτρο και βιδώνεις πολύ προσεχτικά και με λίγο δύναμη και καλό είναι όπως είπα στην αρχή να έχεις σημαδέψει μέχρι που ήταν σφιγμένες οι βίδες για να ξέρεις μέχρι που περίπου μπορείς να σβίξεις. Επίσης πάντα οι βίδες στις συγκεκριμένες τρύπες όταν κάνουμε δουλειά χωρίς ροπόκλειδο δηλαδή η κάθε βίδα στην τρύπα της και ας είναι ίδιες...

16.Καθαρίζεις καλά την τάπα κάρτερ και τις βάζεις καινούρια χάλκινη ροδέλα και
σφίγγεις όσο πρεπει.

17.Βάζεις 2 λιτρα λάδι από την τάπα που έχουμε αφήσει ξεκουμπωτη (από αυτή που κοιτάς και τα λάδια). Την κλείνεις.

18. Βάζεις μπροστά για 30 δεπτερόλεπτα και κλείνεις.

19. Προσθέτεις άλλα 300ml και είσαι έτοιμος.

20. Κυκλοφορείς με τη μηχανή κάνα τριημερο μήπως έχεις διαρροες και αν είναι όλα καλά επανατοποθετείς ποδιά και πλαστικά !!!!

Για τα ανταλακτικά που απαιτούνται φίλτρο λαδιού και τις δυο ροδέλες και το λαστιχενιο ο ρινγκ του φίλτρου που θες για τα λάδια πάρε το bmw kit . Μετά ίσως να μπορείς να βρεις τις ροδέλες και στο εμπόριο αφού θα έχεις στα χέρια τις γνήσιες
ροδέλες. Το κίτ έχει γύρω στα 13 ευρώ.

Αν αποφασίσεις να μην αλλάξεις φίλτρο που δεν στο συνιστώ καθόλου αν έχεις πάνω από 9.000-10.000 το ίδιο φίλτρο, τότε δέχεται γύρω στα 2.200 Ml και όχι 2.300.

Όπως και να χει ελέγχεις πάντα τα λάδια μετά από την αλλαγή αλλά και μετά


Καλή επιτυχία !!!

[Apirathos]

Erasel, χίλια ευχαριστώ για τη βοήθειά σου
κι εύχομαι, πάντα έμπνευση, να έχει η αφεντιά σου!!

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από Apirathos

Erasel, χίλια ευχαριστώ για τη βοήθειά σου
κι εύχομαι, πάντα έμπνευση, να έχει η αφεντιά σου!!

Φιλος κανε αναβαθμιση σε 1200 και τελειωνεις σε 5 λεπτα και με λιγοτερες βιδες...Καλο σερβις!!

[erasel]

Αρχική Δημοσίευση από Apirathos

Erasel, χίλια ευχαριστώ για τη βοήθειά σου
κι εύχομαι, πάντα έμπνευση, να έχει η αφεντιά σου!!

Σ' ευχαριστώ φίλε ! Η πρώτη φορά είναι λίγο δύσκολη αλλά μπορεί ο καθένας !!! Καλή προσπάθεια και αν αντιμετωπίσεις κάτι πες..

[Apirathos]

Λοιπόν, λόγω καιρικών συνθηκών και πολύ περιορισμένου χρόνου, κατέφυγα τελικά σε συνεργείο όπου, εκτός απ' τα λάδια, επιτόπου αλλάχθηκε και φίλτρο αέρα και μπουζί και η μηχανή "πριζώθηκε" σε διαγνωστικό όπου, σβήστηκε μια βλάβη (κάποια γείωση).
Αυτό ήταν: Οι μέρες που η μηχανή έπαιρνε μπροστά σα τσακμάκι, ακόμα και μετά από πολλές μέρες ακινησίας, πέρασαν, ελπίζω όχι ανεπιστερπτεί:

Από την επόμενη μέρα, η μηχανή δυσκολεύεται πολύ να πάρει μπροστά, απαιτώντας τρείς και τέσσερεις προσπάθειες με τη μίζα να γυρίζει ανεπιτυχώς. Στο τέλος, με την πολοστή προσπάθεια, κάνει ένα "τσαφ" και παίρνει, με τη μυρωδιά βενζίνης να πλανάται στον αέρα! Σήμερα όμως, έχει αρχίσει και η μίζα να κάνει διακοπές σα να νεκρώνει, αδυνατώντας να γυρίσει το μοτέρ, ακόμα και μετά από μεγάλες διαδρομές και μετά από 5λεπτες στάσεις, ο Ζορρό ζορίζεται!

Τα παιδιά που το ανέλαβαν, δεν έδειξε να έκαναν κάτι ιδιαίτερο, καθώς ήμουν μαζί τους σε όλη τη διάρκεια της δουλειάς και εξεπλάγησαν όταν τους είπα τι συμβαίνει. Πάντως, αύριο πρωί θα έρθουν να την πάρουν για να την κοιτάξουν ξανά, ως σωστοί επαγγελματίες...

Για να δούμε τι θα μου ξημερώσει πάλι...