R1200GSA - computer και μέτρηση πίεσης ελαστικών

[gemara]

Αν ρίξετε μια ματιά στο manual της μηχανής σας, πολλά ερωτήματα έχουν την απάντησή τους.

Πχ. Αν δεν ξεπεραστούν τα 30χλμ/ω, οι αισθητήρες πίεσης δεν ενεργοποιούνται (έχουν φυγοκεντρικό διακόπτη). Καμιά φορά εμένα μου ενεργοποιείται και μετά τα 60, καμιά φορά άμα είμαστε σε έντονο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον, αργούνε πάλι.

Οι δε ενδείξεις πιέσεως είναι ανηγμένες σε σχετική θερμοκρασία 20C. Οπότε δεν πρόκειται ποτέ να δείτε την ίδια ένδειξη με το μετρητήρι του βενζινάδικου γιατί αυτό δεν ανάγει την πίεση στους 20C, εκτός και αν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος και του ελαστικού είναι η ίδια, 20C.
Χρειάζεται να πω ότι στη ζέστη βλέπουμε μεγαλύτερες ενδείξεις από ότι στο κρύο;

Οι ενδείξεις πίεσης αλλάζουν και κατά τη διάρκεια της οδήγησης και εξαρτώνται από το στυλ της οδήγησης.

Αν επίσης η μηχανή πιάνει μεγάλες ταχύτητες είναι πάλι αναμενόμενο να χάνει λίγο αέρα το πίσω λάστιχο, ιδίως αν δεν έχει τάπα η βαλβίδα (το γράφει και αυτό...)

Προσωπικά συμβουλεύομαι το RDC και μόνο, καθ' υπόδειξη και του αντιπροσώπου βέβαια.

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Αν επίσης η μηχανή πιάνει μεγάλες ταχύτητες είναι πάλι αναμενόμενο να χάνει λίγο αέρα το πίσω λάστιχο, ιδίως αν δεν έχει τάπα η βαλβίδα (το γράφει και αυτό...)

ντροπή τι είναι αυτά που λες;
εννοείται έχω τάπα στην βαλβίδα

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Αν ρίξετε μια ματιά στο manual της μηχανής σας, πολλά ερωτήματα έχουν την απάντησή τους.

Πχ. Αν δεν ξεπεραστούν τα 30χλμ/ω, οι αισθητήρες πίεσης δεν ενεργοποιούνται (έχουν φυγοκεντρικό διακόπτη). Καμιά φορά εμένα μου ενεργοποιείται και μετά τα 60, καμιά φορά άμα είμαστε σε έντονο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον, αργούνε πάλι.

Οι δε ενδείξεις πιέσεως είναι ανηγμένες σε σχετική θερμοκρασία 20C. Οπότε δεν πρόκειται ποτέ να δείτε την ίδια ένδειξη με το μετρητήρι του βενζινάδικου γιατί αυτό δεν ανάγει την πίεση στους 20C, εκτός και αν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος και του ελαστικού είναι η ίδια, 20C.
Χρειάζεται να πω ότι στη ζέστη βλέπουμε μεγαλύτερες ενδείξεις από ότι στο κρύο;

Οι ενδείξεις πίεσης αλλάζουν και κατά τη διάρκεια της οδήγησης και εξαρτώνται από το στυλ της οδήγησης.

Αν επίσης η μηχανή πιάνει μεγάλες ταχύτητες είναι πάλι αναμενόμενο να χάνει λίγο αέρα το πίσω λάστιχο, ιδίως αν δεν έχει τάπα η βαλβίδα (το γράφει και αυτό...)

Προσωπικά συμβουλεύομαι το RDC και μόνο, καθ' υπόδειξη και του αντιπροσώπου βέβαια.

RESPECT!!!

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Παρόλο που είμαι άνθρωπος που του αρέσει η "τάξη" κ η ακρίβεια,

στο συγκεκριμένο θέμα, θα διαφοροποιηθώ ...

Πιστεύω ότι δεν πρέπει να "τρελαινόμαστε" για τις ενδείξεις του RDC ...

Και εξηγούμαι:

α) Από βενζινάδικο σε βενζινάδικο, διαφέρουν οι ενδείξεις.

β) Από βενζινάδικο σε ηλεκτρονικό - χειρός - μετρητή, διαφέρουν οι ενδείξεις.

γ) Από βενζινάδικο σε ηλεκτρονικό - χειρός - μετρητή και με το RDC, διαφέρουν οι ενδείξεις.

δ) Ανάλογα με την εποχή, τα λάστιχα ζεσταίνονται λιγότερο ή περισσότερο.

ε) Ανάλογα με το φορτίο, τα λάστιχα ζεσταίνονται λιγότερο ή περισσότερο.

(γιατί δεν πιστεύω ότι, με το που παίρνεις κάποιον συνεπιβάτη, τρέχεις στο βενζινάδικο να συμπληρώσεις αέρα κ μόλις τον "αδειάσεις" ξανατρέχεις στο βενζινάδικο ν' αφαιρέσεις τον επιπλέον αέρα ... )

..... και επειδή, δεν παίζει ΤΟΣΟ μεγάλο ρόλο στην οδήγηση αν αντί για 2.4 Bar, έχεις 2,3 ή 2,5

και επειδή στα λάστιχά μας έχουμε αέρα (κοπανιστό ) που αυξομειώνει τον όγκο του,

και όχι άζωτο,

προτείνω, να συμβουλευόμαστε το RDC για τυχόν διαρροές που θα υπάρξουν στον δρόμο ή σε κάποιο ταξίδι,

πριν αυτό φανεί στην οδήγηση της μοτό (πράγμα που θα είναι "αργά" ... )

Κάθε μέρα ξεκινώντας, ρίχνω μια ματιά στις ενδείξεις,

απλά συμβουλευτικά - χωρίς να κολλάω στο ακριβές νούμερο ....

Ένα, δύο milibar διαφορά είναι αμελητέα ....








Υ.Γ. Αυτό που δεν έχει αναφερθεί

και θα ήταν άξιο ελέγχου είναι,

αν σε 3-4-5 μοτό, το RDC, έχει την ίδια ένδειξη ....

Πάμε δηλαδή όλοι μαζί σ' ένα βενζινάδικο,

φουλάρουμε την ίδια πίεση αέρα

κ τσεκάρουμε τις ενδείξεις του RDC ....

Πολύ φοβάμαι ότι κι αυτές θα διαφέρουν ....







.

[NLS]

καλά τα λες

από την άλλη 2 bar με 2.5 bar έχουν σαφή διαφορά στην οδήγηση (διασταυρωμένο από εμένα και μάλιστα συχνότατα αφού το προηγούμενο μου λάστιχο έχανε στο τέλος τόσο γρήγορα που ήθελε κάθε 2-3 μέρες όχι συμπλήρωμα αλλά γέμισμα)

[Space]

Λοιπον πηγα πριν λιγο και τσεκαρα τον αερα στο μπροστινο να σιγουρευτω οτι χανει και τελικα εχανε αλλα ειναι αυτο το θεμα μας.
Βγαζω ολο τον αερα απο μεσα και γεμιζω παλι.
Η τρομπα του συνεργειου εδειχνε 2.4-5 bar.
Ανοιγω τον διακοπτη και το RDC διαβασε 1.8.
Γιατι τοση μεγαλη διαφορα??

[georgekostas]

Αρχική Δημοσίευση από Space

Λοιπον πηγα πριν λιγο και τσεκαρα τον αερα στο μπροστινο να σιγουρευτω οτι χανει και τελικα εχανε αλλα ειναι αυτο το θεμα μας.
Βγαζω ολο τον αερα απο μεσα και γεμιζω παλι.
Η τρομπα του συνεργειου εδειχνε 2.4-5 bar.
Ανοιγω τον διακοπτη και το RDC διαβασε 1.8.
Γιατι τοση μεγαλη διαφορα??

Το περπατησες;Πρεπει να παει ανω των 30 χλμ/ωρα για να δειξει σωστα το RDC.

[Space]

Ναι.Το πηγα απο το συνεργειο στο σπιτι.
Ερωτηση.
Ποιο απο τα 2 θα πρεπει να εμπιστευομαστε???
Την τρομπα του συνεργειου/βενζιναδικου η το RDC???

[georgekostas]

Κοιτα 2.5 με 1.8 bar ειναι μεγαλη διαφορα.Εγω παντως εμπιστευομαι το RDC που μπορει να εχει 0.1 η 0.2 bar διαφορα οχι παραπανω.

[killer]

Προσωπικα καυσιμα και αερα βαζω απο συγκεκριμενο βενζιναδικο για ευνοητους λογους...
Επομενως υπολογιζω με ακριβεια την πιεση καθε φορα, με διαφορα της ταξεως 0,15-0,2 σε σχεση με το RDC της μπεμπας μου.
Δηλαδη οταν η ενδειξη στο βενζιναδικο γραφει 2,5 το RDC δειχνει 2,3.