Μεταχειρισμένο GS

[petkostas]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Αρχηγέ, δεν παίζουν ρόλο τα κλμ.
Οι 2 τελευταίες φωτό είναι αρκετά παλιές... του Σπαν....η το 1150 το είχα δει και εγώ, δεν υπάρχει τώρα.
Υπάρχει 1100 με πολλά κλμ και είναι πάρα μα πάρα πολύ καλό.
βέβαια μην περιμένεις να βρεις 1150 2001 ή 02 ή 03 και να έχει 10.000κλμ, είναι λίγο δύσκολο. Αν έχει γίνε συντήρηση και τα 100.000 δεν είναι πολλά, απλά όπως όλα τα μηχανήματα θα χρειάζεται κάποια ανταλακτικά.
Πρέπει να δεις, δίσκο-πλατό, πεταλούδες (κάνουν κάποιο θόρυβο και αργότερα χρειάζονται αλλαγή), δισκόπλακα πίσω, αμορτισέρ και διαφορικό.
Τα παραπάνω δείχνουν και τα κλμ. και όλα φαίνονται αν είναι οκ ή όχι.
Αν είναι 2002 και έπειτα, υπάρχει και ένα θέμα εκεί με το evo-ίντεγκραλ

Φίλε μου δεν περιμένω να βρώ με 10000 είναι κατανοητό οτι με 6000 ~ 7000 δεν βρίσκεις κάτι τέτοιο...
Ούτε υπολογίζω τα χλμ (απο την στιγμή που έχει γίνει το σωστό service) απλά αναζητώ κάτι που δεν θα με προβληματίσει στο κινητήρα, και επειδή όπως είπα απο BMW δεν ξέρω τίποτα (ρώτα απο Suzuki, Honda, Ducati ή και Aprilia να σου πω) ρωτάω εδώ να μάθω κάτι παραπάνω απο τους ιδιοκτήτες...
Απο ότι κατάλαβα...με τα λεφτά που διαθέτω...να μην το ψάχνω προς BMW? (κανα V-Strom δηλαδή?)

[kostas_366]

Νομίζω, στο είπα και παραπάνω, ότι με 6000ε για 1150 2001 με 2002 μοντέλο είναι κανονικά χρήματα. Ούτε ευκαιρία (υπάρχουν 1150 που πουλήθηκαν 5000ε) και ούτε πολλά.
Δεν θα σε προβληματίσει κάτι στον κινητήρα. Εκτός από (ίσως) έναν ας πούμε τεντοτήρα στα 100.000 με 120.000κλμ, που θα σου απαντήσει ο ALΧ σε αυτό...

[TEOSS]

Ριξε μια ματια στο jappa motto Πατρα.

[vpentza]

Ως πρωην κατοχος 1150 θεωρω οτι μπορεις να βρεις με 6.000 μοντελο 2003 με max 60.000 χλμ
Αν υπαρχει ιστορικο service θα πρεπει να δεις αν εχει αλλαξει δισκο-πλατω στα χλμ αυτα, αν οχι το κοστος ειναι 400-600 αν θυμαμαι καλα.
Να κοιταξεις τη πισω δισκοπλακα (200-300ευρω) που θα σου "πει" αν τα χλμ ειναι πραγματικα.
Ρωτα για τη μπαταρια γιατι κοστιζει περι των 100 ευρω.
Να τη βαλεις στο κεντρικο σταντ, να πιασεις τη πίσω ροδα και να τη ταρακουνησεις καθετα ως προς τη μοτο, αν παιζει πολύ σημαινει οτι εχει θεμα με τα πίσω ρουλεμαν (400-500).
Το καλυτερο βεβαια ειναι να τη πας σε ενα εξουσιοδοτημενο να τη κοιταξουν, να τους θυμησεις το check στα ρουλεμαν που γραφω...
Αν βεβαια δεις κατι που σου αρεσει και εχει τα αξεσσουαρ που σε ενδιαφερουν (προστατευτικα/βαλίτσες) αλλα δεν μπορει να αποδειχθει αν εχει κανει τα παραπάνω, προτεινω να του κατεβασεις τη τιμη και με τη διαφορα που θα κερδισεις να τα κανεις εσύ να εισαι σιγουρος και να ασχοληθεις μονο με τα λαδια της για τα επομενα 40-50 χιλιαδες χλμ...
Να σκεφτεσαι επισης οτι η μοτο θα ειναι 6-9 χρονων και δεν ειναι κατι καινουριο, όλο και κατι θα παρουσιαζει που ομως δεν θα ειναι σημαντικο.
Εγω προσωπικα με σπασμενο κυλινδρακι συμπλεκτη (χωρις λαδια συμπλεκτη και με καρφωμενη 3η) εκανα 45 χλμ.....Η συγκεκριμενη μοτο με σωστη συντηρηση παει ανετα μεχρι τα 250 χιλιαδες χλμ.
Αν ειναι κατι που σε ενδιαφερει δες και τον αρ πλαισιου ωστε να μαθεις την ημ παραγωγής.....
Προτεινω να μην πας σε έμπορο γιατι θα σου δωσει κατι 1000-2000 ευρω παραπανω από οτι θα το βρεις σε ιδιωτη. Να ξερεις οτι για να σου το πουλήσουν θα σου πουν τα ....απίστευτα

[petkostas]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

Ως πρωην κατοχος 1150 θεωρω οτι μπορεις να βρεις με 6.000 μοντελο 2003 με max 60.000 χλμ
Αν υπαρχει ιστορικο service θα πρεπει να δεις αν εχει αλλαξει δισκο-πλατω στα χλμ αυτα, αν οχι το κοστος ειναι 400-600 αν θυμαμαι καλα.
Να κοιταξεις τη πισω δισκοπλακα (200-300ευρω) που θα σου "πει" αν τα χλμ ειναι πραγματικα.
Ρωτα για τη μπαταρια γιατι κοστιζει περι των 100 ευρω.
Να τη βαλεις στο κεντρικο σταντ, να πιασεις τη πίσω ροδα και να τη ταρακουνησεις καθετα ως προς τη μοτο, αν παιζει πολύ σημαινει οτι εχει θεμα με τα πίσω ρουλεμαν (400-500).
Το καλυτερο βεβαια ειναι να τη πας σε ενα εξουσιοδοτημενο να τη κοιταξουν, να τους θυμησεις το check στα ρουλεμαν που γραφω...
Αν βεβαια δεις κατι που σου αρεσει και εχει τα αξεσσουαρ που σε ενδιαφερουν (προστατευτικα/βαλίτσες) αλλα δεν μπορει να αποδειχθει αν εχει κανει τα παραπάνω, προτεινω να του κατεβασεις τη τιμη και με τη διαφορα που θα κερδισεις να τα κανεις εσύ να εισαι σιγουρος και να ασχοληθεις μονο με τα λαδια της για τα επομενα 40-50 χιλιαδες χλμ...
Να σκεφτεσαι επισης οτι η μοτο θα ειναι 6-9 χρονων και δεν ειναι κατι καινουριο, όλο και κατι θα παρουσιαζει που ομως δεν θα ειναι σημαντικο.
Εγω προσωπικα με σπασμενο κυλινδρακι συμπλεκτη (χωρις λαδια συμπλεκτη και με καρφωμενη 3η) εκανα 45 χλμ.....Η συγκεκριμενη μοτο με σωστη συντηρηση παει ανετα μεχρι τα 250 χιλιαδες χλμ.
Αν ειναι κατι που σε ενδιαφερει δες και τον αρ πλαισιου ωστε να μαθεις την ημ παραγωγής.....
Προτεινω να μην πας σε έμπορο γιατι θα σου δωσει κατι 1000-2000 ευρω παραπανω από οτι θα το βρεις σε ιδιωτη. Να ξερεις οτι για να σου το πουλήσουν θα σου πουν τα ....απίστευτα

Σε ευχαριστώ φίλε μου, ήσουνα πολύ κατατοπιστικός!
Έχω βρει 2-3 περιπτώσεις και θα κάνω την έρευνα μου! Περισσότερο περίμενα αυτά που γράφεις, τι θα πρέπει να κοιτάξω σε ένα μεταχειρισμένο GS! π.χ στο CBR μου ξέρω οτι έχουν πρόβλημα με τα πηνία (καλύπτει εγγύηση) οπότε αν κάποιος θέλει να αγοράσει μεταχειρισμένο θα του έλεγα να τσεκάρει αν έχουν αλλαχθεί τα πηνία.
Μια περίπτωση που μου έχει κάνει κλικ, είναι αυτή:
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/318899/

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

Ως πρωην κατοχος 1150 θεωρω οτι μπορεις να βρεις με 6.000 μοντελο 2003 με max 60.000 χλμ
Αν υπαρχει ιστορικο service θα πρεπει να δεις αν εχει αλλαξει δισκο-πλατω στα χλμ αυτα, αν οχι το κοστος ειναι 400-600 αν θυμαμαι καλα.
Να κοιταξεις τη πισω δισκοπλακα (200-300ευρω) που θα σου "πει" αν τα χλμ ειναι πραγματικα.
Ρωτα για τη μπαταρια γιατι κοστιζει περι των 100 ευρω.
Να τη βαλεις στο κεντρικο σταντ, να πιασεις τη πίσω ροδα και να τη ταρακουνησεις καθετα ως προς τη μοτο, αν παιζει πολύ σημαινει οτι εχει θεμα με τα πίσω ρουλεμαν (400-500).
Το καλυτερο βεβαια ειναι να τη πας σε ενα εξουσιοδοτημενο να τη κοιταξουν, να τους θυμησεις το check στα ρουλεμαν που γραφω...
Αν βεβαια δεις κατι που σου αρεσει και εχει τα αξεσσουαρ που σε ενδιαφερουν (προστατευτικα/βαλίτσες) αλλα δεν μπορει να αποδειχθει αν εχει κανει τα παραπάνω, προτεινω να του κατεβασεις τη τιμη και με τη διαφορα που θα κερδισεις να τα κανεις εσύ να εισαι σιγουρος και να ασχοληθεις μονο με τα λαδια της για τα επομενα 40-50 χιλιαδες χλμ...
Να σκεφτεσαι επισης οτι η μοτο θα ειναι 6-9 χρονων και δεν ειναι κατι καινουριο, όλο και κατι θα παρουσιαζει που ομως δεν θα ειναι σημαντικο.
Εγω προσωπικα με σπασμενο κυλινδρακι συμπλεκτη (χωρις λαδια συμπλεκτη και με καρφωμενη 3η) εκανα 45 χλμ.....Η συγκεκριμενη μοτο με σωστη συντηρηση παει ανετα μεχρι τα 250 χιλιαδες χλμ.
Αν ειναι κατι που σε ενδιαφερει δες και τον αρ πλαισιου ωστε να μαθεις την ημ παραγωγής.....
Προτεινω να μην πας σε έμπορο γιατι θα σου δωσει κατι 1000-2000 ευρω παραπανω από οτι θα το βρεις σε ιδιωτη. Να ξερεις οτι για να σου το πουλήσουν θα σου πουν τα ....απίστευτα

Συμφωνώ με τα παραπάνω. Η πίσω δισκόπλακα υπάρχει και με 90ε. Στην μαμά έχει 200-300.

[manro]

Να πω και εγώ τη γνώμη μου.Εγώ θα έδινα 1500-2000 Ε και θα αγόραζα ένα μηχανάκι πολύ πιο πρόσφατο και με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα.

[aeriko]

GS είναι μόνο τα 1200αρια;

[vpentza]

Οσον αφορα στο ADV του 2003, να δεις ημ παραγωγης και book service, η μηχανη ειναι 6 ετων και 7000 ειναι σχετικα πολλά αν φανταστεις οτι ακομα και με 9.500 βρισκεις 3ετιας 1200GS

[ALX]

Ρίξε μια ματιά εδώ>>> http://www.gsforum.gr/showthread.php?p=69425#post69425

Η δισκόπλακα που αναφέρθηκε κοστίζει 90€ στον Τασούλη (ορίτζιναλ brembo) ή 180 στην BMW.
Ο δίσκος με το χτένι (το πλατό δεν το αλλάζεις) κοστίζουν 450€ το πολύ με την εργασία.

Ένας τεντωτήρας που αλλάχτηκε από μένα στις 110000χιλ περίπου κόστισε 68€. Μπήκε ένας νεώτερης τεχνολογίας (χωρίς ελατήριο) από αυτόν που είχε από μαμά