Σοβαρο θεμα -- Υπερκαταναλωση Βενζινης -- Φοβαμαι πως δεν ειναι η ιδεα μου.

[kostas-patra]

Αρχική Δημοσίευση από sansiro.sugata

Καλησπερα σε ολους.

Η κουκλα μου ειναι μια bmw r1100gs model 1998 , και δυστηχως εχω σοβαρο προβλημα καταναλωσης.

Με ενα ντεποζιτο... σε βγαζει μολις 170 κλμ ... Ισως και 200 , με την ψυχη στο στομα αφου εχει αναψει το LED της βενζινης στο ταμπλο.

Θεωρω οτι με ενα ντεποζιτο Full , και με μετρια χρηση , σε Crusing Speed 100klm/h , να βγαζει μονο 170 klm αυτονομια ειναι προβλημα..

Που προτεινετε να την παω?

με ένα τεπόζιτο μπορούσε να μου βγάλει από 280-360Km, ενώ κατά μέσο όρο το λαμπάκι της ρεζέρβας μου άναβε στα 290-300κm.


το πρώτο που θα έκανα εγώ θα ήταν να αλλάξω βενζινάδικο
το δεύτερο θα κοιτούσα τα μπουζί
το τρίτο θα έβαζα 100 και καθαριστικό στο ρεζερβουάρ για τα Injections
μετά θα ακολουθούσα την λογική του φίλου που λέει φουλάρισέ το, κάνε 100km και μετά ξανάφουλάρισέ το , η διαφορά θα ναι η κατανάλωσή σου, που θα πρέπει να την συγκρίνεις με την μέση κατανάλωση των 6,1-6,9lt/100km που θεωρώ οτι είναι φυσιολογική, ιδίως αν το μηχανάκι το τρέχεις

ακολούθως θα ρύθμιζα βαλβίδες και θα έκανα ένα συγχρονισμό στα σώματα ψεκασμού

σίγουρα θα καθάριζα τον αισθητήρα στο φίλτρο του αέρα

το τσεκάρισμα των μπουζί και η αλλαγή τους θα μου δινε μια ένδειξη αν ο κινητήρας δουλεύει με υπερπλούσιο μείγμα

μια μέτρηση της συμπίεσης θα έδειχνε την κατάσταση των ελατηρίων

η καυσοανάλυση γίνεται και με την μύτη σου, με κατανάλωση 10L/100km θα στάζει βενζίνη άκαυτη(αστειεύομαι, μην το κάνεις)



συγκεντρωτικά, η υψηλή κατανάλωση σχετίζεται κατά την άποψή μου με

-πρόβλημα στο σύστημα τροφοδοσίας πχ. βουλωμένα μπεκάκια που στάζουν αντί να ψεκάζουν,

-θέματα ρυθμίσεων πχ. κλειστές βαλβίδες, πλούσιο μείγμα,

-ταλαιπωρημένος κινητήρας πχ ελατήρια πιστονιών,

-απατεωνιά του βενζινοπώλη πχ, σου βάζει αφρό βενζίνης αντί για βενζίνη

τελευταία υπόθεση τραβηγμένη από τα μαλλιά, είνια το πλιάτσικο της βενζίνης με τις τιμές που υπάρχουν, να προσέχεις τους γείτονες που γυρίζουν τα βράδια με μπετονάκι και σου αδειάζουν την μπεντζίνα από τα σωληνάκια κάτω από το ρεζερβουάρ

: )


υγρ. ποτέ μην εμπιστεύεσαι τον δείκτη βενζίνης στο rid, στο 1100, είναι ΓΤΠ(για τον αυτόν), το στραβωμένο φλοτεράκι μπορεί να σου δείχνει οτι είναι άδειο ενώ μόλις το γέμισες, ενώ από τα 100km διαδρομής κατεβαίνουν οι μπάρες πιο γρήγορα, να εμπιστεύεσαι το μηδενισμένο κοντέρ σε κάθε γέμισμα, ξέροντας ασφαλώς την μέση σου κατανάλωση

[sansiro.sugata]

Αρκετά εμπεριστατωμένη απάντηση φιλέ μου!!
Θα τα κοιτάξω όλα αυτά σε κάποιο σωστό προτεινόμενο συνεργείο!!
Ελπίζω να βρεθεί μια άκρη… γιατί πραγματικά το σκάφτομαι να πάω μια βόλτα έτσι όπως είναι τώρα.

[boxerakias57]

μπορει να ειναι και ο κατανεμητης πιεσης βενζινης

[vpentza]

κοίταξέ το γρήγορα, η βενζίνη θα πάει στο 1,5 ευρω/λίτρο αυριο,μεθαυριο...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από boxerakias57

μπορει να ειναι και ο κατανεμητης πιεσης βενζινης

Καλα, ας κοιταξει το φιλτρο αερα ΠΡΩΤΑ (να το αλλαξει) και μετα ας παει στα πιο εξειδικευμενα!!
Να δωσω ενα παραδειγμα με ενα Βαραντερο φιλου και συμφουρμιτη του οποιου εκαιγε καπου 13 λιτρα /100κμ!!!!!!! Δηλαδη με 21 λιτρα εβγαζε 170κμ!!!!!!
Οταν αρχισαμε να το ψαχνουμε το πρωτο πραγμα που κοιταξαμε ηταν το φιλτρο αερα το οποιο υποτιθεται αλλαζοταν καθε τόσο, σε καθε σερβις!!!
Ε, λοιπόν το φιλτρο, κατ'εμέ, δεν ειχε αλλαχθει ποτε στα 50,000κμ που εχει πανω της αυτη η μοτοσυκλετα!!!! απλα το φυσάγανε με πιεση αέρα και το ξανατοποθετουσανε!! Και μαλιστα φυσαγανε ενα φιλτρο το οποιο ηταν ποτισμενο με λαδι απο την μαμα και το οποιο περιμεναν να καθαρισει γιατι ετσι νομιζαν!! Αλλα ενα χαρτινο φιλτρο ποτισμενο στο λαδι οσο και να το φυσηξεις δεν φευγει τιποτε απο πανω του και ειδικα απο μεσα του!! Το εκοψα στην μεση και η βρωμα, φυσικα, ειχε περασει στο εσωτερικο του!! Αποτέλεσμα ο κινητρας να μην αναπνεει σωστα και να εχει καταναλωση!! Σημειωταίον το φιλτρο πληρωνοτανε σαν καινουριο σε καθε σερβις!!!!!
Το αλλαξαμε και τα 170κμ με 21 λιτρα εγιναν κοντα 350!!!!!!!!!!

Α, ξεχασα, ολα τα παραπανω συνεβησαν σε μεγαλοσχημο εξουσιοδοτημενο συνεργείο Χοντα!!!

[sansiro.sugata]

Ναι με την πρωτη ευκαιρια θα τα δω , γιατι οδηγω ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΧΑΛΑΡΑ και συντηριτικα..

μεχρι 3.500 στροφες με 100 κλμ , σιγουρα δεν δικαιολογηται τετοια καταναλωση.

[sansiro.sugata]

Φιλε μου περιγραφεις ΑΥΤΟ ΑΚΡΙΒΩΣ που συμβαινει σε εμενα!! Απιστευτο!!
η καταναλωση που εχω ειναι με ενα ντεποζιτο 170 κλμ!!!
Αυριο κιολας θα παω για αλλαγη του φιλτρου αερα αν το προλαβω!!!
Θα σας κρατω ενημερους παιδια , ευχαριστω.
Φοβαμαι να την αφηνω στο ρελαντι γιατι καιει τον Αγλεορα...
Thanks!!

[kostas_366]

-Kατ αρχήν ο
boxerakias57
Senior Member
έχει γνώση.
-Να πω (μου είχε συμβεί εμένα) να δεις και τα λάστιχα από το ρεζερβουάρ προς το μοτερ, γιατί μπορεί στην πορεία να χάνουν και να μην το καταλαβαίνεις. Αν δεις κιτρινίλες έχεις διαροή.
-Φ. αέρα.
Με το δικό μου, είχα γράψει κιόλας εδώ, 340κλμ τάπα, ,μέχρι να σβήσει, αλλά όταν λέμε τάπα , τάπα.

[loulou1100gs]

Μην ταλαιπωρείσαι άδικα φίλε μου,το πρόβλημά σου είναι απλό στη λύση του: αλλαγή σωμάτων ψεκασμού δοθέντος ότι με τα χρόνια και τη χρήση οι "πεταλούδες" χαλαρώνουν. Ψάξε στο e-bay διότι εν Ελλάδι άστα να πάνε...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από loulou1100gs

Μην ταλαιπωρείσαι άδικα φίλε μου,το πρόβλημά σου είναι απλό στη λύση του: αλλαγή σωμάτων ψεκασμού δοθέντος ότι με τα χρόνια και τη χρήση οι "πεταλούδες" χαλαρώνουν. Ψάξε στο e-bay διότι εν Ελλάδι άστα να πάνε...

Αγαπητε συναδελφε, δεν ξερω αν αυτο το γραφεις ειναι απο δικο σου συμπερασμα ¨η στο ειπε κανενα εξουσιοδοτημενο το οποιο και προεβη στην αντικατασταση τους (υποθετικα, διότι στην πραγματικοτητα δεν το εκανε ποτέ!!) αλλα επετρεψε μου να σου πω τα παρακατω!! Καλο θα ηταν να μην εχουμε τυφλη εμπιστοσυνη σε οτι μας λενε οι εκαστοτε ''μηχανικοι'' και κυριως τα εξουσιοδοτημενα!!! Γιαυτο υπαρχουν τα φορουμς όπου υπαρχει αλληλεγγυη μεταξυ των μελων και απο όπου μπορουμε να αντλησουμε πληροφοριες και να πηγαινουμε διαβασμενοι στον μηχανικο ¨η ''μηχανικο'' μας και στα εξουσιοδοτημενα!!!

Αν ηταν να αλλαζουμε τα σωματα ψεκασμου επειδη ''χαλαρωσαν'' οι ''πεταλουδες'' των ζητω που καηκαμε!!!!!
Πρωτον, αλοιμονο αν χαλαρωνανε τοσο ευκολα και δευτερον αν κρινω απο την τιμη τους στο Βαραντερο (1500ε) καλυτερα θα ηταν να κυκλοφοραω με ποδηλατο και Δημοσια ΜΜΜ!!!!
Καμια σχεση δεν εχει η ''χαλαρωση'' της ''πεταλουδας'' με την υψηλη καταναλωση!!!!! Η δουλεια της ''πεταλουδας'' ειναι να κινειται και αναλόγως το ανοιγμα της να επιτρέπει την εισοδο περισσότερου ¨η λιγοτερου αέρα στον θαλαμο καυσης!! Κατα την κινηση της παρασερνει το αξονακι της το οποιο με την σειρα του κινει ενα ποτενσιομετρο (σαν το ραουλο του volume, bass, treble του καθε στερεοφωνικου). Το ποτενσιομετρο αυτο ''διαβαζει'' ohm κατα την κινηση του και την τιμη αυτη την μεταδιδει στην ηλεκτρονικη μοναδα η οποια και την επεξεργαζεται μαζι με της τιμες αλλων αισθητηρων π.χ θερμοκρασια αερα, νερου (που δεν εχει το GS) ''λ'' κ.λ.π Ετσι επιτυγχανεται η τροφοδοσια με καυσιμο του κινητηρα!!! Τωρα αν αυτο το ποτενσιομετρο πιασει βρωμα απο σκονες, χωματα, μακα κ.λ.π. αντι να κανει το χαρακτηριστικο χριτς, χρατς (μεχρι και ο ηχος χανεται) του volume του ενισχυτη του στερεοφωνικου εχει επιπτωση στην καταναλωση!!! Αλλα......στην GS αυτο το ποτενσιομετρο ειναι τοσο καλα προφυλαγμενο που για να γινουν ολα αυτα τα πραπανω που περιγραφω πρέπει να το βγάλεις και να το βουτηξεις στην λασπη!!!!!! Αλοιμονον αν ηταν διαφορετικα, τοτε σε καθε περασμα απο νερολακουβες ¨η μετα απο συχνες διαδρομες σε σκονισμενα χωματινα τεραιν η GS θα εμενε εκει που ηταν!!!!!
Ας ξεχασουμε λοιπόν τις πεταλουδες κι ας παμε σε άλλες πιο βατες αιτιες υπερκαταναλωσης και αν ΟΛΑ τα υπόλοιπα αποτυχουν να κοιταξουμε και τα ποτενσιομετρα και φυσικα οχι τις πεταλουδες!!!!

Σημ 1. Βασει των παραπανω ποτενσιομετρα μπορει να αλλαχθουν κι ευκολα μαλιστα, σωματα ψεκασμου/γκαζιου ομως ποτε ¨η σχεδόν ποτέ!!!!!

Σημ 2. Οσο για τον συγχρονισμο των κυλινδρων που γραφει ο blogger εδω http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%C...injection.html τα μποσικα των πεταλουδων λιγη επιρροη εχουν εως και καθόλου!! Η GS1200 όπως και το Βαραντερο ΜΚ3 διαθετουν μια βαλβιδα η οποια λεγεται IACV (Intake Air Control Valve) η οποια ρυθμιζει τον συγχρονισμο των κυλινδρων αυτοματα!! Στα παλιοτερα μοντελα γινεται χειροκινητα με οργανο υποπιεσης στηλων υδραργυρου μεσω του τσοκ στο Βαραντερο και μεσω του τσοκ ισως στην GS (ας με διορθωσει καποιος αν κανω λαθος). Κι ερωτω αν υπαρχει προβλημα στις πεταλουδες πως επιτυγχανεται ο συγχρονισμος των κυλινδρων στα μοντελα με την βαλβιδα IACV? Διότι αν δεν επιτυγχανεται τοτε θα έπρεπε να βγαζει βλαβη το διαγνωστικο στον πινακα οργανων!!!