H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!

[leandros]

καλά τα σπάει τελικά το νέο GS, τώρα που είδα πολλές φωτο.
Τι με φτιάχνει:
όργανα, αναρτήσεις, νέα ηλεκτρονικά κ τεχνολογία, εξάτμιση, φώτα!
Τι με χαλάει:
Πιο στρητ χαρακτήρας, πολλά πλαστικά, λασποτήρες κάτω από τη σέλα, η μουτσούνα λίγο υπερβολή

Επίσης αν χαζέψεις το νέο GS και μετά πας και δεις το αερόψυκτο, σου φαίνεται λίγο παροχημένο το αερόψυχτο σχεδιαστικά. Το υγρόψυχτο είναι από το μέλλον σχεδιαστικά, ολίγον διαστημόπλοιο.

[kosta12gs]

Aυτος δεν ειναι ο στοχος; Οταν φτιαχνεις ενα καινουριο , το παλιο πρεπει να φαινεται

[NLS]

Το σίγουρο είναι ότι προκάλεσε παγκόσμιο μοτοσυκλετιστικό ενδιαφέρον.
Δείτε (non-BMW) sites κλπ.

Στις φωτό άρεσε. Στα χαρτιά άρεσε. Στα βίντεο άρεσε. Όσοι πήγαν μέχρι στιγμής και το είδαν, τους άρεσε.

Το ποιο ουσιώδες δεν έχει απαντηθεί όμως ακόμα. Πως είναι καβάλα. Πέρα από το τι μας λένε τα marketing.

Προσωπικά και επί της ουσίας περιμένω βελτίωση, το πόσο... θα δείξει.

Η κίνηση να μην το κάνουν παραπάνω υδρόψυκτο από όσο... χρειάζεται (!), κατάφερε να μην αποξενώσει και τους κλασικούς υποστηρικτές του μπόξερ. Όλα φαίνονται βελτιωμένα (εκτός τα κιλά ίσως - αλλά λίγο - και μάλιστα από κάποιους αυτά τα 5-10 κιλά είναι καλοδεχούμενα), αλλά πουθενά η "υπερβολή". Κάτι να μην αποξενώσει τους παλιούς υποστηρικτές, αλλά να φέρει και νέους ΣΥΝ να δείξει στον ανταγωνισμό και ότι "είμαι στο σήμερα και γω, τι νόμιζες".

Η κίνηση για την συντηρητική προσθήκη αλόγων (εγώ επιμένω ότι γινόταν και καλύτερα) έχει πολλαπλές έννοιες. Από τη μια σου λέει "εγώ ορίζω την κατηγορία και η κατηγορία πήγαινε να χάσει την κατεύθυνση της" (μήπως έχουν άδικο;...). Από την άλλη σου λέει "δεν με λες και αναξιοπρεπή, με αυτή τη χαρτογράφιση πάλι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΠΑΝΤΟΥ θα είμαι". Από την παράλλη σου λέει (και κάνει επίδειξη δύναμης) "δεν έχω ανάγκη για τέτοιο κράχτη, έχω τόσα ως σύνολο".

Όπως είπα, θα δείξει. Είναι ένα νέο στοίχημα. Είναι σχεδόν ισοδύναμο άλμα (κατά άλλους ελαφρώς μικρότερο κατά άλλους ελαφρώς μεγαλύτερο) από την μεταπήδηση 1150GS -> 1200GS το 2004.

[duzi]

Τιμη;;; Ποτε θα μαθουμε για να βγαλουμε τα κομπιουτερακια...

[NLS]

Ρε παιδιά είπαμε η λογική (και η ιστορία της BMW) λέει ότι αφού αντικαθιστά ένα μοντέλο, θα πάρει την τιμή του (όσο βέβαια είχε με ABS που τώρα είναι στάνταρ).
Συνήθως οι αποκλήσεις είναι μικρότερες από 5%.

Τώρα σε μια κλίμακα πχ. 15000 (λέω ένα τυχαίο νούμερο και δεν μιλάω μόνο για το GS αλλά και σε κάθε εταιρία)... Αν κάτι κάνει 14500 ή 15500 (ή ακόμα και 14 με 16) ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ δεν το θεωρώ άξιο λόγου.

Όχι γιατί... 2 χιλιάρικά είναι μικρό νούμερο, αλλά μιλώντας ως κλίμακες έτσι το βλέπω.
Όταν συγκρίνεις μια μηχανή που κάνει 8 και μια μηχανή που κάνει 6, τα 2 χιλιάρικα είναι διαφοράρα όχι αστεία. Είναι διαφορά κλάσης (όπως παλιά κοιτάγαμε τα μονοκύλινδρα F650GS, τα transalp από τη μια και από την άλλη τα XT κλπ.). Όμως στα... 15, μόνο τα μπλιμπλίκια που θα βάλει ή δεν θα βάλει άλλος η διαφορά υπερκαλύπτεται.

Όπως είπα δεν το λέω για το GS. Είναι όπως όταν ο άλλος πάει να πάρει (κάποτε... χαχαχα) 40 χιλιάρικα αυτοκίνητο και κόβει το... χρωμιομένο πλαινό πόρτας (καρατυχαίο παράδειγμα) που το ήθελε για να κάνει... οικονομία. (ναι μπορεί να έκανε υπερτιμημένα 400 ευρώ πχ. αλλά ρε τύπε... 40 χιλ. πας να δώσεις, πάρε αυτό που θες τουλάχιστον)

Είναι βέβαια θέμα φιλοσοφίας. Άλλος θα σου πει "εγώ θέλω golf και ας το πάρω χωρίς πόρτες αν αυτές είναι έξτρα" (αντί να πάρει το τάδε που τα έχει όλα μέσα στην ίδια τιμή περίπου). Ε οκ ίσως αυτό τον ευχαριστεί. Ίσως πάλι όχι (εκεί μιλάμε για θύματα, όχι καταναλωτές).

Εγώ πάντως 2 δίτροχες BMW είχα στη ζωή μου (μέχρι στιγμής) και τις δυο τις ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΑ όπως τις ήθελα και τις περίμενα μήνες να έρθουν ΟΠΩΣ ΤΙΣ ΗΘΕΛΑ. Είπαμε γούστα. Εξάλλου δεν βλέπω να ξαναβλέπω αγορασμένο όχημα καινούριο στη ζωή μου.

[taksidiotis]

Θέλω να πιστεύω ότι δεν θα έχει κανένα 17αρι σκέτο.θα ναι υπερτιμημένο.
Προσωπικά θα το ήθελα χωρίς ηλεκτρικές αναρτήσεις και μόνο με ABS και antispin,τίποτα άλλο.αλλά ως γνωστών θα φέρουν τις έξτρα εκδόσεις Ελλάδα.
Η αλήθεια είναι ότι αρχίζει να μου φαίνεται συμπαθητικό,φοβάμαι βεβαία τις παιδικές ασθένειες πού ακόμα και στο παλιό έπρεπε να ρθει η τελευταία γενιά για να διορθωθούν οι περισσότερες,οπότε μόνο παιδικές πού δεν ήταν,υπήρξαν και οι εξαιρέσεις φυσικά.
Το παλιό ήταν αρχοντικό,το νέο είναι αλητεία κι αυτό μου αρέσει καλύτερα καθώς το κυριλέ δεν μου αρμόζει.
Πιστεύω ότι μέχρι Μάρτιο θα μας έχουν λυθεί οι απορίες αν έχει έρθει.
Η μαμά εξάτμιση πάντως αίσχος...λογικό,ακολουθεί την μόδα με τις εξατμίσεις κουτιά...
Ωραίο πάντως στο σύνολό και τα 125 ονομαστικά άλογα πιστεύω ότι είναι μία χαρά...άλλωστε κλασσικά στο μέλλον θα τις δώσουν 10 με 15 άλογα παραπάνω.
Προσωπικά ανησυχώ περισσότερο με το σύστημά της υδροψυξης,μην έχει θέματα.
Ειδομέν

Στάλθηκε από το τούμπανο Galaxy i9300 μου

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

Το παλιό ήταν αρχοντικό,το νέο είναι αλητεία κι αυτό μου αρέσει καλύτερα καθώς το κυριλέ δεν μου αρμόζει.

Την αλητεια που την ειδες Γιαννη Αυτο ειναι 10 φορες πιο κυριλε απο το παλιο...το παλιο ηταν μεταλλο χωρις πολλα πολλα πλαστικα, σποιλερ, φτερακια κλπ...αν στο καινουργιο δεις φωτο μονο το τιμονι και τα οργανα (υπαρχει πιο πισω) με τιποτα δεν θα ελεγες οτι ειναι GS αν δεν ηξερες, θα το εκανες RT GT κλπ...

[NLS]

Πρώτα από όλα εσύ και 27 να κάνει αν το θες θα το πάρεις. Έτσι δεν είναι;

Δεύτερον. Μην ανοίξουμε το γενικό θέμα "υπετιμημένο". Θα το κοστολογίσουν όσο θα το κοστολογίσουν (όπως είπα κατ' εμέ στα ίδια επίπεδα). Όποιος θέλει και μπορεί θα το πάρει. Το θέμα υπετιμημένο είναι... υπερτιμημένο. Μια Ferrari των 200 ευρώ, είναι 4 φορές καλύτερη από μια Mazerati των 50; Αυτή είναι δυο φορές καλύτερη από ένα GT κάποιας εταιρίας των 25; Όχι. Μήπως το Veyron είναι πέντε φορές καλύτερο από την Ferrari που έλεγα; Μάλλον όχι. Τι σημαίνει υπετιμημένο λοιπόν; Οι τιμές είναι το τι ζητάει μια εταιρία για αυτό που ΘΕΩΡΕΙ ότι δίνει (όχι πόσο κοστίζουν... οι βίδες της) και πως θέλει να το τοποθετήσει σε σχέση με τα άλλα στην αγορά. Απλό.

Οι ηλεκτρικές αναρτήσεις είχαν πρωτοπαρουσιαστεί όταν πήρα το δικό μου. Επέλεξα μόνο το ASC (που επίσης είχε μόλις πρωτοβγει). Όμως από τότε το ποτάμι έχει κατεβάσει πολύ νερό. Πιστεύω ότι το τωρινό σύστημα πράγματι βελτιώνει την επαφή με το δρόμο σε όλες τις συνθήκες. Θα δούμε.

Από εκεί και πέρα κανείς δεν ξέρει τι παιδικές ασθένιες μπορεί να βγάλει. Τα περισσότερα πράγματα είτε προϋπήρχαν στο GS, είτε προϋπήρχαν σε άλλα BMW, είτε προϋπήρχαν σε άλλα οχήματα (πχ. η ημι-ενεργή ανάρτηση που έχει και το MS1200 την ίδια). Ίσως το LED headlight να περάσει μαγουλάδες αρχικά. Θα δούμε. Είναι option εξάλλου.

Για το σύστημα υδρόψυξης δεν αναμένω θέμα. Πολύ απλά γιατί μελέτη σε boxer υδρόψυκτο η BMW έχει κάνει εδώ και 20 χρόνια και δεύτερον γιατί η υδρόψυξη κινητήρα δεν είναι και κάνα μυστηριώδες αντικείμενο για καμία εταιρία που φτιάχνει μοτέρ (όπως η BMW τα τελευταία σχεδόν 100 χρόνια).

[leandros]

να δούμε Νίκο και οι Sachs, τι αντοχή στο χρόνο θα δείξουν

[vpentza]

σχεδιαστικό ενδιαφέρον έχει που αφαίρεσαν τις ψύκτρες από τις κεφαλές του κυλίνδρου ενώ τις διατήρησαν γύρω από το μπλοκ του πιστονιού αν και ο χώρος καύσης πλέον ψύχεται (για άλλους...υγραίνεται ).
Να μείνει και κάτι να θυμίζει το παρελθόν του κινητήρα...