|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
15-09-2012, 04:44
|
|||
|
|||
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
|
#3
15-09-2012, 05:01
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Σωστά δίκιο έχεις. Από κάπου νομιζω ότι ξερνάει κ τα λάδια, αν το βρω θα ποστάρω.
Thanks 
|
|
#4
14-10-2012, 11:14
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
|
|
#5
14-10-2012, 13:23
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Δεν υπάρχει λόγος να πατάς μίζα γιατί να το ρισκάρεις ?
Αδειάζεις βάζεις φρέσκο λάδι και είσαι οκ.
|
|
#6
14-10-2012, 16:50
|
|||
|
|||
|
Παιδια αυτο ειναι επικινδυνο. Μην το κανετε. Παλια πρακτικη για να αδειαζει τελειως το παλιο λαδι. Εχει καταργηθει και ο λογις ειναι απλος. Περα οσων λεει ο Boxer , που ειναι σωστα, υπαρχει ο κινδυνος να αδειασει η αντλια λαδιου. Και αν παρει αερα, μετα κλαφτα.....
Το να μεινουν 200ml παλιο λαδι μεσα δε λεει ΤΙΠΟΤΑ!!!!!! Αποτοαιφονιμεταπατοκναομμμμ
|
|
#7
14-10-2012, 17:20
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Εγω αυτο που κάνω σε κάθε αλλαγη λαδιού, για να μπορέσω να βγάλω λίγο περισσότερο λάδι, "ακίνδυνα" όμως, είναι το εξής:
Αφού έχει τρέξει όσο λάδι έχει βγει απο μόνο του, γερνω λίγο την μηχανη, για λίγα δευτερόλεπτα απο την μια πλευρα, και για αλλα τόσα απο την άλλη! Όχι και πολυ, μην μας πιάσει η μέση έτσι  ;Μετα απο λίγο τρέχει πάλι μια μικρή ποσότητα λαδιού, η οποία είναι περίπου ίση με την ποσότητα του λαδιού που κρατούν τα ψευτοκάπακα των κυλινδρων. Όσοι έχουν ρυθμισει βαλβίδες μονοί τους καταλαβαίνουν για πόση ποσότητα περίπου μιλώ. Και πάλι "ανουσιο" είναι αυτο που κάνω, γιατί όπως είπα δεν πρόκειται να επηρεαστεί ο κινητήρας στο ελάχιστο και αν δεν βγει αυτη η ποσότητα, το κάνω μόνο και μόνο γιατί είναι ακινδυνο, και γιατί... μπορω !!!
|
|
#8
14-10-2012, 18:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
εγώ εχτές έκανα αλλαγή λαδιών και φίλτρου και αυτό που κάνω σε κάθε μηχανάκι που έχει περάσει από τα χερια μου περνώ 1ltr ορυκτέλαιο και το αδειάζω μέζα στο κάρτερ και όταν στραγγίσει βάζο το λαδάκι μου....
|
|
#9
14-10-2012, 18:10
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Το πρόβλημα είναι στα ελατήρια των εμβόλων που μένουν χωρίς λάδι στην μετέπειτα εκκίνηση. Όσο λάδι κ να βάλεις δε πάει στους κυλίνδρους αν δε πάρει μπρος η μηχανή. Επίσης η αντλία κ να δουλέψει για λίγα second χωρίς λάδι δε χάλασε ο κόσμος, δεν είναι χάρτινη. Ένα άλλο πρόβλημα στους παλιούς κυρίως κινητήρες είναι στα έδρανα των μερών της κεφαλής, κοκοράκια βαλβίδων, εκκεντροφόρων, βαλβίδων κλπ. Αν είναι στεγνά "¨τρίβεται" περισσότερο μέχρι να έρθει η λίπανση. Στους νέους κινητήρες πιστεύω δεν υπάρχει τέτοιο θέμα. Το σωστό είναι να αφήνουμε το παλιό λάδι που έμεινε σαν "επίστρωση" για τα πρώτα χιλ. που θα κάνουμε με το νέο λάδι. Κ φυσικά να βάζουμε αμέσως τα νέα λάδια- μερικοί τα αφήνουν όλη νύχτα να στραγγίσει "καλά". Είναι αυτονόητο νομίζω δε χρειάζεται εξηγήσεις . Last edited by JohnGS1100; 14-10-2012 at 18:16.
|
|
#10
14-10-2012, 22:38
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Ετσι για την ιστορία: Υπήρξε όχημα επιβατικο ΙΧ το οποίο απο δεν πηγε ποτέ για σερβις.
Συνειδητά ο ιδιοκτήτης αποφάσισε ότι τα έξοδα για σερβις δεν αντισταθμιζουν την αξία του οχήματος που χανετε στο χρόνο... Απλά συμπλήρωνε λάδι όταν κατέβαινε η σταθμη και άλλαζε τα μπουζί μονος του όταν ενοιωθε ότι δεν τράβαγε, πρωτη αλλαγη μπουζί στα 70.000... φίλτρο αέρα δεν υπήρχε? Το αυτοκίνητο πήγε μεχρι 220000 χλμ και καηκε το μοτερ... του εβαλε αλλο μοτερ και συνεχισε το ιδιο βιολί... την συνεχεια δεν την γνωριζω... τον γνωρισα στο συνεργειο που αλλαξε το μοτερ... Μιτσουμπισι λανσερ δεκαετιας 90.... Μην τρελαινοσαστε με το λαδι, εκτός αν αλλάζετε ταχύτητες στο κοκκινο.....παντα όμως.... 
Last edited by siraxanz; 14-10-2012 at 22:40.
|
|
|
|
Hybrid Mode
