Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ALX
Οπότε με άλλα λόγια, αν πειράξει κάτι κάποιος στη χαρτογράφιση, δεν αλλάζει η συμπεριφορά του κινητήρα, δεν αυξάνονται τα άλογα σε άλλες στροφές, ή δεν μειώνονται κάπου αλλού! .
|
ΟΧΙ!!!ουτε αλλαζει συμπεριφορα ο κινητηρας, ουτε άλογα αυξανονται/μειωνονται σε διαφορετικες της μαμας στροφες!!!! ΟΛΑ τα παραπανω όμως
αλλαζουν τελικά,ως κι εσυ λες, ΜΟΝΟΝ αν συντρέχουν κι άλλα πραγματα όπως λεει ο Σωτηρης!! Δηλαδη σε ενα νορμαλ κινητηρα, σαν τους δικους μας, και βαζοντας ενα σκετο PC δεν θα παρεις ουτε 1 ιππο, ουτε 0,1 κιλο ροπης!! Αλλα θα παρεις πιο πλουσιο (ελαχιστα ¨η φτωχό (πάλι ελαχιστα) μειγμα εκει που κατα τον κατασκευαστη τπου συστηματος υστερει η δικαι σου μοτο!! Αν μαζι με το PC αλλαξεις εν πρωτοις φιλτρο αερα κι εξατμισεις τοτε θα παρεις απο 1-5 ιππους. Αν θέλεις κι αλλους τοτε θα πας εκει που λεει ο Σωτηρης με πάντα
συν το PC!! Διοτι η βελτιωμενη διαχειρηση καυσιμου/αβανς που προσφερει το PC και καθε τετοιο προιον δεν δουλευει απο μονη της! Πρωτα ξεκινας απο τα άλλα τα οποια και τοποθετεις ¨η βελτιωνεις (ροϊκες βελτιωσεις π.χ.) και μετα καταληγεις και στο PC!! Οταν ειχα βαλει PC στο Βαραντερο μου, αν οι γραμμες του διαγραμματος στο δυναμομετρο δεν ηταν διαφορετικου χρωματος δεν θα διεκρινα την ‘’βελτιωμενη’’ απο την νορμαλ!! Ηταν και οι δυο η μια ΑΚΡΙΒΩς πανω στη άλλη!
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ALX
Το ίδιο είναι το πλούσιο μείγμα, το ίδιο και το φτωχό.Ότι κι αν κάνεις δηλαδή, το μηχανάκι θα συνεχίσει να δουλεύει όπως από το εργοστάσιο! [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/pantelis/LOCALS%7E1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif[/IMG].
|
Το PC σε νορμαλ χαρτη (σταδιο 0) δεν μεταβάλει την ποσοτητα/ποιοητα του μειγματος
τοσο ωστε να εχουμε μεταβολη της δυναμης του κινητηρα!! Αυτο που μεταβάλεται ειναι η στιγμη του ψεκασμού, σαν πρωτη ενεργεια του συστηματος για να δικαιολογηση τα 300 τοσα ευρο, ουτως ωστε να ειναι ετοιμο για περαιτερω βελτιωση!! Ετσι με αυτον τον ‘’μηδενικό’’ χαρτη ο αναβατης εχει την εντυπωση της πιο ομαλης λειτουργιας του κινητηρα! Ακομα στα βαραντερο με τα υπερβολικα φτωχα μειγματα μεταξυ 1500-3000 στρ με χαρακτηριστικες διακοπες οταν κρατας το γκαζι σταθερο με 2α, εξαφανιζει αυτες τις διακοπές!! Κι αυτο διότι ο ‘’μηδενικός’’ χαρτης στην συγκεκριμενη μοτοσυκλετα εχει προβλέψει στις στροφες αυτές να ριχνει μια στάλα βενζινης παραπανω!! Ειναι αυτο που ειπα παραπανω
‘’........... δεν μεταβάλει την ποσοτητα/ποιοητα του μειγματος τοσο ωστε...........’’
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ALX
Είπαμε... το power commander ΔΕΝ δίνει περισσότερα άλογα σαν απόλυτη τιμή δύναμης κινητήρα, απλά αλλάζει κατά βούληση το που θα εμφανιστούν περισσότερα αυτά, σε ποιες στροφές κτλ.
|
Αλεξη μου......χιλια συγνωμη αλλα διαφωνω φίλε και συνοδοιπόρε μου!! Η ιπποδυναμη ειναι συναρτηση των στροφων ενος κινητηρα!! Αν το μεγιστο των στροφων δεν μεταβληθει οι καμπυλες ροπης και ιπποδυναμης, με χρηση PC, θα ειναι ιδιες ακριβως με του νορμαλ με μικρη διαφοροποιηση στα απόλυτα νουμερα αναλογως φιλτρουβ αερα & εξατμισεων!
Για να αυξηθούν οι οι στροφες και να μεταβληθουν οι καμπύλες ιπποδυναμης/ροπης πρέπει αλλαξουμε εκκεντροφορους, ελατηρια βαλβιδων κ.α., δηλαδη παμε πάλι στο κατα Σωτηρη (soter3gm) ευαγγέλιο!!! Και πάλι δεν θα γινει κατα βούληση εκτος κι αν χρησιμοποιησεις ειδικους χαρτες που παρεχει μετα απο παραγγελια η dyno ¨η αναπτυξεις δικους σου!!
Σχετικα με το τελευταίο μιλαμε για εβδομαδες στο Δυναμομετρο Αλέξη!!
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ALX
Τα υπόλοιπα δεν έχουν να κάνουν με το power commander. Τα υπόλοιπα είναι για αύξηση ιπποδύναμης την οποία θα την πάρεις είτε χρησιμοποιήσεις power commander ή όχι.
|
Ωπα, ναι μεν αλλα........ΟΧΙ στα ψεκαστά!! Αυτο που λες οτι
‘’...... Τα υπόλοιπα είναι για αύξηση ιπποδύναμης την οποία θα την πάρεις είτε χρησιμοποιήσεις power commander ή όχι’’ ειναι σωστο αν προκειται για καρμπυρατερατα όπου ετσι ¨η αλλιως δεν εχει εφαρμογη συστημα τυπου power commander αλλα τελείως λαθος αν προκειται για ψεκαστό διότι ο ψεκασμος γιαυτον τον λογο βγηκε, για να μπορει ο κατασκευαστης του οχηματος να διαχειριζεται το καυσιμο όπως εκεινος θέλει αναλογα με τις προδιαγραφες που θελει να προσδωσει στον κινητηρα του!. Τα καρμπυρατερ ηταν απόλυτα σε αυτο τον τομεα, και οι κινητηρες εξελισσονταν βασει των υπαρχοντων καρμπυρατερ ¨η αν μια εταιρεια καρμπυρατερ μπορυσε να παραξει το ν τυπο καρμπυρατερ που ηθελε ο κατασκευαστης του οχηματος. Αν η εταιρεια μπορουσε ο κινητηρας παράγόταν, αν οχι τον εκλεγε ο σχεδιαστης του!! Δηλαδη τα 40αρια καρμπυρατερ ηταν για κινητρες με 2000κ.ε αντε μεχρι 2300!! Τωρα λεμε τα 40αρια σωματα ιντξεκσιον ταιριαζουν απο 1300κυβικα μεχρι 3000κ.ε. με περιορισμο στην ιπποδυναμη βεβαια σε ενα αυτοκινητο 3000κ.ε. Ενω πρωτα αν εβαζες 40αρι καρμπυρατερ σε 1300 απλα δεν ξεκινουσε απο το μπουκωμα!! Εξάλλου βελτιωση ψεκαστου κινητρα χωρις βελτιωση της χαρτογραφησης, τροφοδοσιας/αβανς δεν γινεται!!
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από ALX
Το θέμα είναι ΤΙ δουλειά κάνει το power commander.
|
το επισυναπτομενο email απο τον δ/ντη Τεχνικου τμηματος της Dyno (κατασκευαστρια εταιρεία του powercommander) σε μεταξυ μας αλληλογραφια του 2004 ειναι χαρακτηριστικό!
02-09-2009, 16:41
Απάντηση: POWER COMMANDER !!!!!!!!!!!!!!
Hybrid Mode
