17-04-2012, 19:33
|
|
Senior Member
|
|
Ημερομηνία εγγραφής: Apr 2010
Περιοχή: ΑΘΗΝΑ
Μoto: 1200 ADV μαυρη και χοντρη....
HONDA C90 84'
|
|
Απάντηση: Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!
Απόσπασμα:
Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP
Αντε να πω τις εντυπωσεις μου απο ενα τεστ ραιντ το οποιο εγινε κατα τυχη και κατόπιν προτροπης φιλου που εχει ενα τετοιο στην βιτρινα του.
Λοιπον, Oι εντυπωσεις ειναι αριστες......με ερωτηματικα σε καποια σημεια.
Τα αριστα
γκαζια ατελειωτα............., ειναι 17 ιππους πιο δυνατο απο την GS με ιπποδυναμη που αρχιζει απο πολυ χαμηλα και παει παραλληλα -σε στροφες - με την ροπη. Δλδ ειναι συνεχως αυξανομενη απο τις 2000στρ μεχρι και τις 7500στρ οπου και κορυφωνεται.
ροπη 9 κιλα απο τις 2000στρ. και 10 εως 11,5 απο τις 3000 μεχρι τις 7200στρ!!! Με εκτη και 2,300στρ ανοιγεις το γκαζι στην Ιντεραμερικαν ανεβαινοντας την αδεια συγγρου και στον Α.Σωστη διαβαζεις 230(!!!) στο ψηφιακο κοντερ...τοσο απλα και γρηγορα. Στα 230 επενεργει ενα κοφτης ο οποιος δεν γινεται αντιληπτος με διακοπες κι αλλα συναφη, απλα δεν παει παραπανω. Οπως εγραψε και το ΜΟΤΟ και κοιτωντας τα διαγραμματα εκει που τελειωνει η ροπη στην GS ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ - ΚΙ ΟΧΙ ΑΡΧΙΖΕΙ - το κροσστουρερ.
Ροπη+Ιπποδυναμη.... Το Βαρα στις 5000στρ εχει 160κμ και το τουρερ περναει τα 180+. Το Βαρα εχει 120κμ στις 4000στρ και το τουρερ 120 στις.....3000!!!!!!
σταθεροτητα.....απλα στρητ...ακλονητο.....καμια σχεση με Βαραντερο
αναρτησεις...ευσημα στο μπροστινο αναποδο πιρουνι, καλο το αμορτισερ με πληρεις ρυθμισεις και τα δυό, νομιζω ομως οτι μια αλλαγη ελατηριων θα τα μεταμορφωνε ριζικα. Και το λεω αυτο διοτι οταν ανεβηκα στο Βαρα μου το στησιμο του με τα hyperpro ελατηρια ηταν καλυτερο.
αξονας που πρεπει να σκυψεις να τον δεις για να σιγουρευτεις οτι δεν εχει αλυσιδα. Σε χαμηλες ομως ταχυτητες π.χ 40-50κμ κι εκτη αν και μονον ΑΝ ανοιξει το γκαζι αποτομα εχει αναπηδησεις οι οποιες εξαφανιζονται μολις τα κμ περασουν τα 60.
Φρενα απο άλλον πλανητη....οταν ανεβηκα στο βαραντερο νομιζα οτι καβαλησα μοτοσυκλετα με ταμπουρα.....Η υπερβολη ειναι για να τονιστει το ποσο διαφορετικα ειναι. Το C-ABS ειναι .....απο τον Αρη. Σε γαρμπιλι, σε νερα, (σε χωμα δεν πηγα) ''ανεβαινεις'' επανω τους και....σταματας!!! Ουτε αναδρασεις απο το ABS ουτε τιποτα. Και μαλιστα σταματας χωρις να αυξανεται η αποσταση φρεναρισματος οπως στα κοινα συστηματα. Το συστημα ειναι το 8% του συνολικου βαρους της μοτοσυκλετας (22κιλα) αλλα αξιζει και με το παραπανω.
Βαρος, ποιο βαρος? ειναι τοσο τελεια ζυγισμενη που το βαρος νομιζει κανεις οτι ειναι 500αριου εντουρο. Μπορεις καλλιστα να την γηρεις εν σταση και να μην φοβασαι οτι δεν θα μπορεσεις να την κρατησεις.
ΤbW (throttle by wire)...απλα απιστευτο, αμεση αποκριση χωρις κομπιασματα απο οποιεσδηποτε στροφες και με οποιαδηποτε ταχυτητα στο κοντερ ¨η στο σαζμαν.
Traction control ελεγχεται απο το ΤbW και οσο και να προσπαθησα να σπιναρω σε γαρμπιλι ¨η νερα απο σταση ¨η με αμοπραγιαρισμα δεν......με κανενα τροπο. Απενεργοποιησιμο.
Καταναλωση, το ΜΟΤΟ μετρησε με χαρτι και μολυβι απο 5,5 εως 7,5 λιτρα με ταχυτητες απο 130-230κμ!!!! Εγω δεν προλαβα να μετρησω.
ποιοτητα....welcome back to Honda made in Japan
Τα ερωτηματικα...
τεποζιτο....21,5 λιτρα.....γιατι?
πλασιο.......κατευθειαν απο το VFR χωρις καμια μετατροπη, ακλονητο μεν αλλα στα σαμαρακια καταλαβαινεις τον στρηταδικο χαρακτηρα του σκεφθητε στο χωμα........στον ανοικτο δρομο ομως και στις στροφες στα λιμανακια μαγικο χαλι...ειπαμε στρητ με ολη την σημασια της λεξης.
μεγεθος....το εβαλα διπλα διπλα με το βαραντερο.....καμια σχεση και σε ογκο και σε μηκος και ειδικα σε υψος. Το βαραντερο παραμενει αρχοντικο υπερωκεανειο ενω το τουρερ πλοιο της γραμμης πειραιας-σαντορινι. Στηθηκα σε μεγαλη βιτρινα και φαινομουν σαν να καβαλαω 600αρακι εντουρο......χαλια.....
ζελατινα.....ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ μικρη, ολος ο αερας ερχεται στο στηθος τουλαχιστον για το υψος μου (1,93) με αποτελεσμα στα 150-160 να κανεις προσπαθεια για να μην σε παρει ο αερας......κουραστικο τα μαλα σε ταξιδι ακομα και κοντινο που εμπλεκει εθνικη οδο των 150+κμ.......ισως η διδομενη σαν αξεσουαρ........
ζαντες....με ακτινες....γιατι? για να ακτινολογουμε...επιστροφη στις ριζες. Συχαινομαι να επιστρεφω στο παρελθον.
σ.σ.1: αν θα το επαιρνα? οπως ειναι σημερα οχι, προτιμω κατι σε πιο χωματινο, matcho και brutal π.χ. ΧΤΖ 1200 Τενερε.....
σ.σ.2: οδηγησα αυτο με τον συμπλεκτη οχι το DCT
|
Θα συμφωνησω σε ολα μαζι σου Γιωργο,εκτος απο τα κοκκινα......το βαρος ειναι εμφανεστατο ειτε απο σταση ειτε στην κινηση [λιγοτερο εμφανες φυσικα],κατεβαινοντας παντα απο το adv μου και ανεβαινοντας στο tourer.Ισως η εναλλαγη σου απο το vara,να μην σου εδειξε το βαρος της,αλλα εγω που εχω καπως συνηθησει το βαρος του adv,αυτη μου φανηκε αρκετα βαρυτερη απο την στιγμη που ανεβηκα και μεχρι που ξεκαβαλησα....
Κατι που επισης εσενα δεν σου εκανε εντυπωση,κατεβαινοντας απο το v2 και ανεβαινοντας στο v4,αλλα εκανε πλεον σε εμενα,ειναι η παντελης απουσια κραδασμων βεβαια.......
|
Σχετικά Θέματα
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
