ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΤΕΣΤ ΛΑΔΙΩΝ

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Carduelis

Μπρε πουλάκι μου, σήμερα πουρνό πουρνό, έπρεπε να πάω τη μηχανή για σέρβις στην MnS. Με τη τσίμπλα στο μάτι πήγα στο Λαμπριανίδη και συνάντησα ένα σεβάσμιο γέροντα (ο ..ομώνυμος ιδιοκτήτης; που όταν του ζήτησα Amsoil μου είπε οτι δεν βγάζει ορυκτέλαιο η συγκεκριμένη εταιρεία!
Mου σύστησε ευγενικά κάτι άλλο (Τorco ??) αλλά απειδή ήταν πολύ πρωί και δεν είχα πιεί ούτε καφέ δεν θυμόμουνα τι λένε τα ρημαδοτέστ κι εσύ για δαύτο, οπότε ξηγήθηκα ξανά Βell Ray

Βρε ζουρλαμενε γιατρε, με την τσιμπλα στο ματι και χωρις καφε δεν πανε να αγορασουν ενα τοσο σημαντικο πραγμα οπως το λαδι της μοτοσυκλετας!!! Το λαδι στην μοτοσυκλετα ειναι σαν το ελαιολαδο για τον ανθρωπο! Υγιεινο, θρεπτικο με βιταμινη Ε κ.λ.π. κ.λ.π. Δεν παιρνεις λοιπόν οποιοδηποτε ελαιολαδο, ε, δεν παιρνεις!! και παντα εισαι ξυπνιος και χωρις τσιμπλες και με καφε γεματος οταν πας στο σουπερ μαρκετ, ετσι δενειανι?????


Ο σεβασμιος γεροντας ειναι ο ''μπαμπας''!!!!


Η AMSOIL , αγαπητε αγουροξυπνημενε και ανευ καφεινης σεβασμιε επιστημονα, ειναι ισως η μονη εταιρεια ορυκτελαιων και οχι πετρελαιοειδων, πανω σε αυτον τον πλανητη η οποια δεν εχει καμια σχεση με το πετρελαιο και τα προιοντα του!! Τα λιπαντικα της ειναι ολα παρασκευασμενα στο εργαστηριο και οχι απο διυλησεις (ανακυκλωση) παλιων λαδιων!!

Εξάλλου το motive της ειναι ''the first in sythetics''!


Ως εκ τουτου ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ μονον συνθετικα ¨η ημισυνθετικα σε πανω απο 75% συνθετικο περιεχομενο (των άλλων εταιρειων τα ημισυνθετικα δεν ξεπερνουν στην καλλυτερη το 25-30%).


Σου ειπα πριν κανεις οτιδηποτε πανω σε τετοια θεματα να ρωτας το ξερολα, τον παντογνωστη, τον τα ξερει ολα, τον ασχετο, τον πολυλογα.....εναν ανθρωπο ο οποιος εχει το ''γνωθι σε αυτον'', ως φαινεται, και κανεις δεν κατηγορει τριτους που του αποδιδουν αυτους τους χαρακτηρισμους αφου τους παραδεχεται ο ιδιος...δηλαδη ΕΓΩ!!!!! (Γεια σου Βασιλη-Vpentza)!!!!!!!!

Και αυτο για να μην σου συμβει, μελλοντικα, κανενα περιστατικο και ψαχνουμε ΟΛΟΙ να βρουμε....''how the hell that shit happened?''

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από basilis76

ΑΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕΣ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΘΑ ΜΑΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΕΣ ΚΑΙ ΘΑ ΜΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ

Μιας και το ζητησες θα πρέπει να το κανω.
Εξάλλου οπως ειπε και ο ''Boneville'' (γεια σου Γιωργη) με το αρχαιο αλλα παντα επικαιρο και πανεμορφο RT 75 του 1977(!!) (μια πραγματικη μοτοσυκλετα)....''η γνωση πρεπει να μοιραζεται''!

ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟ ΙΞΩΔΕΣ. (KINEMATIC VISCOSITY)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 445 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για το κινηματικό ιξώδες των διαφανών και αδιαφανών υγρών.
Σημασία & χρήση: Η κατάλληλη λειτουργία του εξοπλισμού εξαρτάται από το κατάλληλο κινηματικό ιξώδες στη λειτουργούσα θερμοκρασία των ορυκτελαίων που χρησιμοποιούνται για τη λίπανσή του.
Αυτό που σημαίνει: Το κινηματικό ιξώδες είναι ένα μέτρο της ροής ενός υγρού κάτω από την επιρροή της βαρύτητας. Είναι πρακτικό να σκεφτεί το κινηματικό ιξώδες ενός λιπαντικού ως "κάρτα ΤΑΥΤΌΤΗΤΑΣ του."

ΔΕΙΚΤΗΣ ΙΞΩΔΟΥΣ. (VISCOSITY INDEX)
Αριθμός και όνομα δοκιμής: ASTM D- 2270 τυποποιημένη πρακτική για το δείκτη ιξώδους υπολογισμού από το κινηματικό ιξώδες σε 40 βαθμούς. C. και 100 βαθμοί. C.
Σημασία & χρήση: Ο δείκτης ιξώδους προσδιορίζει πόσο του ιξώδους ενός λιπαντικού θα αλλάξει σύμφωνα με τις αλλαγές στη θερμοκρασία μεταξύ 40 βαθμών. C (104 βαθμοί. F) και 100 βαθμοί. C (212 βαθμοί. F), τα οποία καθορίζουν κατά προσέγγιση την κανονική σειρά θερμοκρασίας των περισσότερων διαδικασιών..

ΚΡΥΟ ΑΣΤΑΘΕΣ ΠΡΟΦΑΝΕΣ ΙΞΩΔΕΣ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΩΝ. (COLD CRANK=κρυα εκκινηση)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 2602 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για το προφανές ιξώδες των λιπαντικών των μηχανών στη χαμηλή θερμοκρασία που χρησιμοποιεί στο κρύο-λυγίζοντας προσομοιωτή
Σημασία & χρήση: Το προφανές ιξώδες έχει καθιερωθεί ως έγκυρος προάγγελος των ιξωδών που δεν αντέχουν στις διευκρινισμένες χαμηλές θερμοκρασίες. Το προφανές ιξώδες εξαρτάται από το ποσοστό θερμοκρασίας και πίεσης.
Αυτό που σημαίνει: Το κρύο λυγίζοντας το ιξώδες έχει επιπτώσεις στο εκκίνηση των μηχανών και άλλου εξοπλισμού στις κρύες θερμοκρασίες.Οι χαμηλές τιμές που δεν λυγίζουν τα ιξώδη, κάνουν την πιο αξιόπιστη κρύες εκκινήσεις στις χαμηλές θερμοκρασίες.

ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΝΤΛΗΣΗΣ ΔΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΏΝ (BORDERLINE TEMPERATURE)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 3829 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για τη θερμοκρασία άντλησης διαχωριστικών γραμμών των λιπαντικών των μηχανών.
Σημασία & χρήση: Η θερμοκρασία άντλησης διαχωριστικών γραμμών είναι ένα μέτρο της χαμηλότερης θερμοκρασίας στην οποία το λιπαντικό που είναι στην μηχανή συνεχώς και επαρκώς παρέχει λίπανση στα κινούμενα μέρη μιας αυτοκίνητης μηχανής.
Αυτό που σημαίνει: Όσο χαμηλότερη η θερμοκρασία άντλησης διαχωριστικών γραμμών, τόσο χαμηλότερη η θερμοκρασία στην οποία η μηχανή προστατεύεται με την κυκλοφορία του λιπαντικού.

ΣΗΜΕΙΟ ΡΕΥΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ (POUR POINT)
Εξετάστε τον αριθμό & το όνομα: ASTM D- 97 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής όπου το λιπαντικό ‘λιώνει’ και χάνει τις λιπαντικές του ικανότητες.
Σημασία και χρήση: Η δοκιμή καθορίζει τη χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία ένα λιπαντικό ρέει . Το σημείο αυτό σε ένα λιπαντικό δείχνει τη χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Αυτό που σημαίνει: Όσο χαμηλότερος ο βαθμός τόσο πιο χρήσιμο είναι το λιπαντικό στις κρύες θερμοκρασίες.

ΣΗΜΕΙΑ ΕΚΡΗΞΗΣ ΚΑΙ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ (FLASH AND FIRE POINT)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 92 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για τα σημεία έκρηξης και πυρκαγιάς από το ανοικτό φλυτζάνι του Κλήβελαντ.
Σημασία & χρήση: Το σημείο ανάφλεξης είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία η εφαρμογή μιας φλόγας αναγκάζει τους ατμούς δειγμάτων να αναφλέγουν. Το σημείο ανάφλεξης χρησιμοποιείται για να αξιολογήσει το γενικό κίνδυνο ενός υλικού και χρησιμοποιείται στη ναυτιλία και τους κανονισμούς για την ασφάλεια να καθοριστούν τα "εύφλεκτα" και "καύσιμα" υλικά.
Το σημείο πυρκαγιάς είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία ένα δείγμα στηρίζει το κάψιμο για πέντε δευτερόλεπτα.
Αυτό που σημαίνει: Τα λιπαντικά με τα υψηλά σημεία έκρηξης και πυρκαγιάς, είναι ασφαλέστερα να χρησιμοποιηθούν και να μεταφερθούν από τα λιπαντικά με χαμηλότερα και έχουν πολύ καλύτερη λειτουργία στις υψηλές θερμοκρασίες.

ΑΣΤΑΘΕΙΑ NOACK (NOACK VOLATILITY)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 5800 που καθορίζει την απώλεια εξάτμισης των λιπαντικών (μέθοδος Noack)
Σημασία & χρήση: Η δοκιμή καθορίζει την απώλεια εξάτμισης των λιπαντικών στην υψηλή θερμοκρασία. Η απώλεια εξάτμισης είναι ιδιαίτερα σημαντική στη λίπανση μηχανών και κυλίνδρων, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας αυτών των διαδικασιών. Η σημαντική απώλεια ποσότητας λιπαντικού από εξάτμιση οδηγεί στην υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού και σε καταστρεπτικές αλλαγές στις ιδιότητες του λιπαντικού.
Αυτό που σημαίνει: Τα λιπαντικά με τα χαμηλά αποτελέσματα Noack, χάνουν λιγότερη ποσότητα από τα λιπαντικά με τα υψηλότερα αποτελέσματα. Έτσι το λιπαντικό κρατά τις αρχικές προστατευτικές και ιδιότητες απόδοσής του για μεγαλύτερο διάστημα από τα λιπαντικά υψηλής απώλειας, κρατώντας την κατανάλωση λιπαντικού χαμηλά και την οικονομία καυσίμων και την προστασία εξοπλισμού σε υψηλά ποσοστά.

ΥΨΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ/ΥΨΗΛΟ ΙΞΩΔΕΣ (HIGH SHEAR)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: ASTM D- 4683 τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για το ιξώδες στην υψηλή θερμοκρασία και το υψηλό ποσοστό πίεσης από τον εκλεπτυμένο φέροντα προσομοιωτή
Σημασία & χρήση: Το ιξώδες στο ποσοστό πίεσης και θερμοκρασίας αυτής της δοκιμής θεωρείται αντιπροσωπευτική μέτρηση της καταπόνησης των δακτυλιδιών κινητήρων σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας.
Τι σημαίνει:Τα λιπαντικά με υψηλό βαθμό, διατηρούν τις λιπαντικές τους ιδιότητες στις υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις.Έτσι συνεχίζουν να προστατεύουν ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες λειτουργίας.

ΔΟΚΙΜΗ ΦΘΟΡΑΣ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΣΦΑΙΡΩΝ (FOUR BALL)
Αριθμός & όνομα δοκιμής: Τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής ASTM D- 4172B για τα προληπτικά χαρακτηριστικά φθοράς εξαιτίας της λίπανσης (μέθοδος τέσσερις-σφαιρών)
Σημασία & χρήση: Η μέθοδος δοκιμής καθορίζει τις σχετικές προληπτικές ιδιότητες φθοράς των λιπαντικών υπό τους όρους δοκιμής. Οι συγκρίσεις λιπαντικών γίνονται με τη σύγκριση των μέσων σημαδιών φθοράς σε τρεις σταθερές σφαίρες που πιέζονται για να έρθουν σε επαφή από άλλη σφαίρα που περιστρέφεται.
Αυτό που σημαίνει: Όσο μικρότερο το μέσο σημάδι φθοράς τόσο καλύτερη η προστασία.


ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ

Ποια χαρακτηριστικά πρέπει να αναζητούνται σε ένα καλό λιπαντικό για να ξέρουμε πόσο αποτελεσματικό είναι (σε παρένθεση ο διεθνώς αναγνωρισμένος κωδικός του τέστ):

• KINEMATIC VISCOSITY (D-445): Μετράει την ικανότητα του λιπαντικού να ρέει κάτω από την αντίσταση της βαρύτητας. Όσο πιο μεγάλος ο αριθμός τόσο καλύτερα.
• VISCOSITY INDEX (D-2270) στους 40 βαθμούς C/100βαθμούς C: Όσο μεγαλύτερος ο αριθμός τόσο λιγότερο θα αλλοιωθεί η ρευστότητα του λιπαντικού κατά τις εναλλαγές της θερμοκρασίας.
• COLD CRANK (D-2602): Όσο μικρότερος ο αριθμός ρευστότητας τόσο ευκολότερα θα ξεκινήσει ο κινητήρας όταν είναι κρύος.
• BORDERLINE TEMPERATURE (D-3829): Από αυτή τη θερμοκρασία αρχίζει το λιπαντικό να προστατεύει αποτελεσματικά.
• POUR POINT (D-97): Όσο πιο χαμηλά τόσο καλύτερη ρευστότητα και προστασία του λιπαντικού στις χαμηλές θερμοκρασίες.
• FLASH AND FIRE POINT(D-92): Όσο πιο υψηλή είναι αυτή η θερμοκρασία τόσο πιο ασφαλές είναι το λιπαντικό.
• NOACK VOLATILITY (D-5800): Όσο πιο μικρό είναι αυτό το νούμερο τόσο λιγότερο θα είναι το ποσοστό εξάτμισης του λιπαντικού στις υψηλές θερμοκρασίες.
• HIGH SHEAR (D-4683): Όσο πιο μεγάλος είναι ο αριθμός τόσο καλύτερα θα διατηρηθεί η ρευστότητα και το φίλμ του λιπαντικού στις υψηλές πιέσεις.
• FOUR BALL (D-4172): Όσο μικρότερος ο αριθμός τόσο μεγαλύτερη η προστασία που παρέχει το λιπαντικό κατά της φθοράς.
• TOTAL BASE NUMBER (TBN): Όσο μεγαλύτερος ο αριθμός τόσο καλύτερα προστατεύει το λιπαντικό από διάβρωση και φθορά που προκαλούν τα παράγωγα της καύσης.

Μετά πας εδω http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/index.html, στους παραθετομενους πινακες, και κανεις τις συγκρισεις σου εχοντας κατα νου την τελευταια παραγραφο του παραπανω ποστ μου (ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ) που ολα τα στοιχεια ειναι συγκεντρωμενα για το ποιος βαθμος, υψος συστατικων κ.λ.π ειναι καλυτερα να εχει ενα λαδι!

[basilis76]

ΕΧΩ ΜΕΙΝΕΙ ΑΦΩΝΟΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΑΡΧΗΝ ΕΚΑΤΣΕΣ ΚΑΙ ΕΓΡΑΨΕΣ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΔΕΥΤΕΡΟΝ ΜΕ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΣΟΥ.ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΝΩΣΗ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΔΩΣΕΣ. :sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5:

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από basilis76

ΕΧΩ ΜΕΙΝΕΙ ΑΦΩΝΟΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑ ΑΡΧΗΝ ΕΚΑΤΣΕΣ ΚΑΙ ΕΓΡΑΨΕΣ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΔΕΥΤΕΡΟΝ ΜΕ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΣΟΥ.ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΝΩΣΗ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΔΩΣΕΣ. :sm5::sm5::sm5::sm5::sm5::sm5:

Ευχαριστω φιλε μου!!
Ειμαι γνωστος για τα ''σεντονια'' μου τα οποια παντα γραφω με αγαπη προς την μοτοσυκλετα μην ξεχωριζων μοντελα και εταιρειες!!!!

[adventure]

Ένα μεγάλο μπράβο και από μένα Γιώργο να είσαι καλά .

:sm4::sm4::sm4: