![]() |
|
|||||||
![]() |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
Δηλαδή πόσο μακροπρόθεσμα;;;;Γιατί άμα είναι στα 100.000 χιλμ. είναι ΟΚ.
|
|
#2
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
Εάν χρησιμοποιούμε τη μηχανή κάθε μέρα μέσα στη πόλη τα 100 θα τα κάνουμε σε μεγάλο χρονικό διάστημα αλλά οι ώρες θα είναι πολύ ποιο πολλές. Αν τα κάνουμε μόνο σε ταξίδια οι ώρες θα είναι λιγότερες. Σε συνδυασμό και τα δύο καταλαβαίνεται πως οι ώρες έρχονται πολύ ποιο σύντομα (Αυτό ισχύει ΚΑΙ για το λάδι του κινητήρα ώρες λειτουργίας με Κμ) |
|
#3
|
|||
|
|||
|
Ας πάρουμε τα δεδομένα που έχουμε.
Ο κατασκευαστής στο 1150 (λόγω συμπίεσης), προτείνει 95άρα. Γιατί αυτό? Γιατί χωρίς μεγαλύτερη συμπίεση, είναι σαν να μην την βάζεις την 100άρα. Εν ολίγοις, δεν την εκμεταλλεύεται ο κινητήρας και πετάς τζάμπα τα λεφτά της διαφοράς 95άρας με 100άρας. Σωστά μέχρι εδώ? Πάμπαρακάτ Έλα όμως που στο Ελλαδιστάν οι 95άρα δεν είναι ούτε 90άρα από τη νοθεία!!! Κι εδώ αρχίζουν τα προβλήματα, γνωστά σε όλους σαν πιράκια! Τι είναι τα πιράκια? Δεν θα κάτσω να το εξηγήσω επιστημονικά, αλλά απλά θα πω ότι είναι η αυτανάφλεξη που κάνει το μείγμα αέρος/βενζίνης στο θάλαμο καύσης πριν σπινθιρίσει το μπουζί. Κι αυτό γίνεται λόγω χαμηλών οκτανίων της βενζίνης. Τι συμβαίνει στο κινητήρα όμως? Ό,τι χειρότερο μπορεί να πάθει είναι αυτό, διότι μακροπρόθεσμα, μειώνεται η ζωή του. Κι αυτό γίνεται διότι αντί η έκρηξη να γίνει από το μπουζί στο σωστό χρόνο, γίνεται από την συμπίεση σε λάθος χρόνο. Κάτι που σημαίνει πως ενώ ακόμα το πιστόνι ανεβαίνει, η αυτανάφλεξη του μείγματος, προσπαθεί να το ξαναστείλει πίσω! Κάτι που φυσικά δεν μπορεί να συμβεί, λόγω αδράνειας, αλλά σκεφτείτε τι ζόρι τραβάει εκείνη τη στιγμή το πιστόνι, τα ελατήρια, τα έδρανα της μπιέλας, η ίδια η μπιέλα, και ο στρόφαλος! Αν δε, τα οκτάνια τύχει να είναι πολύ λίγα από τα συνηθισμένα λόγω ακόμα μεγαλύτερης νοθείας, υπάρχει περίπτωση να πάρεις ένα τρύπιο πιστόνι στο χέρι! Άρα τι κάνουμε με την βενζίνη? Όσοι τα ξέρουν όλα αυτά, βάζουν λέει 100άρα γιατί με την νοθεία που θα έχει κι αυτή, γίνεται τουλάχιστον 95άρα και είναι μέσα στις προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής και καθαρίζουν έτσι. Είναι κι αυτό μια άποψη βέβαια ![]() Από την άλλη, υπάρχει η παραμύθα του ότι με την 100άρα, κάνεις πολύ περισσότερα χιλιόμετρα σε απόσταση και καλύπτεις την διαφορά του κόστους της ανά λίτρο! Αμ δε!!! Τρίχες συνάδελφοι... και μάλιστα κατσαρές! Το κέρδος σε χιλιομετρική απόσταση είναι μικρό (συμβαίνει αλλά είναι μικρό) Τόσο μικρό που δεν συμφέρει να βάζεις 100άρα. Έχω πειραματιστεί αρκετές φορές και οι διαφορές που είδα είναι της τάξεως των 10-15 χιλιομέτρων. Όσο δηλαδή βγάζεις άνετα με 1 λίτρο βενζίνης 95άρας. Όταν όμως σε ένα γέμισμα έχεις πληρώσει 1,50 αντί για 1,10, πόσα λιγότερα λίτρα θα βάλεις στα ίδια λεφτά... ή πόσα περισσότερα θα δώσεις για να φουλάρεις? Στα 20 λίτρα λοιπόν, βάζοντας 100άρα με 1,50€, θα φουλάρεις με 30€ Στα 20 λίτρα βάζοντας 95άρα με 1,10€ θα φουλάρεις με 22€ Εν ολίγοις δίνεις 8€ παραπάνω για να κερδίσεις 10-15χιλ... (να πας παιδάκι μου για οικονομολόγος. )Δεν με πιστεύετε? Πάρτε το αλλιώς τότε. Βάλτε 13 λίτρα 100άρας (δίνοντας 19,50€) σε ένα 1150 και 18 λίτρα 95άρας (δίνοντας 19,80€ περίπου τα ίδια λεφτά δηλαδή) σε ένα άλλο και φύγετε για βόλτα με σταθερές ταχύτητες. Ε αν πάει μακρύτερα με αυτά τα λίτρα το 1150άρι που έχει την 100άρα, εγώ θα στήσω... κ λο.Πάει κι αυτό... το λύσαμε.
|
|
#4
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
|
|
#5
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
|
|
#6
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
![]() ![]() Ποπό....Τελικά δεν είπες, να βάζουμε ή όχι?
|
|
#7
|
|||
|
|||
|
Πρέπει να διευκρινίσω ότι βάζοντας βενζίνη με περισσότερα οκτάνια στον κινητήρα μας δεν είναι απαραίτητο ότι αυτός θα δουλεύει και καλύτερα ή θα δίνει περισσότερη ισχύ και αυτό έχει άμεση σχέση με τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του. Πιο συγκεκριμένα όταν ο κατασκευαστής προτείνει για τον κινητήρα μας το ελάχιστο 91 οκτάνια δεν θα υπάρχει καμία διαφορά στη λειτουργία του αν βάλουμε 95 ή 100 αφού και στις δύο περιπτώσεις υπερκαλύπτεται η αρχική απαίτηση. Δεν υπάρχει δηλαδή λόγος να βάζουμε περισσότερα οκτάνια όταν δεν τα χρειαζόμαστε. Θα μου πείτε όμως , και δίκιο θα έχετε , ότι παρατηρήσατε πως ο κινητήρας σας δουλεύει κάπως καλύτερα αν τον ταΐσετε με τις σπέσιαλ βενζίνες με τα πολλά οκτάνια που κάθε εταιρεία καυσίμων προσφέρει . Αυτό όμως δεν οφείλεται στα παραπάνω οκτάνια αλλά σε κάποια άλλα χαρακτηριστικά ποιότητας της βενζίνης που οι εταιρίες επιλέγουν να προσέξουν στα ακριβά τους καύσιμα.
|
|
#8
|
|||
|
|||
|
Η ΕCM ρυθμίζει τα πάντα, παίρνοντας ενδείξεις από τους διάφορους αισθητήρες που υπάρχουν. Όταν είπα για ρύθμιση συμπίεσης, εννοούσα ρύθμιση αβάνς για να προλαμβάνει την αυτανάφλεξη, χάνοντας όμως σε απόδοση.
Τέσπα... αυτή τη στιγμή δεν έχω χρόνο να αναπτύξω τις σκέψεις μου (πρέπει να πάω για κάτι ψώνια) αλλά θα επανέλθω δημήτριος γιατί το 1150 τουλάχιστον, το ξέρω σαν την τσέπη μου. |
|
#9
|
|||
|
|||
|
Απόσπασμα:
![]()
|
|
#10
|
|||
|
|||
|
Παίδες, δεν ξέρω τι λέτε για βενζίνες 95 και 100 οκτανίων, αλλά και σ' αυτό τα χάλια μας έχουμε.
Στο Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ολλανδία όταν ήμουν και έβαζα την 95άρα το μηχανάκι δούλευε ρολόι. Του έβαζα και 98άρα και δεν είχε καμμία διαφορά.Από τότε που το έφερα στην Ελλάδα, έχω γυρίσει όλα τα βενζινάδικα για να βρω βενζίνη (95) της προκοπής αλλά έχει "φτύσει αίμα" το πραπρά. Δεν έχει καμμία σχέση ο κινητήρας με αυτό που έχουν κατασκευάσει οι Γερμανοί και με αυτό που οδηγούσα χρόνια έξω... Ακούω τον boxer να αγκομαχάει όταν τον ζορίζω, και να χτυπάει πειράκια όταν του δίνω από χαμηλά και τρελλαίνομαι, ούτε που το είχα φανταστεί ποτέ ότι θα έκανε έτσι... ![]() (Μην πω για την βενζίνη που έβαλα στο νησί και είδα κι έπαθα μέχρι να την κάψω όλη για να καθαρίζει το ντεπόζιτο!) |
![]() |
|
|