Σοβαρο θεμα -- Υπερκαταναλωση Βενζινης -- Φοβαμαι πως δεν ειναι η ιδεα μου.

[TEOSS]

Σωστός ο GP !Φίλε sansiro ως προς το σέρβις, ¨¨λούμπᨨ από τον Σωκράτη δεν υπάρχει περίπτωση … πρόσεξες κάτι που είπε ο GP για <<αισθητήρες – στοιχεία προς μονάδα>>; Π.χ. λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας οξυγόνου(μέσα στο φίλτρο); ,ο λ ; κ.α. θέλει γενικά ψάξιμο. Τέλος (και λίγο χιούμορ) … μήπως το πρόβλημα είναι στον χιλιομετρητη του κοντέρ;

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Σωστός ο GP !Φίλε sansiro ως προς το σέρβις, ¨¨λούμπᨨ από τον Σωκράτη δεν υπάρχει περίπτωση … πρόσεξες κάτι που είπε ο GP για <<αισθητήρες – στοιχεία προς μονάδα>>; Π.χ. λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας οξυγόνου(μέσα στο φίλτρο); ,ο λ ; κ.α. θέλει γενικά ψάξιμο. Τέλος (και λίγο χιούμορ) … μήπως το πρόβλημα είναι στον χιλιομετρητη του κοντέρ;

αρχη spam
Θεοδωρε,

επιτελους συμφωνησαμε και δεν αντιπαραταχθηκαμε με πολεμικες ιαγχές για να πολεμησουμε και να πεσουμε στην μαχη μεχρι τέλους!!!!

Οταν ξανασυναντηθουμε ο καφες ειναι απο μενα!!!
Εχουμε αφησει και μια Ιντερνετικη συζητηση στην μεση για την οποια, αν την αρχισουμε στην επομενη συναντηση μας, ο Ντινοπουλος εχει κλεισει πρωτο τραπεζι πιστα!!!

τελος spam

[sansiro.sugata]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Σωστός ο GP !Φίλε sansiro ως προς το σέρβις, ¨¨λούμπᨨ από τον Σωκράτη δεν υπάρχει περίπτωση … πρόσεξες κάτι που είπε ο GP για <<αισθητήρες – στοιχεία προς μονάδα>>; Π.χ. λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας οξυγόνου(μέσα στο φίλτρο); ,ο λ ; κ.α. θέλει γενικά ψάξιμο. Τέλος (και λίγο χιούμορ) … μήπως το πρόβλημα είναι στον χιλιομετρητη του κοντέρ;

Ναι φιλε μου , πιστευω οτι εχεις δικιο , γιατι εμεινα αρκετα ευχαριστημενος απο το Service την πρωτη φορα.

Απλως θα ηθελα και μια δευτερη γνωμη.

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

αρχη spam
Θεοδωρε,

επιτελους συμφωνησαμε και δεν αντιπαραταχθηκαμε με πολεμικες ιαγχές για να πολεμησουμε και να πεσουμε στην μαχη μεχρι τέλους!!!!

Οταν ξανασυναντηθουμε ο καφες ειναι απο μενα!!!
Εχουμε αφησει και μια Ιντερνετικη συζητηση στην μεση για την οποια, αν την αρχισουμε στην επομενη συναντηση μας, ο Ντινοπουλος εχει κλεισει πρωτο τραπεζι πιστα!!!

τελος spam

Ε ρε γλέντια...

[sansiro.sugata]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Σωστός ο GP !Φίλε sansiro ως προς το σέρβις, ¨¨λούμπᨨ από τον Σωκράτη δεν υπάρχει περίπτωση … πρόσεξες κάτι που είπε ο GP για <<αισθητήρες – στοιχεία προς μονάδα>>; Π.χ. λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας οξυγόνου(μέσα στο φίλτρο); ,ο λ ; κ.α. θέλει γενικά ψάξιμο. Τέλος (και λίγο χιούμορ) … μήπως το πρόβλημα είναι στον χιλιομετρητη του κοντέρ;

χαχα!! Μακαρι καλε μου φιλε να ηταν το προβλημα στον χιλιομετρητη , αλλα το βλεπω οταν .. οδηγω!!

Κινουμε σε μια αποσταστη 30 χιλιομετρων.. και βλεπω μπροστα στα ματια μου να χανονται μια μια οι μπαρες τις βενζινης!!

θελει μισο ντεποζιτο για να σε παει 30 χλμ αποσταση!! Καλυτερα με το λεωφορειο!!

Θα κλεισω Ραντεβου μαλλον στο Π , εχω ακουσει πολυ καλα λογια απο εδω , για να την παω,

[sansiro.sugata]

o Γριφος της Υπερκαταναλωσης -- Season 1 -- Επεισοδιο 1 -- "Ραντεβου στην αντιπροσωπεια"

Παιδια ξεκιναει το πρωτο επεισοδιο του κυκλου της γνωστης σειρας επιστημονικης φαντασιας και τρομου "ΥπερΚαταναλωση" , εκλεισα ραντεβου με αντιπρωσοπεια , οπου θα την πανε μια βολτα και θα μου πουν.

Υπολογιζω αυριο ή Δευτερα να παω!!

Πολυ καλη πρωτη εντυπωση απο τηλεφωνικη επικοινωνια...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από sansiro.sugata

χαχα!! Μακαρι καλε μου φιλε να ηταν το προβλημα στον χιλιομετρητη , αλλα το βλεπω οταν .. οδηγω!!

Κινουμε σε μια αποσταστη 30 χιλιομετρων.. και βλεπω μπροστα στα ματια μου να χανονται μια μια οι μπαρες τις βενζινης!!

θελει μισο ντεποζιτο για να σε παει 30 χλμ αποσταση!! Καλυτερα με το λεωφορειο!!

Θα κλεισω Ραντεβου μαλλον στο Π , εχω ακουσει πολυ καλα λογια απο εδω , για να την παω,

βρε συ, οι μπαρες του αναξιοπιστου οργανου (το εχω πει παμπολλες φορες αυτο) μπορει να χανονται μηπως ομως η βενζινη στο τεποζιτο παραμενει........αφάγωτη??????
Αν δεν κανω λαθος υπαρχει και λαμπακι οταν εχει φτασει η βενζινη χαμηλα, μηπως πρέπει να δεις ΑΥΤΟ σε ποσα κμ αναβει και να κρινεις?????
Μηπως οταν κατεβουν οι μπαρες πολυ να ανοιξεις το τεποζιτο να δεις αν και η βενζινη κατεβηκε οσο οι μπαρες του οργανου???

[sansiro.sugata]

Πολυ σωστη παρατηρηση.

Και παλι να ευχαριστησω που ολοι ασχοληστε τοσο!! Πραγματικα νιωθω οτι δεν ειμαι στον αερα μονος μου , αυτο δειχνει ποιοτητα των ατομων εδω στο φορουμ.

θα το κοιταξω οπως μου το ειπατε και θα σας ενημερωσω.

[loulou1100gs]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Αγαπητε συναδελφε, δεν ξερω αν αυτο το γραφεις ειναι απο δικο σου συμπερασμα ¨η στο ειπε κανενα εξουσιοδοτημενο το οποιο και προεβη στην αντικατασταση τους (υποθετικα, διότι στην πραγματικοτητα δεν το εκανε ποτέ!!) αλλα επετρεψε μου να σου πω τα παρακατω!! Καλο θα ηταν να μην εχουμε τυφλη εμπιστοσυνη σε οτι μας λενε οι εκαστοτε ''μηχανικοι'' και κυριως τα εξουσιοδοτημενα!!! Γιαυτο υπαρχουν τα φορουμς όπου υπαρχει αλληλεγγυη μεταξυ των μελων και απο όπου μπορουμε να αντλησουμε πληροφοριες και να πηγαινουμε διαβασμενοι στον μηχανικο ¨η ''μηχανικο'' μας και στα εξουσιοδοτημενα!!!

Αν ηταν να αλλαζουμε τα σωματα ψεκασμου επειδη ''χαλαρωσαν'' οι ''πεταλουδες'' των ζητω που καηκαμε!!!!!
Πρωτον, αλοιμονο αν χαλαρωνανε τοσο ευκολα και δευτερον αν κρινω απο την τιμη τους στο Βαραντερο (1500ε) καλυτερα θα ηταν να κυκλοφοραω με ποδηλατο και Δημοσια ΜΜΜ!!!!
Καμια σχεση δεν εχει η ''χαλαρωση'' της ''πεταλουδας'' με την υψηλη καταναλωση!!!!! Η δουλεια της ''πεταλουδας'' ειναι να κινειται και αναλόγως το ανοιγμα της να επιτρέπει την εισοδο περισσότερου ¨η λιγοτερου αέρα στον θαλαμο καυσης!! Κατα την κινηση της παρασερνει το αξονακι της το οποιο με την σειρα του κινει ενα ποτενσιομετρο (σαν το ραουλο του volume, bass, treble του καθε στερεοφωνικου). Το ποτενσιομετρο αυτο ''διαβαζει'' ohm κατα την κινηση του και την τιμη αυτη την μεταδιδει στην ηλεκτρονικη μοναδα η οποια και την επεξεργαζεται μαζι με της τιμες αλλων αισθητηρων π.χ θερμοκρασια αερα, νερου (που δεν εχει το GS) ''λ'' κ.λ.π Ετσι επιτυγχανεται η τροφοδοσια με καυσιμο του κινητηρα!!! Τωρα αν αυτο το ποτενσιομετρο πιασει βρωμα απο σκονες, χωματα, μακα κ.λ.π. αντι να κανει το χαρακτηριστικο χριτς, χρατς (μεχρι και ο ηχος χανεται) του volume του ενισχυτη του στερεοφωνικου εχει επιπτωση στην καταναλωση!!! Αλλα......στην GS αυτο το ποτενσιομετρο ειναι τοσο καλα προφυλαγμενο που για να γινουν ολα αυτα τα πραπανω που περιγραφω πρέπει να το βγάλεις και να το βουτηξεις στην λασπη!!!!!! Αλοιμονον αν ηταν διαφορετικα, τοτε σε καθε περασμα απο νερολακουβες ¨η μετα απο συχνες διαδρομες σε σκονισμενα χωματινα τεραιν η GS θα εμενε εκει που ηταν!!!!!
Ας ξεχασουμε λοιπόν τις πεταλουδες κι ας παμε σε άλλες πιο βατες αιτιες υπερκαταναλωσης και αν ΟΛΑ τα υπόλοιπα αποτυχουν να κοιταξουμε και τα ποτενσιομετρα και φυσικα οχι τις πεταλουδες!!!!

Σημ 1. Βασει των παραπανω ποτενσιομετρα μπορει να αλλαχθουν κι ευκολα μαλιστα, σωματα ψεκασμου/γκαζιου ομως ποτε ¨η σχεδόν ποτέ!!!!!

Σημ 2. Οσο για τον συγχρονισμο των κυλινδρων που γραφει ο blogger εδω http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%C...injection.html τα μποσικα των πεταλουδων λιγη επιρροη εχουν εως και καθόλου!! Η GS1200 όπως και το Βαραντερο ΜΚ3 διαθετουν μια βαλβιδα η οποια λεγεται IACV (Intake Air Control Valve) η οποια ρυθμιζει τον συγχρονισμο των κυλινδρων αυτοματα!! Στα παλιοτερα μοντελα γινεται χειροκινητα με οργανο υποπιεσης στηλων υδραργυρου μεσω του τσοκ στο Βαραντερο και μεσω του τσοκ ισως στην GS (ας με διορθωσει καποιος αν κανω λαθος). Κι ερωτω αν υπαρχει προβλημα στις πεταλουδες πως επιτυγχανεται ο συγχρονισμος των κυλινδρων στα μοντελα με την βαλβιδα IACV? Διότι αν δεν επιτυγχανεται τοτε θα έπρεπε να βγαζει βλαβη το διαγνωστικο στον πινακα οργανων!!!

Από τους "εξουσιοδοτημένους" έχω διαζευχθεί εδώ και χρόνια οριστικά και αμετάκλητα.Επί του πρακτέου: μίλησα για "σώματα" ψεκασμού με ό,τι αυτά εμπεριέχουν.Αν λοιπόν ο φίλος είχε πρόβλημα με την βαλβίδα πίεσης καυσίμου, τότε η μοτό του δεν θα πήγαινε μία δοθέντος ότι αυτή δουλεύει σε συγκεκριμένη πίεση. ΠΛέον τούτου, θα είχε εντονότατη μυρωδιά από την περίσσεια καυσίμου, άσε που δεν θα ανέβαζε πάνω από 3.000 σ.α.λ. (με σκορτσαρίσματα, μπουκώματα κλπ).Η αυξημένη κατανάλωση είναι κλασσικό δείγμα κακής διαχείρισης καυσίμου, δηλαδή το κύκλωμα κατανομής και ψεκασμού πάσχει κάπου.Ετσι με την εις άτοπον απαγωγή ξεκινάς από το "α" ήτοι σωληνώσεις παροχής για τριχοειδείς διαρροές, πηγαίνεις "β"στην βαλβίδα πίεσης καυσίμου και ακολούθως στα σώματα ψεκασμού και φυσικά στα μπεκ τα οποία χρειάζονται καθάρισμα με υπέρηχους (ποιός το κάνει...)
Να προτεινω κάτι;Βγάλε από "11" φίλου σου το αριστερό σώμα όπου και το ποτενσιόμετρο, κοίταξέ το στο φώς του ήλιου και θα με θυμηθείς.Και μια ο λόγος για το ποτενσιόμετρο: στις πόσες μοίρες δουλεύει σωστά, έχεις αναρωτηθεί ποτέ;Γιατί η μαμά εταιρία πρόβλεψε 'κλίση" στη λειτουργία του. Και είναι το μοναδικό που έχει η μοτό ή μήπως έχει και ένα δεύτερο;Ασε εμάς που ζούμε με το "11" να έχουμε μια άποψη κομματάκι διαφορετική...Σημείωσε ότι η μονάδα του "11" ουδεμία σχέση έχει με την αντίστοιχη του "12" ή του Vara (γι' αυτό δεν μένουμε στο δρόμο )Επί τη ευκαιρία, έτσι όπως είναι φτιαγμένο το "11" δουλεύει με καρμπυρατέρ Bing 49άρια; (εργασία για το σπίτι...)

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από loulou1100gs

Από τους "εξουσιοδοτημένους" έχω διαζευχθεί εδώ και χρόνια οριστικά και αμετάκλητα.Επί του πρακτέου: μίλησα για "σώματα" ψεκασμού με ό,τι αυτά εμπεριέχουν.Αν λοιπόν ο φίλος είχε πρόβλημα με την βαλβίδα πίεσης καυσίμου, τότε η μοτό του δεν θα πήγαινε μία δοθέντος ότι αυτή δουλεύει σε συγκεκριμένη πίεση. ΠΛέον τούτου, θα είχε εντονότατη μυρωδιά από την περίσσεια καυσίμου, άσε που δεν θα ανέβαζε πάνω από 3.000 σ.α.λ. (με σκορτσαρίσματα, μπουκώματα κλπ).Η αυξημένη κατανάλωση είναι κλασσικό δείγμα κακής διαχείρισης καυσίμου, δηλαδή το κύκλωμα κατανομής και ψεκασμού πάσχει κάπου.Ετσι με την εις άτοπον απαγωγή ξεκινάς από το "α" ήτοι σωληνώσεις παροχής για τριχοειδείς διαρροές, πηγαίνεις "β"στην βαλβίδα πίεσης καυσίμου και ακολούθως στα σώματα ψεκασμού και φυσικά στα μπεκ τα οποία χρειάζονται καθάρισμα με υπέρηχους (ποιός το κάνει...)
Να προτεινω κάτι;Βγάλε από "11" φίλου σου το αριστερό σώμα όπου και το ποτενσιόμετρο, κοίταξέ το στο φώς του ήλιου και θα με θυμηθείς.Και μια ο λόγος για το ποτενσιόμετρο: στις πόσες μοίρες δουλεύει σωστά, έχεις αναρωτηθεί ποτέ;Γιατί η μαμά εταιρία πρόβλεψε 'κλίση" στη λειτουργία του. Και είναι το μοναδικό που έχει η μοτό ή μήπως έχει και ένα δεύτερο;

Καλα σωστα και ωραια όλα αυτα που λες και κανεις δεν αντιλεγει!! αλλα πριν παω στον χειρουργο για να κανω εγχειρηση ανοικτης καρδιας κοιταζω αν αυτη δεν χρειαζεται τελικα και μπορω να επισκευασθω με άλλο τροπο π.χ. μπαλλονακι!! Κι αυτο ειναι το πόνημα μου, μηπως αντι να παμε σε μπεκς, τριχοειδεις διαροές και άλλα απιθανα αλλα σωστα πραγματα για προχωρημενες καταστασεις ομως, μηπως...λεω μηπως θα ηταν καλυτερα να αρχισουμε πρωτα απο τα απλα και μετα να παμε στα συνθετα??
Π.χ.1= ολοι ξερετε/ουμε οτι το φλοτερ στο τεποζιτο των GS για την ενδειξη ποσοτητας βενζινης ειναι αναξιοπιστο, και σε καθε νεο μοντελο GS η εταιρεια διατεινεται για την βελτιωση του, μηπως θα ηταν καλυτερα ο φιλος/οι που εχουν τα ιδια συμπτωματα να κοιταξουν εκει πρωτα??? Μηπως αντι να εμπιστευονται το οργανο σταθμης να περιμενουν να δουν το λαμπακι της ρεζερβας και μετα να αποφανθουν αν υπαρχει υπερμετρη καταναλωση ¨η οχι???
Π.χ.2= Γιατι να παω στην βαλβιδα πιεσης καυσιμου αντι να παω στο φιλτρο αερα? Ναι, λεει οτι του το αλλαξανε αλλα..........το αλλαξανε? ¨η συμβαινει οτι και με του φιλου και συμφουρμιτη Γιωργου που του ''αλλαζανε'' το φιλτρο καθε 12000κμ αλλα το μηχανακι παντα καταναλωνε 12,5λιτ/100κμ εδω και 50,000κμ και τελικα το φιλτρο ηταν πιο μαυρο κι απο το μπουφαν μου οντας μη αλλαχθεν ποτέ??????

Αυτη, κατ εμέ, ειναι η σωστη προσεγγιση των καθε βλαβων και οχι αμεσα στο χειρουργείο!!!

Αρχική Δημοσίευση από loulou1100gs

Ασε εμάς που ζούμε με το "11" να έχουμε μια άποψη κομματάκι διαφορετική...Σημείωσε ότι η μονάδα του "11" ουδεμία σχέση έχει με την αντίστοιχη του "12" ή του Vara (γι' αυτό δεν μένουμε στο δρόμο )Επί τη ευκαιρία, έτσι όπως είναι φτιαγμένο το "11" δουλεύει με καρμπυρατέρ Bing 49άρια; (εργασία για το σπίτι...)

Αποψεις κομματακι διαφορετικες μπορεις εσυ κι εγω και ο καθενας μας να εχουμε οσες θελουμε και κανεις δεν μας εμποδιζει, όμως και επι του προκειμενου, δεν θα μπορουσε να εχει την ιδια μοναδα το ''11'' με το ''12'' αφου το ενα ειναι ψεκαστο και το αλλο καρμπυρατερατο!!!! 'Αλλα πραγματα ειναι φτιαγμενη να ελλεγχει η μια μοναδα κι άλλα,πολυ περισσότερα, η άλλη!!
Αυτο απο μονο του παραπέμπει σε λιγοτερες αναζητησεις μεσω Μαντειου Δελφων και αποφυγή διαφορων επερχομενων χειρουργιων, στενοχωριες κ.λ.π. για το τι πταιει κι εχει τοση μεγαλη καταναλωση το ''11'' του συναδελφου...... λογω...........απλοτητας του εν σχεση με το ''12'', και ετσι φωναζει ολο και πιο πολύ τις λεξεις φλοτεεεεεερ........φιλτρο αεραααααααααα!!!!!!!
Αρα εχεις πολυ διαβασμα..........στο σπιτι!!!!!!