|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#51
02-09-2013, 14:53
|
|||
|
|||
Απάντηση: Στο Αγρίνιο η κεντρική καπναποθήκη της Philip Morr
Απόσπασμα:
Αγαπητέ Τσοπανη, Καλά τα λες όμως κοιτάς το σήμερα και όχι το γιατί φτάσαμε στο σήμερα. Με αυτόν τον τρόπο βάζεις στην μπάντα τις ευθύνες των φυσικών προσώπων επιρρίπτοντας τα πάντα στους συνήθεις ύποπτους πολιτικούς. Δεν έχεις 100% άδικο αλλα όμως καλό θα ήταν να αναφέρεις π.χ. γιατί τα Ελληνικά πλοία εγκατέλειψαν την Ελληνική σημαία και πήγαν σε άλλες όπου επιτρέπεται η ‘’χρήση’’ ΚΑΙ φθηνών αλλοδαπών. Επίσης , σε κάποια θέματα ¨η τελείς υπό παραπληροφόρηση ¨η παραπληροφορείς ηθελημένα ο ίδιος λόγω κοματικών πεποιθήσεων, πραγμα που δεν θέω να πιστέψω μιλωντας σου με παση ειλικρινεια. Να σου εξηγήσω λοιπόν ότι η στελέχωση πλοίων υπό Ελληνική Σημαία διέπεται από το προεδρικό διάταγμα 177/4-3-1974 (ΦΕΚ Α64 – 13 Μαρτίου 1974) με υπογραφή Φαίδων Γκιζίκης Στρατηγός (τότε Πρόεδρος Δημοκρατίας). Εκτός από τη χουντική του προέλευση το συγκεκριμένο ΠΔ εκδόθηκε για πλοία της εποχής εκείνης και με βάση τους τότε ισχύοντες εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς (SOLAS, IMO κλπ). Είναι αξιοπερίεργο ότι από τότε και μέχρι σήμερα η στελέχωση π.χ. των μαγειρείων βασιζόταν στους Κ.Ο.Χ. (κόρους ολικής χωρητικότητας) των πλοίων και όχι στον αριθμό των επιβαινόντων γιατί τότε τα πλοία ήταν μικρότερα, τα ταξίδια μεγαλύτερης διάρκειας και οι επιβάτες γευμάτιζαν στην τραπεζαρία των πλοίων (δεν υπήρχαν self-service), η δε επιβατική κίνηση ήταν σχεδόν ομοιόμορφη όλους τους μήνες του χρόνου. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η στελέχωση των μηχανοστασίων όπου δεν υπήρχαν οι σημερινοί αυτοματισμοί και ηλεκτρονικά βοηθήματα και άρα απαιτούντο περισσότερα μέλη κατωτέρου πληρώματος για τις βάρδιες και τους χειρισμούς των μηχανών και κατά τη διάρκεια των πλόων αλλά και στις μανούβρες. Οι θαλαμηπόλοι ορίζονται από το καλοκαιρινό πρωτόκολλο των ferries ενώ όλοι ξέρουμε ότι τον χειμώνα οι επιβάτες είναι το 1/3 και τα πλοία σε δρομολόγια λιγότερα. Όμως, το πλοίο που αποσύρεται τον χειμώνα σύμφωνα με το προεδρικό διάταγμα 177/74 οφείλει να διατηρεί το πλήρωμα του ως έχει………!!!!!!! Αν συνυπολογίσεις σε αυτό το μισθολόγιο του πρώτο διοριζομένου θαλαμηπόλου το οποίο αγγίζει τα 2500 ,μεικτά και φτάνει και τα 4000-5000ε μεικτά …..τότε έχεις μια εικόνα γιατί ακόμα και οι αποθανόντες πια Έλληνες μεγαλοεφοπλιστές έφυγαν από την ελληνική σημαία ΠΡΙΝ πεθάνουν και πήγαν σε άλλες σημαίες πιο ελαστικές στα θέματα στελέχωσης. Σημαίες πανάκριβες και αυστηρότατες στα θέματα στελέχωσης με πληρώματα ίδιας Εθνικότητας όπως π.χ η Αγγλική, η Γερμανική, η Γαλλική κ.α. έπιασαν το νόημα πριν αρκετά χρόνια και με την συγκατάθεση των Σωματείων – αφού κι αυτά έβλεπαν το δίλλημα ‘’δουλειά για το 50%-60% ¨η καθόλου δουλειά – όχι μόνον άλλαξαν τις κείμενες νομοθεσίες τους αλλά χαμήλωσαν και τις απολαβές τους!!! Εμείς εδώ και ειδικά τα σωματεία των Ναυτικών, ξέρεις αυτά που κλείνουν τα λιμάνια, όχι μόνον δεν θέλανε να ακούσουν για αλλαγή του ΠΔ 177 αλλά βασιζόμενοι σε αυτό και κλείνοντας τα λιμάνια απαιτούσαν κι έπαιρναν ΑΥΞΗΣΕΙΣ μέσω διαφόρων νόμων …..το λάθος των πολιτικών που λέγαμε. Μιλάς για τον τουρισμό …..κι εγώ σε ρωτώ καταγινόμενος με τα Σύβοτα που αναφέρεις, γιατί οι έλληνες ιδιοκτήτες πούλησαν την γη και τα μαγαζιά τους στους ξένους? Γιατί δεν τα έκατσαν να τα δουλέψουν οι ίδιοι? ΦΠΑ και διάφορους φόρους ΔΕΝ πληρώνουν οι ξένοι στην Ελλάδα? Κι εφόσον πληρώνουν αυτοί γιατί δεν τα δούλεψαν οι έλληνες? Μάλλον γιατί τους αρέσει το καφενείο περισσότερο από την δουλειά…… Τα κέρδη εντάξει, άντε και φεύγουν έξω οι φόροι όμως που μας ενδιαφέρουν μένουν μέσα. Πάμε στα άλλα θέματα που θίγεις, πάμε στην ΑΓΝΟ την οποία δεν αναφέρεις αλλά είναι τοις πάση γνωστό ότι αυτή υπείχε στο άρθρο 99 του πτωχευτικού κώδικα το 2012. ¨Όμως η ‘’ΑΓΝΟ’’ αντιμετώπιζε προβλήματα και προς κρίσης …ειδικά προ κρίσης. Όπως είναι γνωστό, κι απορώ γιατί δεν το αναφέρεις, στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας αντιμετώπισε και πάλι οικονομικά προβλήματα, με αποτέλεσμα να τεθεί σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης και τελικά να πωληθεί το 2003 από την ΑΤΕ στην «Κολιός»…….. Ενδεικτικό των λανθασμένων χειρισμών στην πολύπαθη ΑΓΝΟ είναι ότι από το 2003, οπότε πωλήθηκε απαλλαγμένη από δάνεια στην «Κολιός», δεν εμφάνισε ποτέ κερδοφόρα χρήση!!!!!! Το 2011 ο τζίρος της ΑΓΝΟ ανήλθε σε 67,55 εκατ. ευρώ, ενώ οι ζημίες διαμορφώθηκαν σε 6,98 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία οφείλει πάνω 17,6 εκατ. ευρώ στις τράπεζες, συνολικά 47,3 εκατ. ευρώ σε προμηθευτές και ασφαλιστικά ταμεία, ενώ οι πιστώτριες τράπεζες έχουν υποθηκεύσει περιουσιακά στοιχεία της άνω των 56,4 εκατ. ευρώ. Που λοιπόν βλέπεις σχέση της ‘’ΑΓΝΟ’’ με την σημερινή οικονομική κρίση??? Αφού η ''κρίση'' της έχει αρχίσει τουλάχιστον μια 10ετία πρίν και συντηρούταν απο δανεικά κι αγύριστα που καλούμαστε σήμερα ολοι εμεις να πληρώσουμε!!!!!! Πάμε στην ‘’ΟΛΥΜΠΟΣ’’, η εταιρεία κλίνει τις χρονιές μέχρι και το 2012 με κέρδη και πουθενά δεν αναφέρεται καθυστέρηση πληρωμών σε προμηθευτές. Αντιθέτως, η Τραπεζα Πειραιώς στην οποία ανήκει το πλειοψηφικό πακέτο της ‘’ΟΛΥΜΠΟΣ’’ προχωρά στην έκδοση της γνωστής πλέον «χρεωστικής κάρτας» σε κάθε παραγωγό, πιστώνοντας σε αυτή ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Με αυτό ο γαλακτοπαραγωγός θα είναι σε θέση να αγοράσει εγκαίρως τις ζωοτροφές που χρειάζεται η μονάδα του. Επίσης, το δάνειο του κτηνοτρόφου θα πληρώνεται από την βιομηχανία κατά τη εξόφληση του γάλακτος που έχει παραδώσει σε αυτήν. Υπάρχει τίποτε παράλογο στο παραπάνω? Κι αν ναι γιατί 1000+ γαλακτοπαραγωγοί έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα αυτό? Η εταιρεία από την άλλη, απολύει εργαζόμενους οι οποίοι αρνούνται να δεχτούν μείωση των αποδοχών τους όπως έχει κάνει η μισή Ελλάδα ακολουθώντας τις γνωστές Συνδικαλιστικές πρακτικές των αριστερών πτερύγων και κυρίως του ΠΑΜΕ. Το τελευταίο διάστημα έχουν απολυθεί 20 υπάλληλοι και έχουν προσληφθεί 30 με μισθό 511ε ως ορίζει η νέα νομοθεσία. Επιχειρείται δλδ να γίνει απο τις αριστερες συνδικαλιστικές οργανωσεις και συνδικάτα ότι έγινε στην κοκα-κολα περυσι με τα γνωστά αποτελεσματα του κλεισίματος του εργοστασίου στην Β.ελλαδα. Η ‘’Δωδώνη’’ όπως μαθαίνουμε από την Καθημερινή στο φύλο της 16/08/2013 κι αναφέρεις κι εσύ εξόφλησε όλους τους προμηθευτές της μέχρι τον Απρίλιο του 2013. Στις 26/07/2013 όμως έξω από τα γραφεία της εταιρείας οι πολιτικά κατευθυνόμενοι παραγωγοί πετροβόλησαν την είσοδο της εταιρείας και δέχτηκαν δακρυγόνα από την αστυνομία σε διαδήλωση τους στην οποία απαιτούσαν να εξοφληθούν προμήθειες τους μέχρι εκείνης της ώρας …..δικαίως μεν αλλά αδύνατον δε!! Διότι όπως συμβαίνει σε όλη την Ελλάδα, οι πελάτες χρωστούν λεφτά στους προμηθευτές τους, και στην Δωδώνη χρωστούν πολλά λεφτά! Όπως εξήγησε η διοίκηση την ίδια μέρα στους κομιστές γάλακτος ‘’ ……… οι καθυστερήσεις πληρωμών προς τους κομιστές γάλακτος, οφείλονται αποκλειστικά στην έλλειψη ρευστότητας εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και της καθυστέρησης στην αποπληρωμή των υποχρεώσεων πελατών μας προς τη 'Δωδώνη'. Ως διοίκηση, καταβάλλουμε επίσης κάθε προσπάθεια, ώστε να αρθούν και τα εμπόδια που υπάρχουν από τα πιστωτικά ιδρύματα, προκειμένου να καταβάλλουμε τα οφειλόμενα προς τους παραγωγούς μας’’. Οποιοσδήποτε άλλος ιδιώτης στον οποίον έχουν καταβληθεί δεδουλευμένα μέχρι ενός ευλόγου σημείου όπως έγινε στην υπόθεση της ‘’Δωδώνης’ θα έκανε υπομονή ….όχι όμως οι κατευθυνόμενοι συνδικαλιζόμενοι και μη οποιασδήποτε ειδικότητας κι επαγγέλματος. Τα γεγονότα στην Πίνδος σε διαψεύδουν στο 100%....όπως επίσης και στην ‘’Νιτσιάκος’’………..απορώ από πού αντλείς τις πληροφορίες σου……. • Ανθηρή εικόνα ισολογισμού για τα κοτόπουλα «Πίνδος» το 2012 • Η Θ. Νιτσιάκος ΑΒΕΕ, με έδρα τα Ιωάννινα και 40ετή παρουσία στον κλάδο της πτηνοτροφίας κατέχει εξέχουσα θέση…………….. Ειλικρινά δεν μπορώ να σε/σας καταλάβω ………θα κάνω όμως υπομονή μπας και το καταφέρω. Αυτά κι απο μένα........  Last edited by GeorgeP; 02-09-2013 at 14:59. 
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
