καιει λάδια...πολλά?gs1150 adv?

[soter3gm]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Τα διακενα των βαλβιδων ειναι 0,16/0,31 mm της εισαγωγης και της εισαγωγης αντιστοιχα.

Δεν ξερω ποσο λαδι εκαιγε το "χρεπι" το VTR1000F του ΄97, αλλα υπευθυνα σου λεω οτι το XL1000V του '07 δεν καιει τιποτα (χρησιμοποιω λαδια 10-40 συνθετικα). (Η διαφορα της σταθμης στο τζαμακι παραμενει στο κεντρο οταν ερχεται η ωρα να αλλαξω λαδια στα 5000 περιπου χιλιομετρα).

Ναι αλλά είναι το ΙΔΙΟ μοτέρ το έβγαλαν από το ένα και το έβαλαν στο άλλο, πως να το πω αλλιώς, και αυτό έκαιγε λάδια !!! και όχι στον μπροστινό αλλά στον πίσω κύλινδρο που δεν ψύχονταν καλά !!!
Παίζει και η άλλη περίπτωση βέβαια να σέρνεσαι οπότε ΔΕΝ καίει λάδια

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από ALX

Δυστυχώς υπάρχουν κάποιοι που παίρνουν BMW και δεν ξέρουν τι αγόρασαν και πως να το συντηρήσουν. Γι αυτό βλέπω στα συνεργεία 1150 και 1200 με ανοιγμένες κεφαλές και κύλινδρα κι ας έχουν μόνο 25 - 30 χιλ χιλιόμετρα.

Όταν πας ταξίδι μεγάλο λοιπόν... φροντίζεις να έχεις μαζί σου και ένα μπουκαλάκι λάδι για παν ενδεχόμενο (στα προ 1200 τουλάχιστον). Αν δεν ξέρεις τι αγόρασες, άστο καλύτερα.... Πάρε ένα στρογγυλοφάναρο C50 που δεν παθαίνει τίποτα ότι και να του κάνεις και δεν θέλει και συντήρηση

Πολύ σωστά Άλεξ

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από Major_Goose

Εγω πάντως ως ξεκαβαλών το VARADERO μετα απο 9 χρόνια και καβαλών το R1200 GSA έχω να πω , επί των προηγουμένων γενικότερων σχολίων (και όχι επι των λαδοσχολίων μια που χς μόνο 1500 χιλ στο κοντέρι) ότι :

Στο BMW για κάποιο ανεξήγητο λόγο , αισθάνομαι ότι καβαλάω μηχανή πολύ ελαφρότερη απο το VARADERO (πείτε με τρελλό οκ !)
Η αίσθηση της μηχανής ειναι πολύ πιο ελαφρια΄και μου φαίνεται πολύ πιο "ευκολη" σε πάρα πολλά πράγματα

Ιδιαίτερη ζέστη απο τα κύλινδρα δεν έχω αισθανθεί ακόμα και σε παρατεταμέμνη κίνηση μεσα στην Αθήνα . Πολύ ζέστη αναδυόμενη απο το μοτέρ του HONDA είχα νιώσει πολλές φορές . οπότε δεν βλέπω να ανέβηκα σε χειρότερο εργαλείο επ αυτού.

Τα λάδια του VARADERO τα τσεκάριζα ετσι κιαλλιώς για να χω την κεφαλή μου ήσυχη, οπότε το ίδιο θα κάνω και εδω.

Η μηχανή στην πορεία είναι εκοπληκτικά σταθερή και ακούει ότι και να της ζητήσω ( στροφιλίκια και λοιπά στο νησί) Το Varadero δεν ήταν έτσι, ήταν λίγο πιο βαριδάκι.

Μέχρι να του ρίξω το 1000αρικάκι για να χω αίσθηση, στα εβγα απο τις στροφές ψιλοέτρεμα (όχι ότι και μετά έγινε τρένο), όπως και σε περίεργα φρεναρίσματα, ενώ τώρα αισθάνομαι μαι σιγουριά παραπάνω.

Επειδή στιο VARDERO είχα το κιτ της DYNOJET KN φίλτρο εκατμίσεις κ.λ.π. η καυτανάλωση ήταν ...κάπως. Εδώ πρός το παρόν με στρώσιμο και αστική χρήση χωρίς μεγάλες ταχύτητες είμαι περίπου στα 6,6/100 αλλά ειλικρινά δεν με απασχολεί καθόλου , οπότε δεν τρελαίνομαι και στο μέτρημα.

Για να μην σας πρήζω η μεταβασή μου είχε τόσα πολλά σύν που ακόμα και αν χρειάζεται σε κάθε 1000 χιλιόμετρα να βάζω και κανα λαδάκι, δεν τρέχει κάστανο . ¨οπως λεει και η διαφίμηση της πιστωτικής

Λαδάκι ----> αξία 4 ευρώ
Κώστας

Πολλές φορές έχω οδηγήσει Varadero για μια απλή βόλτα. Ένα varadero όμως (του φίλου μου Παναγιώτη) το οποίο είχε και wp (σημαντική διαφορά παιδιά) το έχω οδηγήσει αρκετά.
Εγώ έπειτα πήρα bmw. Ένιωσα, ακριβώς, μα ακριβώς τα παραπάνω που περιγράφει ο φίλος.

[ALX]

36ωρο 2007 και "παίζουμε" κάπου στον Έβρο με ένα Varadero. O αναβάτης του Vara το "είχε το σπορ" και το πήγαινε αέρας το Vara ακολουθώντας με. Κάποια στιγμή κόβουμε στις φλαταδούρες που βρήκαμε πιο κάτω και έρχεται δίπλα μου κάνοντάς μου νόημα να μιλήσουμε. Κόβουμε πάρα πολύ και ανοίγουμε τις ζελατίνες του κράνους. Πέρα από τα τετριμμένα "ωραία το πας... το 'χεις κτλ" αφού δεν γνωριζόμασταν, μου λέει ο Varas.
"Ρε φίλε ήμουν από πίσω και σε χάζευα. Άλλαζες κατεύθυνση σαν τρένο, χωρίς κουνήματα και γλιστρήματα, ενώ εγώ από πίσω για να σε ακολουθήσω, χαροπάλευα. Σαν τραμπάλα πάει το Vara στις στροφές!"
Μετά μου εκμυστηρεύτηκε πως ήθελε να πάρει το 1200 αλλά περίμενε γιατί είχε ακούσει διάφορα για κάποια προβλήματα που είχαν βγει στα πρώτα μοντέλα. Το είχε οδηγήσει και ενθουσιάστηκε λέει.

Αυτά για την ιστορία.

Όταν λοιπόν κάποιος νιώθει τόση μεγάλη ανασφάλεια πια με το θέμα "πιθανή βλάβη" "πιο συχνή συντήρηση" κτλ, αγοράζει αυτό που λέγεται ότι δεν είναι ζημιάρικο, ασχέτως ότι ίσως δεν έχει κάτι άλλο περισσότερο να του προσφέρει.
Τα ΚΙΑ και τα Hyundai θεωρούνται ίσως τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα του πλανήτη. Πιο αξιόπιστα κι από τα Γιαπωνέζικα που κρατούσαν μέχρι πρότινος τα σκήπτρα.
Έχετε οδηγήσει όμως κανένα γρήγορα να νιώσετε τον πραγματικό τρόμο στις στροφές?

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Φίλοι μου, πλάκα δεν έχει, μέσα σε ένα φόρουμ για GS να προσπαθείτε να πείσετε τον οποιονδήποτε για την σωστή επιλογή σας να πάρετε Varadero;

Άμα ήταν έτσι, οι περισσότεροι «μουρλαμένοι» εδώ μέσα, δεν θα την είχαν πάρει και θα τους έμεναν και κάμποσα χιλιαρικάκια στην τσέπη;;;

Άλλη μηχανή, άλλη κατηγορία, άλλη φιλοσοφία, άλλη ποιότητα, άλλος χαρακτήρας, άλλη διαχρονικότητα, άλλη ιστορία, άλλα γούστα, άλλη καψούρα. Έτσι δεν είναι;

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Πολλές φορές έχω οδηγήσει Varadero για μια απλή βόλτα. Ένα varadero όμως (του φίλου μου Παναγιώτη) το οποίο είχε και wp (σημαντική διαφορά παιδιά) το έχω οδηγήσει αρκετά.
Εγώ έπειτα πήρα bmw. Ένιωσα, ακριβώς, μα ακριβώς τα παραπάνω που περιγράφει ο φίλος.

ήθελα να το γράψω και εγώ αλλά επειδή ήδη έχω εκφράσει αντίθεση σε διάφορα θέματα των φίλων βαραντερίστι θα έβγαινα biased...

καμιά φορά διαβάζω τα παιδιά (ειδικά τον George) και αναρωτιέμαι "βρε μήπως μου έτυχε; γιατί έχω κάτι τελείως διαφορετικό από αυτό που περιγράφει;"

τέσπα

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

καμιά φορά διαβάζω τα παιδιά (ειδικά τον George) και αναρωτιέμαι "βρε μήπως μου έτυχε; γιατί έχω κάτι τελείως διαφορετικό από αυτό που περιγράφει;"
τέσπα

O Zοζ από ότι έχω διαβάσσει είναι ένα άτομο με μια καλή εμπειρία. Οπότε πολλά πράγματα που για κάποιον πολιτικό οδηγό είναι ίσως πρόβλημα ή το αντίθετο, ίσως αυτός να τα ξεπερνάει.
Ακόμα η γνώσση σε κάνει να βλέπεις διαφορετικά τα πράγματα. Εκεί που άλλοι σταματούν εσύ προχωράς ακόμα. Εκεί που άλλοι ψάχνουν αξεσουάρ για το φανάρι ή το βαρελάκι υγρών φρένου, εσύ αλλάζεις απόσβεση-επαναφορά ή σωληνάκια υψηλής γιατί βράζουν τα φρενα σου.
Λίγο πολύ Νίκο και ο Γιώργος τα ίδια λέει.
Για κάποιον που η χρήση της μοτοσυκλέτας είναι ας πούμε απλή, όλα τα μοτο είναι καλά, και πραγματικά όλες οι μοτοσικλέτες είναι καλές. Αν θες κάτι πιο ειδικό (ταξίδι ή χρήση σε χώμα ή μανιτζέβελο μοτο) εκεί κοιτάς άλλα πράγματα που για τον άλλον είναι αδιάφορα..

[NLS]

κανείς δεν αρνιέται την εμπειρία του

η πλάκα είναι ότι ακριβώς το αντίθετο βλέπω από αυτό που λες... εκεί που οι άλλοι ξεπερνάνε πράγματα, εκείνος δεν τα ξεπερνάει αλλά κάθεται και τον τρώνε και μας τρώει με αυτά (και όχι μόνο με αυτά που συμβαίνουν αλλά και με αυτά που έχει μάθει/ακούσει/υπολογίσει ότι έπρεπε να μας συμβαίνουν και ας μην μας έχουν συμβεί) - εκεί είναι η πλάκα

θέλω να συζητάμε όσο το πράγμα δεν φτάνει σε δογματισμό

δυστυχώς πολλές συζητήσεις ξεκινάν στη βάση της εμπειρίας και της γνώσης (και μπράβο) αλλά φτάνουν ακριβώς στον δογματισμό

...γι' αυτό τον πειράζω εξάλλου (αλλά αντέχει δεν παθαίνει τίποτα - hondάκιας είναι δεν μπορεί να γινόταν διαφορετικά και να έδινε κακό όνομα στην μαμά εταιρία )

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από soter3gm

Επειδή βλέπω πως το θέμα τραβάει εις μήκος να πω και εγώ τη γνώμη μου.
Λογικό είναι να "πίνει λίγο λαδάκι" εφόσον τα κύλινδρα είναι με νικασίλ επεξεργασία πράγμα που στα ψηλά το "καταπίνει" το λαδάκι για τη λίπανση των πιστονιών σε άλλους πολύ σε άλλους λίγο
Να ρωτήσω κάτι ? επειδή έχουμε BMW και δεν ασχολούμαστε με άλλα μηχανάκια για δικούς μας λόγους πάει να πει πως δεν έχουμε μνήμη η δεν έχουμε καβαλήσει άλλο μηχανάκι ποτέ στη ζωή μας ?

Τώρα. όταν βγήκε το VTR1000 Όχι πως έπινε λάδι το χρέπι, αλλά το κατάπινε με τη κουτάλα ιδικά στα ψηλά που βογκούσε σαν μην πω τι εκεί να δείτε τι έπινε
*εδώ τα ψυγεία του νερού ήταν στο πλάι

Τι έχουν κάνει σε ένα Ντέρο για να μην πίνει λάδια εφόσον το ίδιο μοτέρ με το άλλο το χρέπι ΑΚΡΙΒΟΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ,και στις μοίρες του στροφάλου και των εκκεντροφόρων ΚΑΙ *τα ψυγεία είναι στο ίδιο σημείο
Αν βάζεις ορυκτέλαια σαε 120 τότε δεν καίει σίγουρα. ιδικά στη ζέστη είναι μια χαρά για τα τσιμουχάκια για να δούμε από τι είναι φτιαγμένοι οι οδιγοί.? βρήκαν οδιγούς να μην ξεχηλώνουν από τη θερμοκρασία ?
τα διάκενα στης βαλβίδες πόσα είναι ??
Αναροτιθούμε αυτά ΣΕ ΕΝΑ V κηνιτίρα και μετά να λέμε πως ΔΕΝ καίει λάδια

ασφαλως εννοείς το VTR1000 SP1/2 VTR1000F ετσι δεν ειναι?
Διότι το Βαραντερο φορα τον κινητηρα του VTR1000F με μονη αλλαγη τους εκκεντροφόρους του ενω το VTR1000 SP1/2 (RC51) ειναι τελείως αλλος κινητηρας αν εξαιρέσεις το μπλοκ των κυλίνδρων!! Αλλη αναφλεξη, αλλη συμπίεση (11:1 αντι 9.4:1) αλλη ιπποδυναμη (136+ εναντι 105)!!! Λογω του αγωνιστικού του κινητηρα (βγηκε για να κτυπησει τα ντουκατι 916 στο WSB) τα διάκενα του SP1/2 ειναι μεγαλύτερα του VTRF διότι ετσι πρέπει να ειναι για μοτοσυκλετα V2 με 136+ ίππους που δουλευει στις 10,000+ στροφές!!!! Ως εκ τουτου ΠΡΕΠΕΙ να καταναλωνει λαδι!!!!

Τωρα αν ειχες ¨η εχεις ακουσει για VTR1000F το οποιο καιει λαδια αναλογισου την χρηση του και την συντηρηση του!!!! Διότι οσο το Βαραντερο καιει λαδια αλλο τοσο εκαιγε κι αυτό!!!

Δεν ειναι δικαιολογία τα παραπάνω, ειναι τεχνολογικη άποψη!!!!!!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Major_Goose

Εγω πάντως ως ξεκαβαλών το VARADERO μετα απο 9 χρόνια και καβαλών το R1200 GSA έχω να πω , επί των προηγουμένων γενικότερων σχολίων (και όχι επι των λαδοσχολίων μια που χς μόνο 1500 χιλ στο κοντέρι) ότι :

Στο BMW για κάποιο ανεξήγητο λόγο , αισθάνομαι ότι καβαλάω μηχανή πολύ ελαφρότερη απο το VARADERO (πείτε με τρελλό οκ !)
Η αίσθηση της μηχανής ειναι πολύ πιο ελαφρια΄και μου φαίνεται πολύ πιο "ευκολη" σε πάρα πολλά πράγματα

Ιδιαίτερη ζέστη απο τα κύλινδρα δεν έχω αισθανθεί ακόμα και σε παρατεταμέμνη κίνηση μεσα στην Αθήνα . Πολύ ζέστη αναδυόμενη απο το μοτέρ του HONDA είχα νιώσει πολλές φορές . οπότε δεν βλέπω να ανέβηκα σε χειρότερο εργαλείο επ αυτού.

Τα λάδια του VARADERO τα τσεκάριζα ετσι κιαλλιώς για να χω την κεφαλή μου ήσυχη, οπότε το ίδιο θα κάνω και εδω.

Η μηχανή στην πορεία είναι εκοπληκτικά σταθερή και ακούει ότι και να της ζητήσω ( στροφιλίκια και λοιπά στο νησί) Το Varadero δεν ήταν έτσι, ήταν λίγο πιο βαριδάκι.

Μέχρι να του ρίξω το 1000αρικάκι για να χω αίσθηση, στα εβγα απο τις στροφές ψιλοέτρεμα (όχι ότι και μετά έγινε τρένο), όπως και σε περίεργα φρεναρίσματα, ενώ τώρα αισθάνομαι μαι σιγουριά παραπάνω.

Επειδή στιο VARDERO είχα το κιτ της DYNOJET KN φίλτρο εκατμίσεις κ.λ.π. η καυτανάλωση ήταν ...κάπως. Εδώ πρός το παρόν με στρώσιμο και αστική χρήση χωρίς μεγάλες ταχύτητες είμαι περίπου στα 6,6/100 αλλά ειλικρινά δεν με απασχολεί καθόλου , οπότε δεν τρελαίνομαι και στο μέτρημα.

Για να μην σας πρήζω η μεταβασή μου είχε τόσα πολλά σύν που ακόμα και αν χρειάζεται σε κάθε 1000 χιλιόμετρα να βάζω και κανα λαδάκι, δεν τρέχει κάστανο . ¨οπως λεει και η διαφίμηση της πιστωτικής

Λαδάκι ----> αξία 4 ευρώ

Το να έχω την πιο όμορφη μηχανή του κόσμου (για μένα και την κόρη μου τη μηχανόβια )-----> Αξία Ανεκτίμητη

οπότε ......ολα τα άλλα περισσεύουν

Καλό βράδυ και καλή ξεκούραση να χετε όλοι

Κώστας

Συμφωνω στα παντα μαζί σου κι ετΣι ειναι όπως τα λες ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΠΟΥ ΕΙΧΕς ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΚ1!!!
Το ΜΚ1 φημιζόταν για όλα αυτα που αναφερεις, τα οποια βελτιωθηκαν σημαντικά στο Μκ2!!
Οχι δεν εγιναν τέλεια (δεν ηταν αυτος ο σκοπος την εταιρείας) και πάλι θέλεις 1000ε για αναρτησεις αν θέλεις να εχεις το τέλειο!!!
Αλλα άλλο κοστιζει η μια κι αλλο η άλλη!!!!