Ληξιαρχείο λέξεων..

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από Carduelis

• Ο μπαγάσας: χαρακτηρισμός για τον ικανό και έξυπνο άνθρωπο. Στην ιταλική γλώσσα όμως απ΄όπου τη δανειστήκαμε (bagascia) σημαίνει την #######.

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Γιατρέ, όπως σε συμφέρει τα λες μου φαίνεται!!!

Ετυμολογία
μπαγάσας < από την ιταλική λέξη bagascia που σημαίνει στα ελληνικά 'πουτανίτσα'.


Ουσιαστικό



μπαγάσας αρσενικό

• Ελληνική υβριστική (παλαιότερα) προσηγορία κατά ατόμων φαύλων που στερούνταν πίστης, παλιανθρώπων ή διεφθαρμένων. Στο πληθυντικό: «μπαγάσηδες».
• ο κατεργαράκος, ο επιτήδειος.

Σήμερα η έκφραση αυτή έχει χάσει τη παλιά σημασία της και χρησιμοποιείται λιγότερο ενοχοποιητικά και περισσότερο ως αστεϊσμός.
Πηγή: Βικιλεξικό

[frits]

Νότη δεν αφήνεις την Ιατρική να γράψεις κανένα λεξικό, ποιός Μπαμπινιώτης τώρα !!!!

[Carduelis]

• Moτοσυκλέτα: από το γαλλικό moto-cyclette, που το β΄ συνθετικό του σχηματίστηκε με βάση το ελληνικότατο κύκλος (μοτοκύκλος

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από Carduelis

• Moτοσυκλέτα: από το γαλλικό moto-cyclette, που το β΄ συνθετικό του σχηματίστηκε με βάση το ελληνικότατο κύκλος (μοτοκύκλος

.... γι' αυτό κ η μοτοσυκλέτα γράφεται με "υ" κ όχι με "ι" ...

[Carduelis]

Αρχική Δημοσίευση από ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ

.... γι' αυτό κ η μοτοσυκλέτα γράφεται με "υ" κ όχι με "ι" ...

Aκριβώς Νίκο! βέβαια παλιά τη γράφαμε και με δύο "τ" αλλά το φάγαμε το ένα στην πορεία

[gemara]

"Μοτοσακό"

Είναι η λέξη που παλαιότερα αλλά και τώρα, χρησιμοποιείται για μικρές μοτοσυκλέττες, σκούτερ, μοτοποδήλατα, κλπ.

Την ετυμολογία της μην την μπερδέψετε με την αστεία εξήγηση που πιθανόν να βρείτε εδώ. (motosacco, όπου sacco=σάκκος - ίσως γιατί τα πρώτα μοτοποδήλατα είχαν σάκκους για ψώνια στο πλάι... )

Το μοτοσακό ή Motosacoche ήταν κάποτε η μεγαλύτερη Ελβετική κατασκευάστρια εταιρεία μοτοσυκλεττών, είχε επίσης και την πατέντα για κατασκευή κινητήρων και άλλων Ευρωπαϊκών μοτοσυκλεττών, πχ. πως είναι η Rotax τώρα για τις BMW. Ιδρύθηκε το 1899...

Κέρδισε μάλιστα και το πρώτο 24ωρο Bol d' Or στο Παρίσι το 1922 με μηχανή 500cc.

Αυτό είναι ένα από τα τελευταία μοτοσακό που έβγαλε το 1932,
Motosacoche Jubile 424







σ.σ. Για άλλη μία φορά σας θυμίζω το τι κάναμε εμείς το 1899 και το τι παράγαμε εμείς το 1932 για να καταλάβετε το σημερινό μας μαύρο χάλι και ποιος μας φταίει...

Ίσως μόλις 80 χρόνια πριν, οι ξένοι ακόμη και τότε φωτογράφιζαν τα made in Greece οχήματα (και μεις καμαρώνουμε ακόμη και σήμερα...) και αποτελούσαν αξιοθέατο γι αυτούς...


Αθήνα, Πλάκα, 1920

[Carduelis]

http://www.gsforum.gr/Διάφορα-γενικά...σακω-6609/

[Carduelis]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

"Μοτοσακό"

Το μοτοσακό ή Motosacoche ήταν κάποτε η μεγαλύτερη Ελβετική κατασκευάστρια εταιρεία μοτοσυκλεττών, είχε επίσης και την πατέντα για κατασκευή κινητήρων και άλλων Ευρωπαϊκών μοτοσυκλεττών, πχ. πως είναι η Rotax τώρα για τις BMW. Ιδρύθηκε το 1899...
Αυτό είναι ένα από τα τελευταία μοτοσακό που έβγαλε το 1932,
Motosacoche Jubile 424

Πάντως εγώ πλοίαρχε όταν βλέπω τέτοιες μηχανές χαζεύω. Ομολογώ οτι μου φαίνονται ακόμα πιο δύσκολες από τις σημερινές! Με την ευκαιρία "εσύ που ξέρεις τα πολλά κι ο νους σου κατεβάζει" δε μας λες και τι δουλειά έχει το γρανάζι στον μπροστινό τροχό, απέναντι από το ταμπούρο;;; και ο λεβιές δίπλα από το ντεπόζιτο της βενζίνης είναι οι.. ταχύτητες;;

[Jefe]

" δε μας λες και τι δουλειά έχει το γρανάζι στον μπροστινό τροχό, απέναντι από το ταμπούρο;;; [/QUOTE]



Το γρανάζι στον μπροστινό τροχό, είναι ένα πρώ'ι'μο......ABS....


Jefe

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από Carduelis

Πάντως εγώ πλοίαρχε όταν βλέπω τέτοιες μηχανές χαζεύω. Ομολογώ οτι μου φαίνονται ακόμα πιο δύσκολες από τις σημερινές! Με την ευκαιρία "εσύ που ξέρεις τα πολλά κι ο νους σου κατεβάζει" δε μας λες και τι δουλειά έχει το γρανάζι στον μπροστινό τροχό, απέναντι από το ταμπούρο;;; και ο λεβιές δίπλα από το ντεπόζιτο της βενζίνης είναι οι.. ταχύτητες;;

Επειδή γιατρέ δεν έχω πρόχειρη τη δικιά μου Motosacoshe για να τη φωτογραφίσω καλύτερα, σου βρήκα μια πιο "επεξηγηματική" φωτογραφία, ακόμη ενός γραναζιού που υπάρχει στο μπροστινό της και καταλήγει μέσω μιας ντίζας αν διακρίνω καλά στο κοντέρ της.

Αν εννοείς στο οδήγημα, μα προφανώς είναι πιο δύσκολες από τις σημερινές, αυτό θα πει πρόοδος! Δεν στρίβουν, δεν φρενάρουν, δεν έχουν φώτα, χάνουν λάδια από παντού, ζεματάνε (όχι όσο η F650GS!) το κιβώτιο με τα εργαλεία θεωρείται απαραίτητο αν πας μακρύτερα από τη Χαλκίδα ας πούμε, τα χέρια σου και τα πόδια σου μουδιάζουν από τους κραδασμούς και ο αέρας σου έρχεται κατάφατσα!

Η τεχνολογία τους όμως, αν και εκπλήσσει μερικές φορές, είναι απλούστατη, στο δρόμο μπορείς να τους φτιάξεις σχεδόν τα πάντα.

Το λεβιεδάκι, δε μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο εκτός από αυτό που είπες.