Tenere 1200 - Η αντίπαλος της GS ???

[Fuji]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

μολις με το καλο παραλαβω,στρωσιμο σε εθνικη,μετα arapovic,ελευθερο φιλτρο,προγραμμα yamaha που δινει αλλα 15 αλογατα και ημαστε ετοιμοι.

Να εκφράσω μια απορία, σχετικά με το στρώσιμο. Το μάνουαλ στο δικό μου, σημείωνε πως το στρώσιμο καλό είναι να γίνεται σε ανηφορο-κατηφόρες, και να υπάρχουν συχνές αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο (όπως και έκανα). Στην εθνική δεν την έβγαλα πριν τα 1.000 χλμ. Πως και επιλέγεις εθνική;

[taksidiotis]

βασικα θελει επαρχιακα κομματια που να δουλευεις ολες τις ταχυτητες σε νορμαλ ρυθμους.

[FANISGS]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

βασικα θελει επαρχιακα κομματια που να δουλευεις ολες τις ταχυτητες σε νορμαλ ρυθμους.

μη μου πεις τωρα οτι σου αρεσει καλυτερα αυτη η πατατα που λεγεται τενερε απο το θρυλο που λεγεται gs?μην τρελαθουμε εντελως?μην μου συγκρινεις την που.....α με την βουρτσα!!

[ntinopoulos]

Αρχική Δημοσίευση από FANISGS

μη μου πεις τωρα οτι σου αρεσει καλυτερα αυτη η πατατα που λεγεται τενερε απο το θρυλο που λεγεται gs?μην τρελαθουμε εντελως?μην μου συγκρινεις την που.....α με την βουρτσα!!

π.....α?
πατατα?

[taksidiotis]

Αρχική Δημοσίευση από FANISGS

μη μου πεις τωρα οτι σου αρεσει καλυτερα αυτη η πατατα που λεγεται τενερε απο το θρυλο που λεγεται gs?μην τρελαθουμε εντελως?μην μου συγκρινεις την που.....α με την βουρτσα!!

δεν ξερω,το ονομα δεν με καθοδηγει πλεον,το gs θρυλος???
ναι,οσον αφορα τις πωλησεις και τις ζημιες,σαφως,δεν σηκωνει καμια αμφισβητηση.

[NLS]

Μια χαρά θα βγει.
Όλες αυτές οι μηχανές (και όχι δεν εννοώ φυσικά το varadero, μιλάω για άνω του μετρίου μηχανές) είναι πάνω από τα όρια του μέσου αναβάτη, για να βρεις κραυγαλέες διαφορές πρέπει σε τουλάχιστον ένα από τα χαρακτηριστικά του μέσου mega-on-off να μπορείς να πεις "το ξεζουμίζω". (ή άλλου τύπου - αλλά λέω για τον τύπο που μας ενδιαφέρει αλλά και γιατί πολύ απλά είναι ο μόνος τύπος που εξετάζει τόσες διαφορετικές παραμέτρους)
Αλλιώς θα αναλωθούμε σε πόσο διαφορετική φαίνεται η σέλα, πόσο καλά φαίνεται να κρύβεται ή όχι το βάρος και που είναι το κέντρο βάρους, το θόρυβο, την κάλυψη του αέρα, πως... τελικιάζει (μεγάλη δουλειά το dragster - ναι ειρωνικά το λέω) και αν σε μια στροφή που πηγαίναμε με (πχ.) 120 τώρα πάμε με 130 ...που συνήθως είναι κάποια ψυχολογική διαφορά, το πιθανότερο ήδη είχαμε ξαναπάει με 130 αλλά επειδή αλλάξαμε "δεν το θυμόμαστε" (σπουδαίο μηχάνημα ο εγκέφαλος) για να δικαιολογήσουμε την επιλογή μας (ή μπορεί να βοηθά και ένα λίγο διαφορετικό στον ενθουσιασμό του κοντέρ) - ενώ η στροφή αυτή μπορεί τελικά να βγαίνει με 160 και με τα δυο (αλλά εμείς δεν μπορούμε) κ.α. τέτοια.

Δεν μιλάω για GS-Tenere τώρα. Μιλάω για "ΚΑΛΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΤΥΠΟΥ".

Οπότε η δική μου... πρόβλεψη είναι ότι το super tenere θα βγει μια χαρά (εφόσον δεν βγάλει βλάβες κλπ. - πράγμα που είναι ΜΙΚΡΗ πιθανότητα ΓΙΑ ΟΛΕΣ τις μοτό σήμερα).

Όσο αφορά την ετικέτα ο καθένας για τον εαυτό του ξέρει αν και πόσο του μετράει.

Κατά σύμπτωση (για να το γυρίσουμε στις συγκεκριμένες) η μια εταιρία έχει αποδείξει τι multi-purpose moto φτιάχνει. Δεν έχει να αποδείξει κάτι άλλο "καλό" (παρά μόνο φροντίζοντας σε μια συνέχεια με κάποιο επόμενο μοντέλο). Οπότε μένει πια να βγαίνει στον αφρό ότι... κακό συμβαίνει (που συμβαίνει σε όλες τις μηχανές) γιατί όποιου του συμβαίνει κάτι φωνάζει πιο πολύ από όποιον δεν του συμβαίνει απλά τίποτα (ο φίλος μας ο Ταξιδιώτης αυτό δεν θα το αρνηθεί και θα το επιβεβαιώσει ο ίδιος). Επίσης όταν τυχαίνει και θεωρείσαι (καλώς ή κακώς) πρώτος σε αυτό που κάνεις, επίσης φυσιολογικό είναι να σου επιτίθενται και περισσότερο. Ζημιές φυσικά βγαίνουν (και ίσως 1-2 συγκεκριμένες με συγκεκριμένη "επιμονή" μέσα στο συνολικό στατιστικό), δεν έχουν σχέση αυτά με την τιμή. Για μένα όσο βγαίνουν σε όλες τις moto. Αυτά για το GS.

Η άλλη (μόνο και μόνο επειδή έμεινε έξω από το χωρό για χρόνια, όχι για άλλο λόγο) έχει να αποδείξει πολλά. Αντέγραψε πολύ (διάφορους) για να έρθει στο σήμερα της κατηγορίας, στην αρχή πέταξε μια τρελή τιμή θέλοντας να ποντάρει σε μια παλιά δόξα, δεν έπιασε και ξανα-έκανε μια προσπάθεια με πιο ρεαλιστικό τρόπο. Το πιθανότερο είναι ότι θα είναι μια χαρά. Ζημιές θα βγάλει όσο κάθε moto. Ίσως ελαφρώς παραπάνω στην αρχή όπως κάθε νεογέννητο. Λογικά θα φτιαχτούν αυτά. Κάποιοι θα υπερασπιστούν την αγορά τους (ειδικά εφόσον φροντίζουν να στρώνονται κάποια πράγματα) ακριβώς αποδεχόμενοι την νέα αρχή, κάποιοι άλλοι θα λένε τι βλακεία επιλογή έκαναν. Και οι δυο είναι εκφράσεις τις καταναλωτικής κοινωνίας. Το μόνο που μένει να φανεί είναι η διάρκεια και τελικά πόσο θα στηριχτεί από τον κατασκευαστή.

Με το καλό και πάλι.

Αντίπαλος είναι. Κάθε τι που βγαίνει (ακόμα και Kymco ή SynYong πως το λένε) και πλασάρεται σε κάποια κατηγορία Χ, είναι αντίπαλος των άλλων που είναι ήδη εκεί. Η ιστορία γράφει. Το κλικ στον καταναλωτικό κόσμο, το marketing, Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ.

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

δεν ξερω,το ονομα δεν με καθοδηγει πλεον,το gs θρυλος???
ναι,οσον αφορα τις πωλησεις και τις ζημιες,σαφως,δεν σηκωνει καμια αμφισβητηση.

...η απάντηση σου πριν κάνεις edit ήταν πολύ καλύτερη.

Το αν κάτι είναι θρύλος δεν αποφασίζεται ευτυχώς από κανέναν "taxidiotis" και κανένα "nls". Υπάρχουν 100άδες χιλιάδες που έχουν αποφασίσει.

Άρχισες ήδη να δρας "κάπως". Η GS δεν είναι θρύλος στις ζημιές φυσικά. Λογικό είναι να φιλτράρεις με υποκειμενικότητα κάποια πράγματα ειδικά τώρα με την άνεση του "απέξω" που έγινε "απέξω" επειδή κάτι του συνέβη.

Εύχομαι ειλικρινά αν βρεθεί κάποιο tenere που έπαθαν ζημιά οι κύλινδροι του στον κόσμο, να μην κοκαλώσει σκοτώνοντας τον αναβάτη του. Ξέρεις, αυτό που ΔΕΝ έγινε σε σένα δηλαδή.

[taksidiotis]

Αρχική Δημοσίευση από NLS

...η απάντηση σου πριν κάνεις edit ήταν πολύ καλύτερη.

Το αν κάτι είναι θρύλος δεν αποφασίζεται ευτυχώς από κανέναν "taxidiotis" και κανένα "nls". Υπάρχουν 100άδες χιλιάδες που έχουν αποφασίσει.

Άρχισες ήδη να δρας "κάπως". Η GS δεν είναι θρύλος στις ζημιές φυσικά. Λογικό είναι να φιλτράρεις με υποκειμενικότητα κάποια πράγματα ειδικά τώρα με την άνεση του "απέξω" που έγινε "απέξω" επειδή κάτι του συνέβη.

Εύχομαι ειλικρινά αν βρεθεί κάποιο tenere που έπαθαν ζημιά οι κύλινδροι του στον κόσμο, να μην κοκαλώσει σκοτώνοντας τον αναβάτη του. Ξέρεις, αυτό που ΔΕΝ έγινε σε σένα δηλαδή.

Τέλος πάντων,όταν μου μιλούν κάπως μιλάω κι εγω κάπως...κι εννοώ για το μήνυμα πιο πάνω.θρύλο δεν θεωρώ καμία μηχανη...μόνο κάτι παλιές.οι σημερινές δεν έχουν να μου επιδείξουν κάτι super wow...το marketing και τα ηλεκτρικά περίσσια φορτωματα κυριαρχούν.απο κει και πέρα είναι το βολεύει τον καθένα και τι αρέσει και στον καθέναν...



Sent from my iPhone using Tapatalk

[squad]

Αρχική Δημοσίευση από Fuji

Να εκφράσω μια απορία, σχετικά με το στρώσιμο. Το μάνουαλ στο δικό μου, σημείωνε πως το στρώσιμο καλό είναι να γίνεται σε ανηφορο-κατηφόρες, και να υπάρχουν συχνές αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο (όπως και έκανα). Στην εθνική δεν την έβγαλα πριν τα 1.000 χλμ. Πως και επιλέγεις εθνική;

τα manual λενε για αρχη να επιλεγουμε στροφες ανηφορες κατηφορες,ε ενταξει...δηλαδη εγω απο την πρωτη μερα της αγορας εκανα κατευθειαν 250χλμ,(εθνικη) δεν τρεχει τιποτα μην φοβασαι.

[leandros]

Αρχική Δημοσίευση από taksidiotis

μολις με το καλο παραλαβω,στρωσιμο σε εθνικη,μετα arapovic,ελευθερο φιλτρο,προγραμμα yamaha που δινει αλλα 15 αλογατα και ημαστε ετοιμοι.

ότι να ναι..
γιατί δεν παίρνεις τότε ένα multistrada ή ακόμα καλύτερα ένα GSX-R ?
προφανώς έχει λεφτά για πέταμα,

καλοτάξιδος και αγρατζούνιστος