ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

[ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ]

Η αγορα του αυτοκινήτου το 2009 ήταν δύσκολη...το 2010 θα είναι
εφιάλτης !

Η αγορά φαίνεται ότι θα κλείσει στις 216.500 μονάδες έναντι των 267.242
του 2008 , ήτοι μία απώλεια της τάξεως 19 % ή -50.700 τμχ.Αλλά αυτό
είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.
Για το 2010 δεν υπάρχει κάτι στον ορίζοντα που θα μπορούσε να τονώσει
την αγορά.Το μέτρο της απόσυρσης που θα μπορούσε να βοηθήσει ποικιλο
-τροπα , πέρασε σαν φωτοβολίδα.
Ενα πραγματικό γεγονός που συγκλόνισε την αγορά του αυτοκινήτου
αφορά την αυτοκτονία (το προηγούμενο μήνα) ενός ιδιοκτήτη κάθετης
μονάδας στα Τρίκαλα , ο οποίος βρέθηκε απαγχονισμένος στο υπόγειο
της μονάδας του όταν τα χρέη του "φόρεσαν" τη θηλειά.

Η κακή εικόνα που επικρατεί στην αγορά αυτοκιήτου επιβεβαιώνεται
καθημερινά μέσα από διάφορα περιστατικά που αφορούν ακάλυπτες
επιταγές,έλλειψη ανταλλακτικών από τις αποθήκες κάθετων μονάδων,
κατασχέσεις αυτοκινήτων από τράπεζες αλλά και πολύ μικρή επισκεψιμο
τητα στις εκθέσεις και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

Η έλλειψη ρευστότητας στους επαγγελματίες του κλάδου είναι ένα
καθημερινό φαινόμενο το οποίο συνεπάγει σφράγισμα πολλών επιταγών
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς μέχρι τέλους του
χρόνου θα έχουν κλέισει περί τις 900 επιχειρήσεις.

Το Τραπεζικό σύστημα μετά τα ανεξέλεκτα δάνεια που έδινε μέχρι και
τον 11/2008 , και που εν πολλοίς ευθύνεται και αυτό για την οικονομική
κατάσταση της χώρας μας (χιλιάδες περιπτώσεις δανειοληπτών όπου
οι μηνιαίες δόσεις τους ξεπερνούν το 70% των μηνιαίων αποδοχών τους)
έκανε στροφή 180 μοιρών.
Επτα στις δέκα αιτήσεις για χρηματοδότηση υποψηφίων πελατών απο
ρίπτονται.Παράλληλα μείωσαν τα όρια για κεφάλαια κίνησης προς τους
εμπόρους και με ταυτόχρονη αύξηση των spread.

Tεράστιες ζημιές συσσωρεύθηκαν στα αποθέματα των μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων που έχουν οι έμποροι και αυτό οφείλεται στις παλινωδείες
των κυβερνώντων.Αρχικά η μείωση του τέλους ταξινόμησης τον Απρίλιο
και στη συνέχεια το μέτρο της απόσυρσης και αυτά σε συνδυασμό με την
υπερπροσφορά στην αγορά των μετ/νων , κατασχέσεις τραπεζών κλπ ,
απαξίωσαν το stock το μεταχειρισμένων πέραν του 35 %.

Το κερασάκι στη τούρτα ήρθε με τη κλιμάκωση των τελών κυκλοφορίας
σε σχέση με τη παλαιότητα του αυτοκινήτου συνεπεία του οποίου οι
υποψήφιοι αγοραστές στρέφονται στα μεταχειρισμένα με 1η άδεια μετά
την 1/1/2005.Αποτέλεσμα της νέας συμπεριφοράς των αγοραστών είναι
η απαξίωση των αυτοκινήτων με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν τις 31/12/04.
Ακόμα ένα λάθος μέτρο των καρεκλοκένταυρων.Χρεώνουν ένα 1300κκ
του 1992 , 187 ευρώ του οποίου η εμπορική αξία είναι περί τα 1000ευρώ!
Ποιος στ'αλήθεια διατηρεί ένα ΙΧ του 1992 ? Αυτός που δεν του περισεύουν
10-12 χιλιάδες ευρώ ν'αγοράσει καινούργιο.

Τέλος οι επεγγελματίες που έχουν πολλά ΙΧ με κινητήρες άνω των 2 λίτρων δεν γνωρίζουν τι να τα κάνουν καθώς εκτός του κεφαλαίου που
έχουν δεσμεύσει για την αγορά ή ανταλλαγή τους θα πρέπει να πληρώσουν τόσο την ετήσια εισφορά όσο και και τα αυξημένα τέλη
κυκλοφορίας.

[george1968]

Πηγή του άρθρου?

[ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ]

Αρχική Δημοσίευση από george1968

Πηγή του άρθρου?

Υπό ποίαν έννοια η ερώτηση σου ? Μπορείς να διευκρινήσεις σε παρακαλω?

[george1968]

Εκτός από στοιχεία και γεγονότα, αναφέρεις και κάποιες απόψεις, όπως κλείσιμο εταιριών κοκ.
Αναρωτιέμαι απλά αν το κείμενο είναι απόσπασμα από κάποιο άρθρο ή προσωπικό κείμενο.

[ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ]

Αρχική Δημοσίευση από george1968

Εκτός από στοιχεία και γεγονότα, αναφέρεις και κάποιες απόψεις, όπως κλείσιμο εταιριών κοκ.
Αναρωτιέμαι απλά αν το κείμενο είναι απόσπασμα από κάποιο άρθρο ή προσωπικό κείμενο.

Εχω ασχοληθεί επαγγελαμτικά με το χώρο , από τη θέση του Οικονομικού
Δ/ντη της INTERCAR AE , εισαγωγέα των BMW και ΜΙΝΙ , μέχρι και τον
9ον του 2003 που ανέλαβε η BMW Hellas ΑΕ , θυγατρική του εργοστασίου.

Ετσι λοιπόν το άρθρο είναι απόψεις του γράφοντος στηριζόμενες σε
πραγματικά μεγέθη και γεγονότα και στη προσωπική μου εν γένει
εμπειρία για το κλάδο.

[MARK]

Eυχαριστούμε.....Όπως πάντα είπαμε σε κάθε στραβή την πληρώνει ο λαός....

[portman]

το 2010 θα ηρεμήσουμε λίγο.. το πολύ να φτάσουν οι πωλήσεις στις 150.000 μονάδες αν δεν αλλάξει οικονομία..
Ελπίζω να αυξηθούν στις μηχανές!! και στα ποδήλατα!!

[george1968]

Αρχική Δημοσίευση από ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ

Εχω ασχοληθεί επαγγελαμτικά με το χώρο , από τη θέση του Οικονομικού
Δ/ντη της INTERCAR AE , εισαγωγέα των BMW και ΜΙΝΙ , μέχρι και τον
9ον του 2003 που ανέλαβε η BMW Hellas ΑΕ , θυγατρική του εργοστασίου.

Ετσι λοιπόν το άρθρο είναι απόψεις του γράφοντος στηριζόμενες σε
πραγματικά μεγέθη και γεγονότα και στη προσωπική μου εν γένει
εμπειρία για το κλάδο.

Αγαπητέ φίλε,
Η εμπλοκή και εμπειρία σου στο το χώρο του αυτοκινήτου είναι αυταπόδεικτη μέσα από τα διάφορα post σου τα οποία παρέχουν πάντα άρτια και αντικειμενική ενημέρωση (όπως τα έχω παρακολουθήσει)

Εντύπωση όμως μου προκάλεσε η αναφορά στην αυτοκτονία του dealer στα Τρίκαλα. Και εδώ, με κάθε πιθανότητα λάθους, εικάζω ότι αναφέρεσαι σε dealer Ιαπωνικής εταιρίας. Και επειδή τι θέμα είναι αρκετά "λεπτό", προσωπικά δε θα το έθετα ως απόηχο της κρίσης.

Η κρίση έχει πλήξει όλους μας, και ιδιαίτερα το χώρο του αυτοκινήτου. Ας μη δώσουμε όμως περισσότερη έκταση απ΄τι χρειάζεται.



ps' ασχολούμαι από το 2000 με ο χώρο του αυτοκινήτου δουλεύοντας σε διαφημιστική εταιρία, ενώ έχω χειριστεί μάρκες όπως Ford, Isuzu, mazda κοκ.

[georgekostas]