|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
12-02-2013, 23:16
|
|||
|
|||
Τι χανει ακριβως?
Καλησπερα απο Ολλανδια,
Εχω τη μηχανη εδω και 3 μηνες περιπου, ακινητοποιημενη λογω καιρου. Που και που τη βαζω μπροστα και την εχω σκεπασμενη με μια κουκουλα που την καλυπτει σχεδον ολοκληρη. Ετσι λοιπον οπως την κοιταγα προχθες, ειδα το παρακατω θεαμα. Ακουμπησα το χερι μου και μυριζε σα βενζινη, σα λαδι, δεν ειμαι σιγουρος. θα ηθελα τη βοηθεια σας ως προς το τι ακριβως εχει γινει. Ευχαριστω. 
|
|
#3
14-02-2013, 23:19
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
Σευχαριστω για το λινκ.
Η αληθεια ειναι οτι δεν κατεχω πολλα περι μηχανολογικων. Υπαρχει περιπτωση απλα να εχει λασκαρει κατι? Καποιος προτεινε σαν πρωτη επιλογη να το καθαρισω κιαν συνεχιζει να δακρυζει τοτε σημαινει προβλημα.
|
|
#4
14-02-2013, 23:32
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
βασικα και εγω πριν μπω στο θεμα ...διαβαζοντας και μονο "τι χανει? ".....κατεθυειαν σκεφτηκα ....κλασικη περιπτωση ,διαρροή σε ταχυσύνδεσμο...αλλα βλεποντας τις φωτογραφιες σου μπερδευτικα λιγο. Στην πρωτη φαινεται στο δεξι διαφανες πλαινο προστευτικο απ τον αερα που εχουν τα ADV ... ιχνος απ κατι σαν λαδι?????... και καθοτι βλεπω και στη 2ρη ...πανω στο μαυρο πλαινο πλαστικο δεξια της φωτο ..παλι κατη σημαδια απο διάβρωση ....βρε λες????
...οσο και να μην μπορω να φανταστω ...κανε ενα τσεκ ειναι το "κουβαδακι" που τσεκαρουμε τα υγρα των φρενων πανω στη δεξια πλευρα του τιμονιου , καλα κλειστο?? ..και μετα βλεπουμε παρακατω.... Last edited by ΙoannisPanagiotidis; 14-02-2013 at 23:34.
|
|
#5
16-02-2013, 00:23
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
8a to tsekarw ayrio pou 8a xei fws kai 8a sou pw! Seyxaristw Ioannh
|
|
#6
16-02-2013, 00:57
|
|||
|
|||
|
Φίλε μου ψαξε τη τσιμουχα στεγανοποίησης της αντλίας βενζίνης αν είναι βενζίνη βέβαια.
Καί το λέω αυτό επειδή την παρελαβα την δικιά μου με αυτό το πρόβλημα, δεν είχε κάτσει σωστά η τσιμουχα καί με λίγη βενζίνη να έχει το τεποζιτο έχανε καί έτρεχε επανω στη εξάτμιση. Εγώ βέβαια την έβλεπα χωρίς να λύσω τίποτα,να στάζει. Καί φαντάσου μόλις την είχα πάρει απ την BMW καινούργια λέμε.
|
|
#7
16-02-2013, 01:12
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
|
|
#8
17-02-2013, 21:35
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
καλησπερα και παλι.
Τα πραγματα δεν ειναι τοσο καλα απο,τι ειδα. Την εβαλα μπροστα και δακρυζει ο δεξιος ταχυσυνδεσμος. Σε 15 λεπτα περιπου ειχε κανει 3-4 σταγονες βενζινης, οι οποιες λογω κατασκευης του, ειχαν επιπλευσει, χωρις να τρεχουν κατω απο τη μηχανη. Λεω να την παω οσο το γρηγοροτερο στο επισημο συνεργειο. 1) Ειναι περιπου στα 20 χιλιομετρα.Δεν πιστευω να παρω καμια φωτια ετσι? 2) Ποσο λετε να παει το μαλλι? Διαβασα το σχετικο ποστ που μου επισυναψε ο siraxanz, αναφεροταν γυρω στα 400, για τον αριστερο ταχυσυνδεσμο (περα απο μια διαφορα στη δομη οπτικα, μιλαμε για το ιδιο προβλημα σωστα?) 
|
|
#9
17-02-2013, 21:39
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
Γιωργο, διαβασα την απαντηση σου, αλλα ειλικρινα δεν εχω σχεδον την παραμικρη ιδεα απο μηχανολογικα. Το μονο που σκεφτομαι ειναι να κανονισω ενα τσεκ στο συνεργειο εδω ελπιζοντας οτι δε θα μου κοψει πολυ τον #### (εδω οι υπηρεσιες κοστιζουν x2 οσο στην Ελλαδα).
|
|
#10
17-02-2013, 23:00
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Τι χανει ακριβως?
Πάντως συνήθως δεν χάνει ο ταχυσύνδεσμος αλλά η υποδοχή του, εκει που βιδώνει.
και κοπιάρω την λύση: ____________________________________________________________________ Λοιπόν τα νεώτερα από το μέτωπο των διαρροών   Στην προσπάθεια μου να βρώ τι νούμερο είναι το σπείρωμα του συνδέσμου που βιδώνει επάνω στο ρεζερβουάρ έλυσα την μηχανή μου και έφτασα στο σημείο, του συνδέσμου. Ο σύνδεσμος διαπίστωσα είναι αυτόματος, δηλ. αν πατήσεις το μεταλικό χαρακτηριστικό αυτάκι που γραφει CPC πετάγετε έξω το γωνιακό αρσενικό τμήμα του συνδέσμου. Εξετάζοντας το θυληκό μέρος που βρίσκετε βιδωμένο επάνω στο ρεζερβουάρ, διαπίστωσα ότι λύνει με το νούμερο 19 γερμανικό κλειδί. Αλλά το ζητούμενο είναι τι νούμερο είναι το σπείρωμα, προσπαθώντας να το λύσω κατάλαβα ότι έχει κάποια κόλλα σφιξίματος οπότε σταμάτησα  ...Τότε σκέφτηκα και πήρα τηλέφωνο το αγαπητό Θανάση ..... Μήπως ξέρεις τι νούμερο είναι το βήμα του σπειρώματος κλπ??? Μιλήσαμε αρκετά και το συμπερασμα είναι ότι μου λέει ο σύνδεσμος δεν χαλάει...ποτέ δεν είδα χαλασμένο σύνδεσμο. Δείτε π.χ. την παρακάτω φωτογραφία ο σύνδεσμος είναι σε άριστη κατάσταση:  Γιατί ψάχνουμε για σύνδεσμο λοιπόν αφού η διαρροή προέρχετε από το χαλασμένο τμήμα του ρεζερβουάρ λοιπόν???? Η τεχνική που ο Θανάσης εφαρμόζει είναι η σφράγιση του συνδέσμου με ειδική κόλλα 2 συστατικών της 3Μ που κολλάνε πλαστικά στην φανοποιία την οποία τεχνική σε όσες μηχανές την εφάρμοσε κρατάει ακόμα. Αναλύοντας όμως την τεχνική του της βρισκω ένα σοβαρό μειονέκτημα. Αν ποτέ χαλάσει ο ταχυσύνδεσμος δεν υπάρχει επιστροφή... _________________________________________________________ Ψάχνουμε λοιπόν τον τρόπο που θα επισκευάσουμε την υποδοχή του συνδέσμου, οπότε η λύση είναι εδώ  χρειάζετε μιά ενίσχυση η υποδοχή του συνδέσμου, εφαρμόζουμε εναν ανοξείδωτο σφικτήρα, όπως στην φωτό και τεφλόν μαζί με ενα καλό στεγανοποιητικό σπειρωμάτων στην βόλτα του συνδέσμου Προσεκτικό σφίξιμο τον σύνδεσμο, μόνο-μόνο να σφίξει, δεν χρειάζετε καργαρίσματα, μην τα τιναξετε όλα στον αέρα, την δουλειά θα την κάνει το τεφλόν με το στεγανοποιητικό-ασφαλιστικό και αυτό είναι....
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
