|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#41
11-09-2013, 18:00
|
|||
|
|||
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Απόσπασμα:
Αν οι αξονες ηταν ευαισθητοι σε ολα αυτα τοτε οτι πισωκινητο αμαξι κυκλοφορουσε ¨η κυκλοφορει θα ειχε προβλημα με λιγο ατσαλη χρηση........ Tο δικο σου κλασσικο αυτοκινητο BMW, αυτη η πισωκινητη πανεμορφη 2002 του '70 που διαθετεις, οι πατεραδες μας της εβαζαν ζαντολαστιχα, αμορτισερ και δυο διπλα 50αρια Bing ¨η Dellorto ¨η Solex κι εκαναν ειδικες σε χωμα και ασφαλτο ετσι, χωρις τιπποτε αλλο........εσπασε κανενας αξονας? Μονος σε κατι ιπποδυναμεις των 300 ιππων αντι των 100 που τα εφταναν καποιοι θεοπαλαβοι εσπαγε καποιος που και που. Τι σχεση μπορει να εχει το φορτωμα? και γιατι τα κινουμενα με αλυσιδα ''χρεπια'' σαν το δικο μου δεν παθαινουν τιποτα στην τελικη μεταδοση απο το πολυ φορτωμα? Αν ο αξονας χρειαζεται συντηρηση, οπως λες, τι να πει και η αλυσιδα? καλα οι σουζες εχεις δικιο, αλλα οι παντες? μα καλα, γιαυτο δεν εχει φτιαχτει το ''unstoppable''....για χωμα....στο χωμα δεν κανει να παντιασει? και αυτος ο δασκαλος του χωματος που μαθηματα του εχετε παρακολουθησει καμποσοι αλλαζει αξονες σε καθε εξοδο του απο αυτο? Αυτος τους επινε το αιμα στο χωμα, εχεις ακουσει να αλλαζει αξονες λογω πάντας ¨η λογω σουζας??? αμφιβαλλω αν ποτε τα πηγαινε με τις δυο τους ροδες ο τυπος αυτος!! Ημαρτον ρε Κωστα..... Δεν υπαρχει αγαπητε Κωστα ΤΙΠΟΤΑ πιο αξιοπιστο κι ανθεκτικο στην τελικη μεταδοση μιας μοτοσυκλετας, ενος αυτοκινητου ¨η ενος φορτηγου απο τον αξονα...μα ΤΙΠΟΤΑ σου λεω!!!! Στα αυτοκινητα καταργηθηκαν λογω χωρου και κοστους και στα υπολοιπα παρεμειναν λογω αδυναμιας για κατι αλλο φθηνοτερο (φορτηγα) και λογω αξιοπιστιας (μοτοσυκλετες, οσες τυχερες τον διαθετουν). Η BMW, το εχω ξαναπει, δεν ειχε ΠΟΤΕ προβληματα με τους αξονες, ΠΟΤΕ!!!!! Ηταν το σημα κατατεθεν της εταιρειας, επαιρνες BMW οχι γιατι ηταν ομορφη αλλα γιατι ειχε αξονα κινησης. Μετα το παναξιοπιστο μονολεβερ η εταιρεια για να προσδωσει στο αξονα συμπεριφορα αλυσιδας εβγαλε το παραλεβερ (εδω η λειτουργια και οι διαφορες τους) κι εκει τα εκανε μανταρα με την σφηνωτη τσιμουχα ΧΩΡΙς ΚΟΛΙΕΔΕς που τοποθετησε. Οτι νερο πεταει η ροδα, η πιεση στο βενζιναδικο κ.λ.π. περναει μεσα στην φωλια και ξεπλενει τα παντα σκουριαζοντας τα και καταστρεφοντας τα. Το αλλο λαθος ειναι οτι, στην προσπαθεια να ελαττωσει το βαρος της μοτοσυκλετας αφαιρεσε μεταλλο απο σχεδον παντου, μεχρι και απο τον λαιμο. Ενα απο αυτα τα μερη ειναι και ο αξονας...........αλλα αυξησε την ιπποδυναμη!!!! Τι να τα κανει τα 110 αλογα μια μοτοσυκλετα σαν την GS δεν το καταλαβαινω? γιατι αφαιρεσε υλικο απο τον αξονα ενω αυξησε την ιπποδυναμη ουτε αυτο το καταλαβαινω. Αυτες εναι οι αιτιες και δυστυχως παντοτινη γιατρεια δεν υπαρχει....εκτος κι αν καθε 30,000κ λυνεται ο αξονας, ελεγχεται, πλενεται και γρασσαρεται παντου και σε ολο το μηκος του ουτως ωστε να αποφευγονται σκουριες και διαβρωσεις. Last edited by GeorgeP; 11-09-2013 at 18:02. 
|
|
#42
11-09-2013, 20:13
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Αν οι αξονες ηταν ευαισθητοι σε ολα αυτα τοτε οτι πισωκινητο αμαξι κυκλοφορουσε ¨η κυκλοφορει θα ειχε προβλημα με λιγο ατσαλη χρηση........
Tο δικο σου κλασσικο αυτοκινητο BMW, αυτη η πισωκινητη πανεμορφη 2002 του '70 που διαθετεις, οι πατεραδες μας της εβαζαν ζαντολαστιχα, αμορτισερ και δυο διπλα 50αρια Bing ¨η Dellorto ¨η Solex κι εκαναν ειδικες σε χωμα και ασφαλτο ετσι, χωρις τιπποτε αλλο........εσπασε κανενας αξονας? Μονος σε κατι ιπποδυναμεις των 300 ιππων αντι των 100 που τα εφταναν καποιοι θεοπαλαβοι εσπαγε καποιος που και που. τα πισωκινητα 2002, veloce, κλπ...θηρια της εποχης, ειχαν προβληματα με αξονες και διαφορικα μεχρι τα ημιαξονια ξεκουμπωναν...σε παντιλικια  Τι σχεση μπορει να εχει το φορτωμα? και γιατι τα κινουμενα με αλυσιδα ''χρεπια'' σαν το δικο μου δεν παθαινουν τιποτα στην τελικη μεταδοση απο το πολυ φορτωμα? Αν ο αξονας χρειαζεται συντηρηση, οπως λες, τι να πει και η αλυσιδα? καλα οι σουζες εχεις δικιο, αλλα οι παντες? μα καλα, γιαυτο δεν εχει φτιαχτει το ''unstoppable''....για χωμα....στο χωμα δεν κανει να παντιασει? και αυτος ο δασκαλος του χωματος που μαθηματα του εχετε παρακολουθησει καμποσοι αλλαζει αξονες σε καθε εξοδο του απο αυτο? Αυτος τους επινε το αιμα στο χωμα, εχεις ακουσει να αλλαζει αξονες λογω πάντας ¨η λογω σουζας??? αμφιβαλλω αν ποτε τα πηγαινε με τις δυο τους ροδες ο τυπος αυτος!! Ημαρτον ρε Κωστα..... το τραβελ εντουρο...δεν εχει καμμια σχεση με παντιλικια και κινηση στο χωμα, οπως την περιγραφεις αλλα να εισαι σιγουρος, οτι πολλες μηχανες που κανουν χωματινο εντουρο, εχουν προβληματα με αξονες και διαφορικα ειναι πολυ βαριες οι μηχανες μας Δεν υπαρχει αγαπητε Κωστα ΤΙΠΟΤΑ πιο αξιοπιστο κι ανθεκτικο στην τελικη μεταδοση μιας μοτοσυκλετας, ενος αυτοκινητου ¨η ενος φορτηγου απο τον αξονα...μα ΤΙΠΟΤΑ σου λεω!!!! Στα αυτοκινητα καταργηθηκαν λογω χωρου και κοστους και στα υπολοιπα παρεμειναν λογω αδυναμιας για κατι αλλο φθηνοτερο (φορτηγα) και λογω αξιοπιστιας (μοτοσυκλετες, οσες τυχερες τον διαθετουν). συμφωνω.......αλλα δεν σημαινει, οτι δεν χαλανε ποτε Η BMW, το εχω ξαναπει, δεν ειχε ΠΟΤΕ προβληματα με τους αξονες, ΠΟΤΕ!!!!! Ηταν το σημα κατατεθεν της εταιρειας, επαιρνες BMW οχι γιατι ηταν ομορφη αλλα γιατι ειχε αξονα κινησης. Μετα το παναξιοπιστο μονολεβερ η εταιρεια για να προσδωσει στο αξονα συμπεριφορα αλυσιδας εβγαλε το παραλεβερ (εδω η λειτουργια και οι διαφορες τους) κι εκει τα εκανε μανταρα με την σφηνωτη τσιμουχα ΧΩΡΙς ΚΟΛΙΕΔΕς που τοποθετησε. Οτι νερο πεταει η ροδα, η πιεση στο βενζιναδικο κ.λ.π. περναει μεσα στην φωλια και ξεπλενει τα παντα σκουριαζοντας τα και καταστρεφοντας τα. Το αλλο λαθος ειναι οτι, στην προσπαθεια να ελαττωσει το βαρος της μοτοσυκλετας αφαιρεσε μεταλλο απο σχεδον παντου, μεχρι και απο τον λαιμο. Ενα απο αυτα τα μερη ειναι και ο αξονας...........αλλα αυξησε την ιπποδυναμη!!!! Τι να τα κανει τα 110 αλογα μια μοτοσυκλετα σαν την GS δεν το καταλαβαινω? γιατι αφαιρεσε υλικο απο τον αξονα ενω αυξησε την ιπποδυναμη ουτε αυτο το καταλαβαινω. Αυτες εναι οι αιτιες και δυστυχως παντοτινη γιατρεια δεν υπαρχει....εκτος κι αν καθε 30,000κ λυνεται ο αξονας, ελεγχεται, πλενεται και γρασσαρεται παντου και σε ολο το μηκος του ουτως ωστε να αποφευγονται σκουριες και διαβρωσεις. το συμπερασμα σου.....οτι δεν υπαρχει γιατρεια....απο που το εχεις βγαλει?????  εχεις καποια στατιστικα στοιχεια ζημιων??? η ζημια στον αξονα λοιπον , ειναι πολυ σπανια και βασικη αιτια, ειναι ο τροπος οδηγησης.... εχω φτασει τα 153000 χλμ.....φυσικα δεν βγαζω τον αξονα καθε 30000 χλμ για πλυσιμο και γρασσαρισμα ποτε και δουλευει μια χαρα φυσικα.....δεν εχω αλλαξει ακομα δισκο συμπλεκτη  μην εισαι απολυτος.....για πραγματα που δεν γνωριζεις καλα
|
|
#43
11-09-2013, 22:32
|
||||||
|
||||||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Απόσπασμα:
δεν εχει καμια σχεση το ημιαξονιο με τον αξονα κινησης.........μα καμια!!!!!Τελειως καμια!!!!!!!! Ασε την μηχανικη και τα πολιτικα σε αυτους που τα κατεχουν....μην εισαι απολυτος σε πραγματα που δεν κατεχεις διοτι πετας μπαρουφες. Απόσπασμα:
εγω σε κατι διαφημισεις βλεπω κατι παντιλικια μεγαλοπρεπη.............. Αν ειχαν προβληματα τοτε τοτε δεν θα λεγοταν ''unstoppable'' αλλα ''stoppable in dirt''!!!! Απόσπασμα:
....τα GS το παρακανουν ομως αν και πολυδιαφημιζομενα για αυτον τον σκοπο!!!! Πολλα σπανε τον αξονα και δεν εχουν μπει καν στο χωμα!!!!! Και οχι μονον τα GS..... Και στο ξαναλεω η αιτια δεν ειναι η BMW μονον....... Απόσπασμα:
απο το οτι αν τον παρεις καινουριο και τον τοποθετησεις παλι θα ξανα εχει προβλημα αν δεν λυθει το προβλημα με την τσιμουχα ¨η αν δεν τον λυνεις συχνα για καθαρισμο κ.λ.π. Απόσπασμα:
το παρον φορουμ ειναι απο μονο του καλπη.........ακολουθει το advider και το google. Κανε μια αναζητηση και μην δισταζεις...... Α, και αν ανατρεξεις στο παρελθον αυτου του φορουμ θα βρεις πολλα στατιστικα γιαυτο το θεμα φυσικα δημοσιευμενα απο εμενα, διοτι χωρις στοιχεια δεν μιλω........δεν ειμαι οπαδος του Τσιπρα και του Κουτσουμπα εγω.   Απόσπασμα:
Οσο για τον συμπλεκτη να σου πω οτι το 1990 στην εταιρεια που ειμουνα καναμε 220,000κμ μεσα σε 1,5 χρονο με ενα αυτοκινητο μεχρι να αλλαχτει ο συμπλεκτης του και τακακια στα 300,000κμ!!! Φυσικα στην Αθηνα κυκλοφορουσε μεχρι να συναντησει την Εθνικη και ποτε αλλοτε!!!!! γιαυτο σου λεω για πραγματα που δεν κατεεις μην τα θεωρεις δεδομενα και για τους αλλους.
|
|
#44
11-09-2013, 23:18
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
δεν εχει καμια σχεση το ημιαξονιο με τον αξονα κινησης.........μα καμια!!!!!Τελειως καμια!!!!!!!!
Ασε την μηχανικη και τα πολιτικα σε αυτους που τα κατεχουν....μην εισαι απολυτος σε πραγματα που δεν κατεχεις διοτι πετας μπαρουφες. η αναφορα μου στο ξεκουμπωμα ημιαξονιου, εγινε για να σου δειξω, οτι παθαιναν κατι παραπανω απο ζημιες στον αξονα και τα διαφορικα το δικο μου 2002..εχει 2 διπλα weber και μπλοκε διαφορικο. τα 140 αλογα του 1973, ηταν πολλα για τα διαφορικα και τους αξονες και δεν θελει πολυ προσπαθεια να τα σπασεις με την πρωτη ευκαιρια, θα σε παω μια βολτα.......εαν δεν εχεις προβληματα καρδιας αν κατεχεις εσυ καλυτερα το θεμα, χωρις να εχεις στην κατοχη σου τετοιο αυτοκινητο...πασο εγω σε κατι διαφημισεις βλεπω κατι παντιλικια μεγαλοπρεπη.............. Αν ειχαν προβληματα τοτε τοτε δεν θα λεγοταν ''unstoppable'' αλλα ''stoppable in dirt''!!!! μην βλεπεις διαφημισεις...... υπαρχουν καλυτεροι τροποι για να μαθεις... ακου τους φιλους σου και μην κανεις τον εξυπνο, για ολα δεν εισαι..... απο το οτι αν τον παρεις καινουριο και τον τοποθετησεις παλι θα ξανα εχει προβλημα αν δεν λυθει το προβλημα με την τσιμουχα ¨η αν δεν τον λυνεις συχνα για καθαρισμο κ.λ.π. λαθος..... δεν νομιζω να υπαρχουν φιλοι στο φορουμ, που να εχουν αλλαξει 2 φορες αξονα...εκτος και γνωριζεις εσυ καποιον  το παρον φορουμ ειναι απο μονο του καλπη.........ακολουθει το advider και το google. Κανε μια αναζητηση και μην δισταζεις...... Α, και αν ανατρεξεις στο παρελθον αυτου του φορουμ θα βρεις πολλα στατιστικα γιαυτο το θεμα φυσικα δημοσιευμενα απο εμενα, διοτι χωρις στοιχεια δεν μιλω........δεν ειμαι οπαδος του Τσιπρα και του Κουτσουμπα εγω. καταντας γραφικος... ή μαλλον πολυ γραφικος....  φυσικα, αν δεν κυκλοφορεις στην βροχη συχνα, αν δεν το πλενεις στην πιεση του βενζιναδικου, αν κυκλοφορεις 50 πολη και 50 εθνικη.....σιγουρα ουτε αξονα αλλα και ουτε συμπλεκτη χρειαζεσαι. Οσο για τον συμπλεκτη να σου πω οτι το 1990 στην εταιρεια που ειμουνα καναμε 220,000κμ μεσα σε 1,5 χρονο με ενα αυτοκινητο μεχρι να αλλαχτει ο συμπλεκτης του και τακακια στα 300,000κμ!!! Φυσικα στην Αθηνα κυκλοφορουσε μεχρι να συναντησει την Εθνικη και ποτε αλλοτε!!!!! γιαυτο σου λεω για πραγματα που δεν κατεεις μην τα θεωρεις δεδομενα και για τους αλλους. [/QUOTE]αλα νταλον.....οπως παντα τι σχεση εχει η χρηση αυτοκινητου, με την μηχανη???? η μηχανη μου, κινειται καθε μερα και ολες τις εποχες του χρονου κινειται μεσα στην πολη και εξω απο αυτην το πλενω σε πλυντηριο, φυσικα με πιεστικο μηχανημα... τεσπα.... εγω απαντησα στον παναγιωτη, που απορησε με την βλαβη του αξονα, ως κατοχος του gs και με πολλα χλμ χρησης ειδες οτι συμφωνησε μαζι μου ο Αλκινοος.....ο οποιος ειναι παθων πουσαρισμενο μοτερ, στημενο γενικαγια γρηγορη οδηγηση και ζορισμα.... φυσιολογικη ζημια για τετοιου ειδους χρηση.....ο αξονας λοιπον εσυ πεταχτηκες να πεις την γνωμη σου, με εμπειρια το αυτοκινητο της εταιριας και χωρις καμμια επαφη με την πραγματικοτητα....... μην χαλας τετοια θεματα.....δεν το αξιζουμε
|
|
#45
12-09-2013, 01:09
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
ο αξονας εχει απο την φυση του τριβη..... που σημαίνει φθορα.......Επιβαρύνεται με το πλενετε Η το ξαναλεω Η να βρεχεται..........Ολοι οι κατασκευαστες βγαζουν δυο τυπους αξονων......Τους κλειστου τυπου αυτοι δλδ που δεν εχουν γρασαδορακι επανω τους "μιλαω παντα για τους σταυρους των αξονων" και τους λιπενομενους "δλδ αυτοι που εχουν γρασαδορακι για να λιπενοντε......Οι κλειστου τυπου ειναι long live αυτο βεβαια δεν σημαίνει οτι δεν χαλανε......Αυτοι που ειναι με γρασαδορακι ΠΡΕΠΕΙ να γρασαροντε καθε 15 ωρες πληρεις λειτουργιας.....ΚΑΝΕΝΑΣ ΜΑ ΚΑΝΕΝΑΣ σταυρος δεν ειναι φιξ....... ολοι επισκευαζονται, ασχετα εαν λεει η καθε εταιρεια οτι τον πετας, ειναι πολιτική της για να εχει εσοδα.........
Με λιγα λογια ειναι πολυ φισιολογικο το να παθει κάποιος σταυρος πανω απο τον αξονα ζημια......απλα ειναι θεμα χρονου το ποσο "επιβαρύνεται" απο εμας.....
|
|
#46
12-09-2013, 09:42
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Καλημέρα,
Αλκίνοε τελικά επισκεύασες τον άξονα; Άλλαξες και τους δύο σταυρούς; Τους νέους τους έβαλαν πρεσαριστά ή τους έκαναν πονταρισά όπως έχουν κάνει σε άλλα παιδιά εδώ; Αν επιτρέπεται πόσο σου στοίχισε η όλη επισκευή; Και μία φωτό με το αποτέλεσμα. Ευχαριστώ,
|
|
#49
12-09-2013, 11:18
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Απόσπασμα:
|
|
#50
12-09-2013, 11:24
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: R1200gs αξονας μεταδοσης
Απόσπασμα:
Για να είσαι 100% σίγουρος καλό θα είναι να τον βγάλεις και να δεις πόσο ομαλή είναι η κίνηση των σταυρών και να δεις για φθορά και τζόγο στα καρέ. Ένας λιγότερος σωστός τρόπος είναι σε ήσυχο περιβάλλον να τη στήσεις στο διπλό stand και να γυρνάς τον τροχό, αν με την ίδια περίοδο νίωθεις ένα κραδασμό στο χέρι ή ακούς ένα "τακ" τότε ο ίσως σκαλώνει ο σταυρός.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
