R 1200 GS - μετάδοση- κροτάλισμα με περιστροφή στον αέρα

[DoctorAbo]

Καλημέρα σε όλους.
Θέτω το θέμα μου και αναμένω τις απόψεις σας.

Το μηχανάκι είναι R1200 GS 6/04. Τα χιλιόμετρα 82.600
Στο διαφορικό αλλάζω βαλβολίνες με συνθετικές κάθε 6.000 χλμ. Όταν το μηχανάκι είναι στο κεντρικό σταντ, με νεκρά ο τροχός παρασέρνεται και γυρίζει ελαφρά (και καλά δείγμα καλής λίπανσης)

Πως ξεκίνησαν όλα.
Τον περασμένο Σεπτέμβρη άρχισα να αισθάνομαι ένα μικρό κραδασμό στον πίσω τροχό. Συγκεκριμένα, στην επιβράδυνση, η ακόμα και αμπραγιαρισμένος με 20 - 30 χιλιόμετρα στρίβοντας ένοιωθα ένα μικρό κραδασμό.

Ο τροχός κανένα μπόσικο από τα ρουλεμάν. Βράχος.

Στην οδήγηση γενικώς κανένα πρόβλημα. Μόνο που απο καιρού εις καιρόν αυτός ο κραδασμός.

Ε, είπα και γω, ιδέα μου είναι.

Προχθές μούρθε να κάνω ένα "Περίεργο τεστ" και μου μπήκαν ψύλλοι στα αυτιά.

Σήκωσα το μηχανάκι στο κεντρικό σταντ, έβαλα 3η, γκάζωσα μέχρι τα 80 xlm και αφήνοντας το γκάζι το πράγμα "κροταλίζει" Από όσο μπορώ να καταλάβω μάλλον έχει να κάνει με τον άξονα μεταξύ εξόδου σασμάν και εισόδου στο διαφορικό. Κροτάλισμα όμως και κάποιες στιγμές και ένας μικρός κραδασμός.
Μετά βούτηξα το μηχανάκι του κολλητού που είναι συνομήλικο (αλλά με 67.000 χλμ και μικρό πρόβλημα στην πρισντιρέκτ) και έκανα το ίδιο τεστ. Και αυτό κροτάλιζε αλλά λιγότερο από το δικό μου.

Ερώτηση :

Έχει κάνει κανείς άλλος το ίδιο τεστ ? Το μηχανάκι στο όρθιο σταντ, 3η στο κιβώριο, 80 χλμ στον αέρα και άφημα το γκάζι : Κροταλίζει ?

Εγώ ούτως ή άλλως Δευτέρα ξεκινάω να λύνω με σκοπό να :
- τσεκάρω τους σταυρούς από τον άξονα (έξοδος σασμάν - είσοδος διαφορικού)
- τσεκάρω για μπόσικα τα ,ρουλεμάν πηνίου διαφορικού στην έξοδο προς τον άξονα

Αν υπήρξε παρόμοια εμπειρία θα ΄θελα τις απόψεις σας παρακαλώ !

[pilot]

Μην ΤΟ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙΣ ΠΟΤΕ αυτο !!!! ολα ειναι φτιαγμενα να λειτουργουν με αντισταση ...... θα το παρεις στα χερια ! υπαρχουν ανοχες που στον αερα μπορει να στο σμπαραλιασουν το μηχανακι.!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

..................
- τσεκάρω τους σταυρούς από τον άξονα (έξοδος σασμάν - είσοδος διαφορικού)...!

Καλό γρασάρισμα, εκεί κάπου σκουριάζει και θέλει τακτικούς ελέγχους.

Αρχική Δημοσίευση από pilot

Μην ΤΟ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙΣ ΠΟΤΕ αυτο !!!! ολα ειναι φτιαγμενα να λειτουργουν με αντισταση ...... θα το παρεις στα χερια ! υπαρχουν ανοχες που στον αερα μπορει να στο σμπαραλιασουν το μηχανακι.!

Δίκιο έχεις, αλλά το πρόβλημα είναι αν το παρακάνεις με απότομο γκάζι-φρένο πάνω στο σταντ. Για γρασάρισμα, έλεγχο κλπ. επιβάλεται τέτοιο check για να εντοπίσεις τους τζόγους πριν σε αφήσει σε κανα ταξίδι και είναι πλέον αργά.

Γενικά ήρεμη οδήγηση, αλλαγή βαλβολίνης, γρασάρισμα του σταυρού και ..τακτικά διαλείματα να κρυώνουν τα μέταλα ειναι οκ για την μακροζωία του συστήματος μετάδοσης. Πιο συμφέρον από την αλυσίδα που θέλει αλλαγή κάθε χρόνο σε άλλα χιλιάρια

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Δημητρό, περιμένουμε από Δευτέρα τη διάγνωση ...

Αν βγάζεις κ φωτογραφίες ενώ λύνεις, ακόμη καλύτερα ...

[pilot]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Καλό γρασάρισμα, εκεί κάπου σκουριάζει και θέλει τακτικούς ελέγχους.



Δίκιο έχεις, αλλά το πρόβλημα είναι αν το παρακάνεις με απότομο γκάζι-φρένο πάνω στο σταντ. Για γρασάρισμα, έλεγχο κλπ. επιβάλεται τέτοιο check για να εντοπίσεις τους τζόγους πριν σε αφήσει σε κανα ταξίδι και είναι πλέον αργά.

Γενικά ήρεμη οδήγηση, αλλαγή βαλβολίνης, γρασάρισμα του σταυρού και ..τακτικά διαλείματα να κρυώνουν τα μέταλα ειναι οκ για την μακροζωία του συστήματος μετάδοσης. Πιο συμφέρον από την αλυσίδα που θέλει αλλαγή κάθε χρόνο σε άλλα χιλιάρια

Εμενα το λεει και στο User manual και σε ενα σχολειο που παρακολουθησα στην Αμερικη για λυση προβληματων και αξιολογηση σε ταξιδι , στο σταντ επιτρέπεται μονο με πρωτη και αυτο για λιγο γιατι τα παιζουν τα συστηματα και μπορει να καουν (εκτος των μηχανικων μερων)
ο καθενας τη γυναικα του και τη μηχανη του τη χειριζεται βεβαια οπως γουσταρει

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Έχει κάνει κανείς άλλος το ίδιο τεστ ? Το μηχανάκι στο όρθιο σταντ, 3η στο κιβώριο, 80 χλμ στον αέρα και άφημα το γκάζι : Κροταλίζει ?

Εγώ ούτως ή άλλως Δευτέρα ξεκινάω να λύνω με σκοπό να :
- τσεκάρω τους σταυρούς από τον άξονα (έξοδος σασμάν - είσοδος διαφορικού)
- τσεκάρω για μπόσικα τα ,ρουλεμάν πηνίου διαφορικού στην έξοδο προς τον άξονα

Αν υπήρξε παρόμοια εμπειρία θα ΄θελα τις απόψεις σας παρακαλώ !

Mην το ξανακανεις. Για αυτόν τον λόγο ήρθαν πριν πολλά χρόνια στην Ελλάδα μηχανικοί της BMW γιατί Κ στο Κρανίδι, είχε χαλάσει 2 διαφορικά. Ο κατοχος του Κ, ( Κ Γιάννης) το έβαζε εμπρός στο διπλό, και άλλαζε και ταχύτητες για να δουλέψει το μηχανάκι, ειδικά τον χειμώνα.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από pilot

Μην ΤΟ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙΣ ΠΟΤΕ αυτο !!!! ολα ειναι φτιαγμενα να λειτουργουν με αντισταση ...... θα το παρεις στα χερια ! υπαρχουν ανοχες που στον αερα μπορει να στο σμπαραλιασουν το μηχανακι.!

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Mην το ξανακανεις. Για αυτόν τον λόγο ήρθαν πριν πολλά χρόνια στην Ελλάδα μηχανικοί της BMW γιατί Κ στο Κρανίδι, είχε χαλάσει 2 διαφορικά. Ο κατοχος του Κ, ( Κ Γιάννης) το έβαζε εμπρός στο διπλό, και άλλαζε και ταχύτητες για να δουλέψει το μηχανάκι, ειδικά τον χειμώνα.

Έτσι ακριβώς.
Την επομένη φορά που θα ανοίξεις – λύσεις την ένωση άξονα – <<διαφορικού>> για να αλλάξεις βαλβολίνες, κοίτα εάν έχει ανοχές ο άξονας του πινιόν. Εάν όχι και αφού και ο τροχός (άξονας της κορώνας) δεν έχει ανοχές, το διαφορικό είναι καλό και δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Ο κραδασμός, ιδίως στις στροφές, είναι περισσότερο από τα λάστιχα ….

[ΙoannisPanagiotidis]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

........

άρχισα να αισθάνομαι ένα μικρό κραδασμό στον πίσω τροχό. Συγκεκριμένα, στην επιβράδυνση, η ακόμα και αμπραγιαρισμένος με 20 - 30 χιλιόμετρα στρίβοντας ένοιωθα ένα μικρό κραδασμό.

...αυτα πρεπει να το κοιταξεις!

"Περίεργο τεστ"....

Σήκωσα το μηχανάκι στο κεντρικό σταντ, έβαλα 3η, γκάζωσα μέχρι τα 80 xlm και αφήνοντας το γκάζι το πράγμα "κροταλίζει"

...αλλα αυτο ειναι φυσιολογικοτατο!

[DoctorAbo]

Καταρχήν σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές.

Όντως το σύστημα είναι φτιαγμένο να λειτουργεί με φορτία και οχι στον αέρα. Ξέρω ότι ψιλορισκάρησα με αυτο που έκανα. Ωστόσο το θέμα ήταν να μη μου νπει η ιδέα.

Τώρα που μου μπήκε θα λύσω.

Ακόμα και ελάχιστο τζόγο να έχουν οι σταυροί θα τους αντοκαταστήσω (υπάρχει μαγαζάκι στη Σπ.Πάτση που έχει τους κατάλληλους jambaman. Εάν δω το παραμικρό μπόσικο στον άξονα του πηνίου θα αλλάξω όλα τα ρουλεμάν στο διαφορικό να τελειώνουμε.

Θα σας κρατήσω ενήμερους από αύριο.

[DoctorAbo]

Λοιπόν, το λύσαμε το μπράτσο, και ευτυχώς βρήκαμε τι έφταιγε για τον κραδασμό.

[IMG][/IMG]

Παρόλο που από τη φωτογραφία φαίνεται σε καλή κατάσταση και με γράσο ο άξονας και ο πίσω σταυρός, στην δοκιμή κίνησης με το χέρι η μία από τις δύο διευθύνσεις μαγκώνει αρκετούτσικα. Έτσι λοιπόν, σε μικρή περιστροφή του άξονα (με 2η ή 1η ταχύτητα και στρίβοντας στα στενά ένοιωθα τον κραδασμό.

Τσεκάραμε το ρουλεμάν εξόδου του πηνίου και είναι τούμπανο. Τα ίδια ισχύουν και για το ρουλεμάν της κορώνας.

Οπότε αλλάζουμε και τους 2 σταυρούς , ψεκάζουμε με γράσο σε σπρέυ για να προστατέψουμε τον πίσω σταυρό όσο καλύτερα μπορούμε και ξανακλέινουμε.