![]() |
|
![]() |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#1
|
|||
|
|||
![]()
Η ιστορία της BMW
Η BMW ξεκίνησε να κατασκευάζει κινητήρες μοτοσικλετών και κατόπιν μοτοσυκλέτες λίγο πριν τον 1ο Παγκόσμιο πόλεμο. Η πρώτη επιτυχημένη μοτοσυκλέτα της εταιρίας μετά τα αποτυχημένα μοντέλα Helios και Flink, ήταν το μοντέλο "R32" το 1923. Είχε έναν ''boxer'' δικύλινδρο κινητήρα. ![]() 1923 BMW R32 1921-1945 ![]() 1918 12-κύλινδρη μηχανή αεροσκάφους της BMW Ανικανοποίητοι από την εξέλιξη αυτή, στράφηκαν τελικά στην κατασκευή μοτοσικλετών. Μετά τον κινητήρα MB215 και τον δικύλινδρο "Flink", Το 1923 κατασκευάζεται η πρώτη μοτοσυκλέτα με την επωνυμία της BMW η R 32. ![]() 1914 Μηχανή αντλίας πυροσβεστικής BMW ![]() 1929 Το λογότυπο που υοθετούσε το αεροπλάνο ![]() ![]() Το σήμα της Rapp η σημαία της Βαυαρίας ![]() Η εξελιξη του λογότυπου της BMW ![]() 1921 Ο κινητήρας M2B15 που σχεδίασε ο Fritz ![]() O Max Fritz ![]() 1922 H BMW Helios με τον πρώτο Boxer κινητήρα ![]() 1922 Το δίχρονο BMW Flint ![]() 1923 Το εργοστάσιο της BMW ![]() BMW R32 1923 Η R32 συνοδεύονταν επίσης από την μετάδοση της κίνησης στον πίσω τροχό με άξονα κάτι που συνέχισε μέχρι την παρουσίαση τηςF 650 το 1994. Το 1937, ο Ernst Henne δημιούργησε μία 500 κυβικών BMW που έφτανε τα 279.83 km/h, παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας που κράτησε 14 χρόνια και επισκιάστηκε μόνο από τις εφευρέσεις του 2ου Παγκοσμίου πολέμου .Ο Ernst Henne πέθανε το 2005 σε ηλικία 101 χρονών. ![]() 1936 Ernst Henne ![]() 1937 O Ernst Henne καταρίπτει το ρεκόρ ταχύτητος ![]() 1939 Zundapp KS750 ![]() 1940 BMW R12 με πολεμικό εξοπλισμό (συνεχεια στο 2) |
#2
|
|||
|
|||
![]()
Μπραβο Δημητρη πολυ ενδιαφερον!!!
![]() ![]() |
#3
|
|||
|
|||
![]()
Επίσης κατά την διάρκεια του 2ου παγκοσμίου πολέμου, ο Αμερικανικός στρατός ζήτησε από τις εταιρίες Harley-Davidson, Indian, Delco, και Crossley να παράγουν μοτοσυκλέτες παρόμοιες με της BMW και συγκεκριμένα της R71.
![]() 1941 BMW R75 ![]() 1942 Harley Davidson XA 1945-1960 Το τέλος του 2ου παγκοσμίου πολέμου βρήκε την BMW στα ερείπια. Τα εργοστάσιά της έξω από το Μόναχο είχαν καταστραφεί από τις βόμβες των συμμάχων. Μόνο η μονάδα του Eisenach είχε μείνει ανέπαφη. ![]() 1945 Το εργοστάσιο στο Eisenach αμέσως μετά την κατάλυψή του απο τον κόκκινο στρατό. ![]() 1945 Η Σοβιετική Ural της IMZ Δεν υπήρχαν ούτε σχέδια, ούτε καν σκίτσα, μιας και όλα βρίσκονταν στο Eisenach. Οι μηχανικοί της εταιρίας έπρεπε να χρησιμοποιήσουν τις μοτοσικλέτες που επιζήσανε του πολέμου, για να επανασχεδιάσουν τις μηχανές τους. Η πρώτη μεταπολεμική μοτοσυκλέτα που κατασκεύασε η BMW στην Δυτική Γερμανία ήταν η 250 κυβικών R 24 το 1948. Η R 24 βασίζονταν στην προπολεμική R 23, και ήτα η μόνη μεταπολεμική μοτοσυκλέτα της BMW χωρίς πίσω ανάρτηση. ![]() 1948 Η R24 χωρίς πίσω ανάρτιση Η κατάσταση ήταν εντελώς διαφορετική στην πλευρά της Γερμανίας που ήλεγχε η Σοβιετική Ένωση στην Ανατολική δηλαδή Γερμανία και το εργοστάσιο Eisenach όπου παράγονταν οι R 35 και ελάχιστες R 75. Τελικά αυτό ήταν το εργοστάσιο που μετατράπηκε στην περίφημη EMW (Eisenacher Motoren Werke). ![]() Το 1952, η BMW παρουσίασε την πρώτη μεταπολεμική αγωνιστική μοτοσυκλέτα την R 68. Μόνο 1453 R 68 βγήκαν στην παραγωγή, δημιουργώντας ένα θρύλο και την πιο σπάνια μεταπολεμική BMW. είχε ένα κινητήρα 594 κυβικών που απέδιδε 35 hp. ![]() 1952 BMW R68 με τον 500άρι κινητήρα Στις 8 Ιουνίου 1959, ο John Penton οδηγούσε μια BMW R 69 από την Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες σε 53 ώρες και 11 λεπτά καταρρίπτοντας το παγκόσμιο ρεκόρ του Earl Robinson με μια Harley-Davidson που είχε διαρκέσει 22 ώρες περισσότερο. ![]() 1959 Ο John Penton και η BMW R69 που δανείστικε από τον αδερφό του Παρ όλες τις μεγάλες πωλήσεις της BMW στην Αμερική, η εταιρία αντιμετώπιζε μεγάλα οικονομικά προβλήματα. Μόνο πουλώντας το τμήμα κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών και την οικονομική στήριξη του Herbert Quandt, η BMW κατάφερε να επιβιώσει. Η μεγάλη στροφή ήρθε κατ αρχήν με την επιτυχία των αυτοκινήτων που άρχισε να κατασκευάζει η εταιρία. Από την αρχή η BMW κατασκεύαζε μονοκύλινδρες μοτοσικλέτες και η τελευταία ήταν το 1967 η R 27. Οι περισσότερες αυτών ήταν για χρήση με καλάθι. Από καιρό όμως αυτό έπαψε να είναι προτεραιότητα για τους αγοραστές που στρέφονταν σε πιο γρήγορα μοντέλα. Οι R 50/2, R 60/2, και R69S σημάδεψαν το τέλος των BMW με καλάθι. Από την εποχή εκείνη η R69S παραμένει η πιο επιθυμητή μοτοσυκλέτα με τον χαρακτηρισμό "/2" ("κάθετος 2") επειδή είχε πολύ μεγαλύτερο κινητήρα και πολλά άλλα προτερήματα στον σχεδιασμό της. ![]() 1968 BMW R69S με καλάθι ![]() 1972 BMW R75/5 ![]() 1974 BMW R 90S ![]() 1977 BMW R100 RT Classic 95 ![]() 1982 BMW R 65 LS ![]() ![]() ![]() 1983 BMW K100 RT πηγη ΛΕΚΟΒ(λεσχη κλασσικων οχηματων βολου) |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Ευχαριστούμε Δημήτρη!!!!
Πολύ καλό θέμα ![]() ![]() |
#5
|
|||
|
|||
![]()
ναι αλλα μονο που το 2 μερος το εβαλα σαν απαντηση
|
#6
|
||||
|
||||
![]()
Δεν πειράζει ...
Έτσι κι αλλιώς, λόγω μεγέθους, δεν "χώραγαν" σε ένα post ... ![]() .
__________________
Ο ανόητος ... ψάχνει τα λάθη των άλλων, ο έξυπνος ... του εαυτού του, αλλά ο σοφός ... όλους τους συγχωρεί !!! ![]() |
#7
|
|||
|
|||
![]() ![]() |
#8
|
|||
|
|||
![]()
:sm4::sm4::sm4:
|
#9
|
|||
|
|||
![]()
Δημήτρη ,
εξαιρετική παρουσίαση. |
#10
|
|||
|
|||
![]() ![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Θέμα | Δημιουργός | Forum | Απαντήσεις | Τελευταίο μήνυμα |
ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΓΙΑ TA GS ADVENTURE ΜΑΣ, ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΗ ΣΤΟ ΚΟΥΤΙ ΤΗΣ | adv1200 | Πωλήσεις αξεσουάρ/ανταλλακτικών μοτοσυκλετών | 18 | 10-05-2010 00:18 |
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΗΣ BMW | KostasGS | Τεχνικά θέματα διάφορα | 19 | 07-08-2009 08:02 |
ΟΙ ΝΕΕΣ ΠΑΝΤΟΦΛΕΣ ΤΗΣ BRIDGESTONE | georgekostas | Χιούμορ | 12 | 01-06-2009 14:37 |
Η ΤΙΜΗ ΤΗΣ??? | alkiviadis | Νέα μοντέλα BMW | 3 | 25-05-2009 13:36 |
Ο ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΜΑΓΟΣ ΤΗΣ ΜΠΑΛΑΣ ΕΙΝΑΙ........ΕΛΛΗΝΑΣ!!! | nek21 | Επικαιρότητα | 8 | 24-03-2009 22:27 |