Triumph Tiger Explorer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[Bedouin]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Αν δεις καλύτερα αυτά που λες ότι μοιάζουν θα διαπιστώσεις πόσο διαφορετικά είναι.

+1

[g.demoulas]

Καλο το νεο αιμα του ανταγωνιστη δε λεω αλλα με 15000euro αγοραζεις τουλαχιστον 3 boxer αποδεδειγμενης αξιας!!!!!

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από phoenix

ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΑ ΦΙΛΕ ΦΟΡΕΣΤΕΡ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΣΤΡΙΨΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΗ ΜΗΧΑΝΗ ΕΤΣΙ ΟΠΩΣ ΣΤΡΙΒΕΙΣ ΜΕ ΤΟ BMW ? KAI AKOMA EΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΜΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ?
ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ
ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΣ ΛΑΘΟΣ

Γιώργο καλημέρα
Όχι δε στρίβω με καμία, από όσες έχω οδηγήσει όπως με το GS. Με το Tiger έστριβα, αλλά ήθελε να ξέρεις. Το GS ξέρεις δεν ξέρεις, θα πάει εκεί που κοιτάς Επίσης το GS συγχωρεί! Τόσο που αν τελικά γίνει η στραβή , θα γίνει με πολλά!!!! Και αυτό έγκειται στη μοναδικότητα της κατασκευής του! Γι αυτό το πήρα, αλλιώς θα έπερνα 2 Vara, ένα να το έχω και ένα ανταλλακτικά (πλακίτσα).
Για τα φρένα τώρα, είναι κορυφαία τα δικά μας ,αλλά όχι μοναδικά (όπως το στρίψιμο). Και το Tiger είχε καλύτερα (πιο δυνατά, πιο ανθεκτικά , δεν κουράζονταν σε απανωτά φρένα από τα 200, ενώ τα δικά μας έχουν όρια στην αντοχή) και το VARA μια χαρά φρένα έχει. Προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός και με το χέρι στην καρδιά

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Για τα φρένα τώρα, είναι κορυφαία τα δικά μας ,αλλά όχι μοναδικά (όπως το στρίψιμο). Και το Tiger είχε καλύτερα (πιο δυνατά, πιο ανθεκτικά , δεν κουράζονταν σε απανωτά φρένα από τα 200, ενώ τα δικά μας έχουν όρια στην αντοχή) και το VARA μια χαρά φρένα έχει. Προσπαθώ να είμαι αντικειμενικός και με το χέρι στην καρδιά

Ορια στην αντοχη των φρενων το GS??

Εχω παει βολτα αρκετες φορες κυνηγωντας κατι φιλους με SS και τα εχω δουλεψει επι μια ωρα στα ορια τους με πολλα φρεναρισματα στα τελευταια μετρα των στροφων αλλα ποτε μου δεν καταλαβα να υπαρχει καποια απωλεια πεδησης, εσυ εχεις νιωσει κατι τετοιο??
Οσο αφορα για το στριψιμο πραγματικα το gs στριβει μονο του και ακομα και ενας αρχαριος θα το εστριβε ικανοποιητικα λογω της γεωμετριας του ενω πχ στο tiger θα δυσκολευοταν, αν ομως το tiger το οδηγαει καποιος ''χερας'' τοτε το GS δεν μπορει να ακολουθησει!! Δυστυχως οπως εχω ξαναπει ο boxer δεν ειναι για να τον δουλευεις στα ορια, ψηλα χανει την δυναμη του, ειναι αλλωστε on-off οποτε λογικο ενω ο τιγρης (1050) εχει street προσανατολισμους, οποτε ψηλα δεν μπορεις να τον κοντραρεις

[Bedouin]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

[B]Ορια στην αντοχη των φρενων το GS??

Εχω παει βολτα αρκετες φορες κυνηγωντας κατι φιλους με SS και τα εχω δουλεψει επι μια ωρα στα ορια τους με πολλα φρεναρισματα στα τελευταια μετρα των στροφων αλλα ποτε μου δεν καταλαβα να υπαρχει καποια απωλεια πεδησης, εσυ εχεις νιωσει κατι τετοιο??

Δεν το εχω νιωσει με το GS εαν και δεν το εχω δουλεψει ιδιαιτερα στα ορια αλλα στο RT μου (RT1100 '96 - Brembo) το ενιωθα (ακομα και τωρα) συχνα οταν δουλευαν λιγο παραπανω (σβηνουν - fading).

[tattoopanther]

προσωπικά το γουστάρω πολύ το καινούργιο εργαλείο τις Triumph.,
γενικά με αρέσει και η φιλοσοφία τους πάνω στις μηχανές.,.

τώρα το Explorer μην τρελαινόμαστε GS δεν γίνετε .,.,
όσο και να θέλουν
αλλα έχει το γκαζάκι του .,και την άνεση του με 2 αναβάτες.,.
ο σφυριχτός ήχος απο τα τρικύλινδρα σε μπριζόνουν σε τσιτώνουν απλά σούπερ .,
λιγότεροι κραδασμοί .,
ο προσανατολισμός του είναι να σε μεταφέρει άνετα και όμορφα .,.
take it or leave it.,.

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από Bedouin

Δεν το εχω νιωσει με το GS εαν και δεν το εχω δουλεψει ιδιαιτερα στα ορια αλλα στο RT μου (RT1100 '96 - Brembo) το ενιωθα (ακομα και τωρα) συχνα οταν δουλευαν λιγο παραπανω (σβηνουν - fading).

Καπως λογικο ειναι ενα μηχανακι 16 ετων και αρκετα βαρυ, αλλα για το 1200 που τεχνολογικα κανανε ενα μεγαλο βημα μπροστα δεν το εχω νιωσει ουτε στο ελαχιστο

[GregoryA]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Εδώ είναι που διαφωνώ με τους "ορκισμένους" BMWδακηδες......
Δε βλέπω την αντιγραφή της Triumph, πουθενά!!!!
3κύλινδρο σε σειρά μοτέρ, απέναντι σε 2κίλυνδρο μπόξερ
Κλασσικές λύσεις στην ανάρτηση, απέναντι σε paralever-telelever
Προηγμένο σύστημα διαχείρησης καυσίμου και ηλεκτρονικών με ride by wire κλπ.
Διαφορετική στήριξη του άξονα και άλλη γενικώς κατασκευή.
Χρήση πλαισίου , αντί στήριξης των πάντων πάνω στο μοτέρ.
Τώρα επειδή επέλεξε άξονα για μετάδοση, αντί αλυσίδας, εμφανές υποπλαίσιο, και ρύγχος, δεν νομίζω ότι μιλάμε για αντιγραφή. Η υιοθέτηση πετυχημένων λύσεων και από άλλους, κρατάει χρόνια (και το Gs το ρύγχος δεν το "γέννησε".... DR Big το έλεγαν!!!!)

Δε μ' αρέσει να ευλογάω τα γένια μου, γενικώς....
Καβαλάω μια υπέροχη μοτοσυκλέτα, το best seller της κατηγορίας, την καλύτερη ίσως (κατ' εμε΄η πλέον ολοκληρωμένη σήμερα) κ.ο.κ.
Μέχρι εκεί όμως!
Δεν είναι "στο πουθενά" οι υπόλοιποι!
Στην τελική, αφήστε να δούμε τι θα πούνε και οι πωλήσεις της, όταν με το καλό μας έρθει.
Δεδομένων των οικονομικών συνθηκών, το 800XC δεν έχει πάει άσχημα. Και μηχανάρα είναι και μέχρι τώρα (είναι πολύ νωρίς βέβαια...) δεν έχουν ακουστεί θέματα αξιοπιστίας.

Τονίζω ότι είμαι καμμένος από την αξιοπιστία του 1050, αλλά δε θα βάλω παρωπίδες γι αυτό! Όλα φτιάχνουν, ή χαλάνε....

Εξαιρετικες, μεστες και αντικειμενικές απόψεις!!!! Μπραβο σου!!!!

[jmar]

Νεο τεστ απο MCN

[phoenix]

Αρχική Δημοσίευση από jmar

Νεο τεστ απο MCN

Triumph Explorer 1200 first ride - YouTube

ΒΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΑΛΙΚΑΡΙ ΟΛΟ ΓΙΑ ΤΟ GS ΕΛΕΓΕ ΜΗΠΩΣ ΕΙΧΕ ΜΠΕΡΔΕΥΤΕΙ