|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#31
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ξερογκαζια στο κατέβασμα
Απόσπασμα:
Μάλιστα, στις μοτοσυκλέτες σειράς R της BMW η ξερογκαζιά είναι απαραίτητη για την υγεία του κιβωτίου σε πολλές περιπτώσεις, ιδίως βίαιων-απότομων κατεβασμάτων 2+ σχέσεων(γρήγορη οδήγηση-υψηλό στροφάρισμα κ.α.). Στις F δεν είναι απαραίτητο, αλλά καλό κάνει. |
#32
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ξερογκαζια στο κατέβασμα
Απόσπασμα:
Η ξερογκαζιά δεν γίνεται για να μειώσεις το φρένο του κινητήρα. |
#33
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ξερογκαζια στο κατέβασμα
Όπως επιμένεις φίλος,εσύ ξέρεις κάτι παραπάνω με φαίνεται.
|
#34
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ξερογκαζια στο κατέβασμα
Γράφει ο DoctorAbo Απόσπασμα:
Αυτή η εξομοίωση των στροφών είναι απαραίτητη γιατί τα κόμπλερ στα κιβώτια των μοτο δεν έχουν σύστημα συγχρονισμού όπως τα <<κλασικά χειροκίνητα>> κιβώτια των αυτοκίνητων. (Γι΄ αυτό στα αυτοκίνητα είναι άχρηστη η ξερογκαζιά ... εκτός ακροτήτων!!!). Η διαφορά μεταξύ των σειρών R και F που καθορίζει το <<απαραίτητο>> από το <<καλό αλλά όχι απαραίτητο>> είναι το σύστημα του συμπλέκτη, που στις R είναι ξηρός και στις F υγρός πολύδισκος. Το θέμα λοιπόν είναι να κουμπώσει ομ@λά το κόμπλερ, αυτό γίνεται κατά το χρονικό διάστημα που έχεις πατημένη την μανέτα του συμπλέκτη (έχεις αποσύμπλεξη κινητήρα-κιβωτίου). Αυτό που περιγράφεις εσύ, δηλαδή το φρενάρισμα από τον κινητήρα και τα επακόλουθα συμβαίνουν σε μεταγενέστερο χρόνο εφόσον έχεις αφήσει την μανέτα (έχεις σύμπλεξη κινητήρα κιβωτίου) και έχει γίνει ήδη η επιλογή της σχέσης και το κομπλάρισμα των γραναζιών. Το φρένο του κινητήρα και οι επιπτώσεις είναι άλλο κεφάλαιο που εισέρχεται και η τεχνική οδήγησης σε συνδυασμό με τις κατασκευαστικές επιλογές του γραναζώματος των σχέσεων της κάθε μότο. Διάβασε και αυτά : http://rider-s-land.pblogs.gr/to-mysthriwdes-kibwtio-tahythtwn.html http://iceal.wikidot.com/gearbox-genika |
#35
|
|||
|
|||
Απάντηση: Ξερογκαζια στο κατέβασμα
Στα βιβλία οδηγιών των μοτοσυκλετών γιατί δεν τα γράφει αυτά κανένας κατασκευαστής τότε?
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|