|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#31
28-01-2010, 13:16
|
|||
|
|||
Απάντηση: Απώλεια μπροστινού φρένου.
Απόσπασμα:
 Τα τακάκια ανοίχτηκαν, όλα τα υπολείμματα της σακούλας αφαιρέθηκαν, το σύστημα επιθεωρήθηκε, καθαρίστηκε, τα φρένα λειτουργούν 100% και δεν υπήρξε κανένα άλλο πρόβλημα. Με λίγο διάβασμα, και επανάληψη Φυσικής Λυκείου  , η εξήγηση είναι απλή και στηρίζεται στον τρίτο νόμο του Νεύτωνα, δράση=αντίδραση.Και με τη σακούλα ανάμεσα στα τακάκια, υπήρχε και παρα-υπήρχε τριβή, κακώς το έγραψα πιο πάνω, αλλά δεν ήταν αυτό το θέμα. Το θέμα ήταν γιατί η μανέτα δεν έβρισκε καθόλου αντίσταση (=αντίδραση) και τραβήχτηκε όλη. Στο 33'' το πολύ απλό βιντεάκι του Αμερικάνου μας λέει ότι το υδραυλικό σύστημα χρησιμοποιείται επειδή διανέμει την ίδια πίεση σε όλους τους τροχούς=δίσκους. Χωρίς σακούλα ανάμεσα στα τακάκια έχουμε 2 ασυμπίεστες επιφάνειες, σε μηδενική απόσταση η μια από την άλλη, που πιέζονται μεταξύ τους, οπότε και η δράση που ασκεί η μια στην άλλη είναι πολύ μεγάλη, αναγκάζοντας λόγω της πολύ μεγάλης δύναμης της τριβής να σταματήσει να γυρνάει ο δίσκος. Έχοντας μία σακούλα ανάμεσα, η οποία παρ' όλο που συμπιέστηκε σε πολύ μεγάλο βαθμό, εξακολουθούσε να είναι "μαλακή" και να μην μπορεί να μεταφέρει μεγάλη πίεση μέσω των τακακίων στο δίσκο, άρα και ικανή τριβή για να τον σταματήσει. Επίσης η σακούλα αφού σφηνώθηκε ανάμεσα, "έδιωξε" το τακάκι σε μεγαλύτερη απόσταση από τον δίσκο από αυτή που έχει σχεδιάσει ο κατασκευαστής για να δουλεύει. Μπορεί η απόσταση αυτή να ήταν ελάχιστη, αλλά όπως θα δούμε παρακάτω για τη μανέτα ήταν τεράστια. Το άλλο το "καημένο" τακάκι που ήταν "τίμιο" και δεν είχε σακούλα ανάμεσά του, όντας σε κοινό υδραυλικό δίκτυο με το άτιμο τακάκι, αναγκαζόταν να δουλέψει στην ίδια (χαμηλή) πίεση κι αυτό, η οποία δεν ήταν αρκετή (προφανώς) για να μπλοκάρει το δίσκο. Το έμβολο κάτω από τη μανέτα είχε "σπρωχτεί" και αυτό πιο πίσω, κατ' αντιστοιχία όσο είχε πάει και το τακάκι πίσω, κάτι που μεταφράζεται όμως σε πολύ μεγάλη απόσταση για τη μανέτα και έτσι η "καημένη" τερμάτισε... Το φαινόμενο το διαπιστώνετε όλοι σας όταν αλλάζετε τακάκια και πρέπει να πατήσετε μερικές φορές μετά τη μανέτα για να σπρώξει τα έμβολα μπροστά, αφού τα κάνατε λίγο πίσω για να μπουν τα καινούργια και να ανοίξει η απόσταση για να περάσει άνετα ο δίσκος ανάμεσα. Συμπέρασμα: Μην οδηγείτε με σακούλες ανάμεσα στα τακάκια σας!  
|
|
#32
28-01-2010, 13:24
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: Απώλεια μπροστινού φρένου.
Τί να σου πω βρε Γιώργο ......
 Δεν με "πείθει" η εξήγηση για το χάσιμο της μανέτας ... Σωστή βέβαια η σκέψη για "την αλλαγή" (που πατάμε πολλές φορές μέχρι να "σηκώσει πετάλι" - που λέγαμε στα αυτοκίνητα), αλλά δεν μου ..... πολυταιριάζει .... Μακάρι νάναι τόσο απλό .... 
__________________
Ο ανόητος ... ψάχνει τα λάθη των άλλων, ο έξυπνος ... του εαυτού του, αλλά ο σοφός ... όλους τους συγχωρεί !!! 
|
|
#33
28-01-2010, 13:31
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απώλεια μπροστινού φρένου.
Απόσπασμα:
Αυτο ειναι το πιο πιθανο να ειχε γινει!
|
|
#34
28-01-2010, 15:31
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απώλεια μπροστινού φρένου.
όντως έχει λογική βάση, αλλά μιλάμε για σακκούλα τζάμπο γίγας
εγώ στη θέση σου θα έψαχνα και για τα δώρα που ήταν μέσα της, κάτω από κανα ρεζερβουάρ, από το telelever, που ξέρεις; μπορεί να μάζεψες και τους ταράνδους του αη βασίλη, μαζί με το έλκηθρο! τέλος καλό, όλα καλα
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
