Χάος!

[el_dem]

Εγώ γενικά είμαι υπερ του να πάρεις αυτό που σου κάνει κλικ. Κακό μηχανάκι δεν υπάρχει πλέον και τις ιδιαιτερότητες της κάθε μηχανής τις συνηθίζεις.

Εδώ και 1 εβδομάδα κυκλοφορώ με ένα F700GS. Πρόκειται για το διάδοχο του 650, με διπλό δισκόφρενο εμπρός, ASC, ABS και ηλεκτρονική ρύθμιση της απόσβεσης πίσω (ESA).
Και εγώ άπειρος οδηγός μοτοσυκλέτας, είχα ενα μεγάλο σκούτερ και έκανα τη δουλειά μου. Είναι ευκολοδήγητη και πρακτική. Μια χαρά στην κίνηση, μια χαρά και στην εθνική. Χρειάζεται οπωσδήποτε πιο μεγάλο fairing ωστόσο. Με τη σέλα δεν είχα θέμα, πήγα Χαλκίδα και γύρισα non stop και δεν ταλαιπωρήθηκα... Τα περί σέλας είναι ανάλογα τον κ@λο.

όπως και να'χει ένα θα σου ΞΑΝΑ πω:

ΠΑΡΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΚΑΝΕΙ ΚΛΙΚ. ΑΛΛΙΩς ΠΑΝΤΑ ΘΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΑΙ....

[nikosgs]

Αρχική Δημοσίευση από georged

ενώ το αερόψυκτο 1200GS στους 35+ καλοκαιρινούς βαθμούς της Αθήνας δεν το λυπάται η ψυχἠ σου...
ότι να'ναι από επιχειρήματα...

Νομιζω οτι το tiger δουλευει ομως πολυ πιο ψηλα απο τα gs ... Και λογικα να ζεσταινεται πιο πολυ απο το αεροψυκτο.. Δεν νομιζω ειναι "οτι ναναι" το επιχειρημα..


Σεντ φρομ αιφον

[mikochem]

Και εγώ τους ίδιους ενδοιασμούς είχα για το servo αλλά τους νίκησα. Πήρα το 1200 του 04 και εδώ και δύο χρόνια δεν έχει βγάλει το παραμικρό.
Αν πάρεις νεότερο μπορεί και να μπεις στο club των σκασμένων αναρτήσεων ESA!
Βασικά ότι μηχανάκι και να διαλέξεις αν μπεις στο αντίστοιχο forum και διαβάσεις τα προβλήματα που βγάζουν θα απελπιστείς. Το θέμα είναι τα στατιστικά. Δηλαδή στα πόσα πουληθέντα μηχανάκια έβγαλε το τάδε πρόβλημα? Δυστυχώς αυτό δεν το ξέρει κανείς από εμάς. Για αυτό πάρε αυτό που ζαχαρεύεις στον δρόμο από αξιόπιστο πωλητή εφόσον σε παίρνει οικονομικά και μην το σκέφτεσαι άλλο

[phoenix]

Αρχική Δημοσίευση από mikochem

Και εγώ τους ίδιους ενδοιασμούς είχα για το servo αλλά τους νίκησα. Πήρα το 1200 του 04 και εδώ και δύο χρόνια δεν έχει βγάλει το παραμικρό.
Αν πάρεις νεότερο μπορεί και να μπεις στο club των σκασμένων αναρτήσεων ESA!
Βασικά ότι μηχανάκι και να διαλέξεις αν μπεις στο αντίστοιχο forum και διαβάσεις τα προβλήματα που βγάζουν θα απελπιστείς. Το θέμα είναι τα στατιστικά. Δηλαδή στα πόσα πουληθέντα μηχανάκια έβγαλε το τάδε πρόβλημα? Δυστυχώς αυτό δεν το ξέρει κανείς από εμάς. Για αυτό πάρε αυτό που ζαχαρεύεις στον δρόμο από αξιόπιστο πωλητή εφόσον σε παίρνει οικονομικά και μην το σκέφτεσαι άλλο

συμφωνω
εγω σε 18 μηνες 52000 χιλιομετρα του 05 λαδια μπουζια και ξιδια ενα ρουλεμαν στο διαφορικο ενα τεντωτηρα καδενας
τωρα εχει 102000 χλμ και ειναι και το πιο γρηγορο 1200

[christosms]

Τώρα που την πούλησα μπορώ να απαντήσω να σου πω, πάρε F800 Gs, τα κάνει όλα και συμφέρει, οικονομία στη κατανάλωση, μανιτζέβελο στη πόλη, τέλειο σε εκδρομές, καλό στήσιμο, δεν γνωρίζεις τους μηχανικούς με το μικρό τους....

[Πάνος]

Κράτα την Αφρικα... Τείνει να γίνει κλασσικό το μηχανάκι και είναι και απροβλημάτιστο.

[Πάνος]

Πέραν των σχολίων, πήγαινε σε μια έκθεση κάνε τα μηχανάκια απο μια βόλτα και όποιο σου πηγαίνει καλύτερα. Συνήθως η πρώτη εντύπωση είναι η σωστή, αλλίως αναγκάζεσαι να κάνεις συμβιβασμούς και προσαρμογές στην καθημερινή οδήγησή σου.
Και αν μπορείς κρατάς και την Αφρικα...

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από georged

ενώ το αερόψυκτο 1200GS στους 35+ καλοκαιρινούς βαθμούς της Αθήνας δεν το λυπάται η ψυχἠ σου...
ότι να'ναι από επιχειρήματα...

Ασφαλώς! το λυπάμαι κι αυτό αλλά συγκριτικά με τον τίγρη όχι και τόσο...
Όσο κι αν φαίνεται παράξενο, επειδή το είχα το tiger, την "άκουγε" πιο πολύ στη ζέστη. Από την άποψη πάντα των ενδείξεων (θερμοκρασίες πάντα στα μέγιστα) και τα βεντιλατέρ να δουλεύουν υπερωρίες. Δεν πλησίαζες χέρι στους 30 πόντους γύρω από το μοτέρ.
Με το gs μόνο οι αστράγαλοί μου νιώθουν τη θερμότητα, πιο πολύ από τον καταλύτη. Ο αριστερός κυρίως....
Μπάρα δεν έχει ανεβάσει ο αερόψυκτος ποτέ, ακόμα κι αν έχει φάει πολλά πηξίματα και μποτιλιαρίσματα με 41 - 42 βαθμούς πέρσι το καλοκαίρι.
Τώρα αν σπάσει το μοτέρ σε καμιά 40000χλμ -όπως του tiger-, θα δείξει....