|
Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων R850-1100-1150 1200 R RS RT GS Μέσα στης εργασίες συντήρησης έχουμε μια πολύ σοβαρή δουλειά να κάνουμε Αυτή είναι η ρύθμιση των βαλβίδων. Χωρίς την εργασία αυτή η μοτοσυκλέτα μας δεν θα έχει τη δύναμη που χρειάζεται Και θα καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Εδώ θα προσπαθήσω με έναν απλό τρόπο μέσα από της φωτογραφίες να σας εξηγήσω βήμα προς βήμα πώς να κάνετε αυτή την εργασία Προσοχή αν δεν ήσαστε «έτοιμος» να κάνετε αυτή την εργασία μην το επιχειρήσετε περισσότερη βλάβη θα κάνετε παρά καλό Στα RSRT αν βγάλετε τα πλαστικά η εργασία είναι πανομοιότυπη με τα R- GS Ρύθμιση Βαλβίδων Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα της γεννήτριας 1 Να θυμάστε με κρύα μηχανή 2 Βάλτε Τη μηχανή στο κεντρικό σταντ 3 βάλτε νεκρά 4 αφαιρέστε τα πλαστικά προστατευτικά καλύμματα των καπακιών (αν έχετε) 5 αφαιρέστε τα πλαστικά καλύμματα που καλύπτουν τα καλώδια των μπουζί 6 αφαιρέστε τα καλώδια των μπουζί με το ειδικό πλαστικό εργαλείο που έχετε στα εργαλεία της μηχανής 7 πριν βγάλετε τα μπουζί καθαρίστε με πεπιεσμένο αέρα την περιοχή που συχνά κρατάει βρομιά και μπορεί να πέσει μέσα στον κύλινδρο αφαιρώντας τα μπουζί Σημείωση Αν δεν έχετε κομπρεσέρ πεπιεσμένου αέρα χρησιμοποιήστε σπρέι αέρα η το μίνι κομπρεσέρ για την επισκευή των ελαστικών 8 επαναλάβετε όταν γυρίσετε τα μπουζί μερικές βόλτες 9 αφαιρέστε τα μπουζί με ένα βαθύ και λεπτό μπουζόκλειδο ΠΡΟΣΟΧΗ είναι πολύ εύκολο να κολλήσει το μπουζόκλειδο μέσα στην τρύπα. Αν το μπουζόκλειδο δεν φτάνει μέχρι το τέλος της διαδρομής εύκολα . μην το χρησιμοποιήσετε, χρησιμοποιήστε το μπουζόκλειδο από τα εργαλεία της μηχανής Ήλεκτροσυγκόλλησα ένα παξιμάδι στην άκρη του μουζόκλειδου της BMW για να μπορώ να το χρησιμοποιώ με το ροπόκλειδο όταν τοποθετώ τα μπουζί 10 Τοποθετήστε μια λεκάνη για να συλλέξετε τα λάδια από τα καπάκια της κεφαλής 11 ξεβιδώστε της βίδες από τα καπάκια σταυρωτά χρησιμοποιώντας 6mm tork και καστάνια Σημείωση Ξεβιδώστε της βίδες από τα καπάκια μέχρι ενός σημείου, να μείνουν πάνω στο καπάκι μην τις βγάλετε εντελώς Σημείωση 2 Τα καπάκια μπορεί να κολλήσουν λίγο πάνω στης κεφαλές ξεκολλήστε τα χρησιμοποιώντας τη παλάμη σας η μια ματσόλα και ένα πανί Σημείωση 3 Προσέξτε μην αποσπάσετε το μαύρο στρογγυλό σινεμπλόκ που είναι στη βάση του καπακιού (όχι σε μερικά R1100) 12 Αφαιρέστε με ένα λεπτό και μακρύ κατσαβίδι τη μαύρη τάπα χρονισμού που είναι πάνω και πίσω από το δεξιό σώμα του ψεκασμού 13 Στρέψτε δεξιόστροφα με ένα 16mm κλειδί την κάτω τροχαλία της γεννήτριας 14 Τοποθετήστε ένα μακρύ κατσαβίδι στη τρύπα από το δεξιό μπουζί για όσο θα γυρνάτε τον κινητήρα |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
15, Όταν το κατσαβίδι κοντεύει να βγει έξω όλο από την τρύπα από του μπουζί κοιτάξτε με ένα φακό στην τρύπα χρονισμού και προσέξτε να δείτε τα σημάδια S-OT ( σε μερικά 1100 το σημάδι είναι Z-S-OT)
16, κεντράρετε το σημάδι στην τρύπα χρονισμού Σημείωση Επίσης στο ΟΤ ένα βελάκι από το γρανάζι του δεξιού εκκεντροφόρου θα «δείχνει» προς τα έξω 17 Κουνήστε τα κοκοράκια από τις βαλβίδες θα πρέπει να έχουν λίγο κενό ενώ από τον άλλο κύλινδρο θα πρέπει να είναι σφικτές 18 Θα ρυθμίσετε τις βαλβίδες σας με τα εξής διάκενα Διάκενα βαλβίδων Εισαγωγής (.15 mm) εξαγωγής (.30mm) Οι βαλβίδες εισαγωγής είναι προς την πίσω πλευρά της κεφαλής κοντά στους ψεκασμούς οι βαλβίδες εξαγωγής είναι στην μπροστινή πλευρά της κεφαλής κοντά στην εξάτμιση 19 Ρυθμίστε της βαλβίδες με ένα 10mm κλειδί και ένα 3mm Άλεν ακριβός όπως στης οδηγίες που ακολουθούν Σημείωση- Κάθε εισαγωγή και εξαγωγή έχει δύο βαλβίδες που ρυθμίζονται από ένα κοκοράκι . Η σωστή ρύθμιση είναι και με δύο φίλλερ, ένα σε κάθε κοκοράκι συγχρόνως για να μην ξε-ρυθμίζονται (το ένα φίλλερ είναι για τη ρύθμιση της μιας βαλβίδας και το άλλο είναι σαν αποστάτης της δεύτερης βαλβίδας αυτό γίνετε για να ρυθμίζονται τα κοκοράκια χωρίς να παίρνει κλίση η «πιανόλα») Πολλοί έχουν ρυθμίσει με ένα φίλλερ και αφήνοντας το άλλο φίλλερ στην άκρη ωστόσο είχαν τα ίδια αποτελέσματα Πολύς κόσμος έχει εξαιρετικά αποτελέσματα χρησιμοποιώντας μόνο το ένα φίλλερ προσπερνώντας το 2ο φίλλερ που είναι αποστάτης Η σωστή διαδικασία σας αναγκάζει να χρησιμοποιήσετε τα δύο ίδια φίλλερ ταυτόχρονα – ένα για τη ρύθμιση της βαλβίδας που ρυθμίζετε και το άλλο σαν αποστάτη στην άλλη βαλβίδα αυτό γίνετε για να αποφύγετε να μην πλαγιάσει το κάθε κοκοράκι για όση ώρα το ρυθμίζετε . 20 Τοποθετήστε το φίλλερ ανάμεσα στη κεφαλή της βαλβίδας και το ρυθμιστή από το κοκοράκι θα πρέπει να είναι σφικτό και να μην περνάει χαλαρά .να είστε σίγουροι πως δεν έχετε το φίλλερ λοξό η βαλμένο στραβά όσο το μετράτε. Σημείωση – Μια μέθοδος είναι να σφίξετε τον ρυθμιστή τόσο που να μην τραβιέται το φίλλερ και μετά να ξε-σφίξετε ελαφρός Σημείωση 2 Μπορείτε να κάνετε τη μέθοδο (μπαίνει-δεν-μπαίνει) δηλαδή ένα 0.20mm φίλλερ δεν θα μπαίνει στο διάκενο της εισαγωγής που είναι 0,15mm εάν είναι ρυθμισμένο σωστά, και ένα 0,40mm φίλλερ δεν θα μπαίνει σε ένα διάκενο 0,30mm που είναι της εξαγωγής Αργά και σταθερά τραβήξτε το φίλλερ. 21 Αν κάποια βαλβίδα θέλει ρύθμιση χαλαρώστε με ένα 10mm κλειδί το κόντρα παξιμάδι που συγκρατεί το ρυθμιστή από το κοκοράκι με ένα Άλεν 3mm βιδώστε ελαφρώς (8Nm) ΠΡΟΣΟΧΗ είναι πολύ εύκολο για έναν νέο μηχανικό να σφίξει παραπάνω το ρυθμιστή και να χαλάσει της βόλτες του. Χρησιμοποιήστε μικρότερα σε μέγεθος εργαλεία για να μην έχετε πολύ καλή «λαβή». Χρησιμοποιείστε μικρά ροπόκλειδα για να έχετε πλήρη αίσθηση του «κλικ» σε εργασίες που απαιτούν πολύ μικρή δύναμη σύσφιξης .Είναι επίσης πολύ εύκολο να χαλάσουν οι βόλτες με ένα ροπόκλειδο γιατί πολλά ροπόκλειδα δεν είναι σωστά καλιμπραρισμένα. Επίσης, με ροπόκλειδα μορφής κλικ, είναι πολύ εύκολο να μην αισθανθείτε το κλικ σε χαμηλές ροπές στρέψης και τότε το εργαλείο καταντάει να είναι καταστροφικό, και καταλήγετε να κόβετε τις βόλτες από τη πιανόλα ……. 22 Εφόσον τελειώσατε κάντε διπλό έλεγχο ξανά στα διάκενα 23 Γυρίστε τον κινητήρα 360Ο στο ίδιο σημάδι (ΟΤ) γυρνώντας τη τροχαλία με το 16mm κλειδί όπως στο βήμα 13 24 Ελέγξτε την άλλη πλευρά αν τα κοκοράκια έχουν ελαφριά «κίνηση» θα πρέπει και τα δύο να κινούνται ελαφρός 25 Τώρα ρυθμίστε της βαλβίδες της άλλης πλευράς 26 καθαρίστε τα καπάκια των κεφαλών κοιτάξτε για τυχόν βρομιές και λάδια στης άκρες 27 σκουπίστε τα λάδια από της φλάντζες των καπακιών για να αποφύγετε διαρροές λαδιών. Τοποθετήστε τα καπάκια στη σωστή πλευρά οι τρεις κουκίδες που είναι στην πάνω πλευρά του καπακιού δείχνουν το μέρος του καπακιού. 28 Να είστε σίγουροι ότι τα σημάδια ταιριάζουν στις αντίστοιχες στίξεις του καπακιού. Να είστε σίγουροι ότι τοποθετήσατε σωστά τη στρογγυλή φλάντζα (προσέξτε τα σημάδια της να αντιστοιχούν στα σημάδια του καπακιού ή της κεφαλής). 29 Τοποθετήστε τη μαύρη λαστιχένια τάπα στη τρύπα χρονισμού ΠΡΟΣΟΧΗ Είναι πολύ εύκολο να «ρίξετε» την τάπα μέσα στη τρύπα του χρονισμού κάνοντας μια βίαιη κίνηση τοποθετήστε τη απαλά με ένα μίτοτσιμπιδο και ένα πολύ λεπτό κατσαβίδι Αυτή είναι η εργασία της ρύθμισης των βαλβίδων με απλά λόγια,. © soter3gm 15/11/2009 |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Άψογος:sm5:.
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Σωτήρη μέχρι εδώ τα καταφέρνω:D.Μετά αναλαμβάνεις??? |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Εύγε Σωτήρη !!!!
Όλα κατατοπιστικά, σαφή και - το κυριότερο - με απλό τρόπο δοσμένα ..... http://i247.photobucket.com/albums/g...-2/BRAV-73.gif . |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Apapapapapapapapapapapapapaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!
Απαιχτος! ;) Ετσι είναι, άμα πιάνουν τα χέρια και το μυαλό παίρνει στροφές εμείς απλά.. χαζεύουμε! Mπράβο βρε Σωτήρη! ακόμα και άσχετοι σαν εμένα μπαίνουν στο νόημα ακόμα κι αν δεν τολμάω να την αγγίξω στα απόκρυφα! Για την ώρα απλός "ματάκιας"! :sm7::sm7::sm7: |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Μπράβο Σώτο, εχεις μεράκι .........................;)
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
:sm5::sm5::sm5:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Mάστορη τιποτις σε κ κατέχουμε ???????????????:D:D:D
Πάντως το φωτορομάντζο αναλυτικότΑτο εύγε :):):) |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Ωραίος...
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Μπράβο ρε μάστορα για την τέχνη και το μεράκι σου και ευχαριστούμε που μεταδίδεις τις γνώσεις σου και σ'εμάς.
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Πολύ ωραίο και μερακλήδικο!
Η πλάκα είναι ότι ακόμη και στα προπολεμικά μοντέλα της BMW, η διαδικασία είναι ακριβώς η ίδια, πχ. σε αυτό που είναι του 38...! http://inlinethumb47.webshots.com/43...600x600Q85.jpg |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Ωραιος ο Σωτηρης :sm8: :sm4:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
:sm8:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
μπράβο μαστροσωτήρη !!!!!!!!!!
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
μπράβο σώτο
μια δυό χιλιάδες επισημάνσεις ακόμα 1. είναι όντως πολύ εύκολο η τάπα από την τρύπα συχρονισμού να πέσει εντός, άρα προσοχή, κολλώντας την σε μια αυτοκόλλητη ταινίκαι πιέζοντάς την ελαφρώς μέχρι να κουμπώσει από την άλλη για να βγεί, χρησιμοποιήστε ένα πλατύ κατσαβίδι, γιατί αν η μοτοσυκλέτα κουβαλά χρόνια στην πλάτη της, η τάπα τρίβεται ή βγαίνει σε κομμάτια. προσοχή μην σας πέσει μέσα τίποτα. αν η τάπα καταστραφεί κατά την εξαγωγή της, καλύψτε προσωρινά την τρύπα με ένα κομμάτι αυτοκόλλητη ταινία ή μεκαναδυό καλομασημένες τσίχλες, μέχρι να την αντικαταστήσετε 2. το φιλεράκι μπορεί να πεί ψέματα αναλόγως με την κλίση που θα το παίξετε στο διάκενο των βαλβίδων, γι αυτό καλό είναι καλά πρώτον να έχει μια ιδέα λαδιού πάνω του για να γλυστρά και να τα δοκιμάζετε όσο πιο παράλληλα μπορείτε με το επίπεδο της κεφαλής 3. να έχετε μπόλικο χρόνο, γιατί η βιασύνη δεν είναι σύμμαχός σας 4 η επανάληψη=επαλήθευση είναι αρετή, γιατί δεν φτάνει να ρυθμίσετε το κάθε διάκενο ξεχωριστά, αλλά θα πρέπει να διάκενα των εισαγωγών να έχουν το ίδιο παίξιμο με τα διάκενα των εξαγωγών, όχι μόνο στην ίδια πλευρά, αλλά και στην απέναντι, δηλαδή να είναι όλα τα διάκενα ρυθμισμένα με το ίδιο χέρι, με την ίδια φιλοσοφία 5 τις φλάντζες της κεφαλής να τις καθαρίζετε επιμελώς και να μην τους απλώνετε ένα φίλμ λαδιού, γιατί θα ξερνάνε λάδι συνεχώς 6 αυτονόητο είναι οτι καλό είναι η όλη διαδικασία να γίνει όχι σε περιβάλλον σκόνης, για τις μικρότερες δυνατές φθορές της μηχανής 7 στο τέλος της εργασίας απαραίτητο είναι να σας έχουν περισσέψει μόνο τα εργαλεία που ξεκινήσατε και τα άδεια μπουκάλια μπύρας, τυχόν βίδες, τσιμουχάκια, φλάντζες και αγνώστου προελεύσεως μηχανικά μέρη-το παρατραβώ- είναι από τα συνήθη μηχανικά αμαρτήματα 8, όπως λέει και ο αριθμός, ο μπόξερ είναι δικύλινδρος, άρα δύο κύλινδροι, δύο εισαγωγές, δύο εξαγωγές, επί δύο βαλβίδες η καθεμιά τους, σύνολο 8 βαλβίδες που πρέπει να ρυθμίσεις, οποιοδήποτε άλλο ρητό ή άρρητο νούμερο κρίνεται μη προβιβάσιμο στα σαλόνια των μεγάλων μαστόρων, αλλά είναι πρώτης τάξεως εισιτήριο για τον τεκέ των μαστροχαλαστών 9 η φιλοσοφία του ναργιλέ απαιτεί μια σειρά από κωδικοποιημένες κινήσεις κατά το προσφιλές άσμα, φύσα ρούφα τράβα τονε πάτα τονε κι άναφτονε . το ίδιο και η ρύθμιση των βαλβίδων, οπου όταν ξελασκάρεις το παξιμάδι πάνω απο το κοκόρι, και ρυθμίσεις την απόσταση με το άλλεν, έχοντας ένα άλλο φιλεράκι στην δίπλα βαλβίδα για οδηγό, στο σφίξιμο του παξιμαδιού, θα πρεπει να μην σου φύγει η ρύθμιση του άλλεν, το δηλαδής φύσα=δώσε αέρα στο παξιμάδι ρούφα=ρύθμισε το άλλεν τράβα τόνε= το φίλερ αν παίζει πάτα τόνε=το άλλεν για να μην χάσεις την γωνία της ρύθμισης κι αναφτόνε= σφίξε το παξιμάδι στα 8nm και μπορείς να ανάψεις μια τσιγαριά ως άντρας 10 μεγάλη προσοχή σε όλη αυτή τη διαδικασία να μην πειράξετε την βίδα από το ψυγείο νερού του μπόξερ, που βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα κοκοράκια. όποιος χρειάζεται βοήθεια επί αυτού, επικοινωνήστε με πμ ;) αυτά τα λίγα από μένα |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Eγώ για το μόνο που είμαι σίγουρος πιά είναι πως αποκλείεται στα συνεργεία που πάμε να υπάρχει κάποιος που να κάνει με τόση ευλάβεια τη ρύθμιση των βαλβίδων! :(:(
Μπράβο σας βρε μερακλήδες μηχανόσαυροι! :):) |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
..και για να παραφράσω το ρεφραίν του φίλου Κώστα από την Πάτρα..
"κάθε μέρα με περισσότερες απορίες από την πρώτη!!" |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Απόσπασμα:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Απόσπασμα:
.....σωστές επισημάνσεις (που συμπληρώνουν την ήδη πλήρη παρουσίαση του Σωτήρη), δοσμένη με γλαφυρό τρόπο ....;) Μπράβο Κώστα ! |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Ευχαριστούμε Σωτήρη...Οτάν θα χρειαστώ θα έρθω.:sm7::sm7:
|
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Πανεμορφα Σωτηρη!....πολύ καλη δουλια !
......:sm8::sm8: |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Απόσπασμα:
Εγω να δεις γιατρε μου τι αποριες εχω οταν βρισκομαι σε παρεα γιατρων και ακουω αυτα που λενε :yz :yz :yz!!!!!!!!!! |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
Μπράβο φίλε και σε ευχαριστώ, όπως και σένα Κώστας-Πάτρα για τις επισυμάνσεις.
Καιρό έψαχνα μια καλή και λεπτομερή παρουσίαση σαν την δικιά σου, για ρύθμιση βαλβίδων στα ελληνικά. Δυο ερωτήσεις να κάνω. 1. Για να ρυθμίσεις τον αριστερό κύλινδρο είπες στρέφεις το ΟΤ 360ο, δηλαδή μία ολόκληρη στροφή και ξαναφέρνεις το ΟΤ στην ίδια θέση, στην τρύπα πάλι, έτσι ? Αλλά στον δεξιο, χαλάει η θέση, οπότε δεν μπορείς να ξανατσεκάρεις στον δεξιό πάλι σ'αυτήν την θέση. Έτσι δεν είναι ? Επίσης, πώς ξέρεις οτι η θέση που βρίσκεται το ΟΤ είναι για τον δεξί ή τον αριστερό κύλινδρο ? 2. Για να σφίξεις τα παξιμάδια στα 8nm, πρέπει να βγάλεις το άλλεν οπότε, με το σφίξιμο μπορεί να πάρει και η βίδα άλλεν.Έτσι δεν είναι ? Οπότε ξεχνάς το άλλεν και σφίγγεις με το χέρι, όσο ηταν και πρίν, προσεκτικά εννοείται.Έτσι ? (Έτσι κάνω εγω σε καινούριες βίδες). Συγνώμη για τις τυχόν αφελείς ερωτήσεις μου αλλά θέλω να καλύψω όλες τις απορίες που έχω. Ευχαριστώ και πάλι και καλά χριστούγεννα.Ευτυχισμένος ο καινούριος χρόνος. |
Απάντηση: Do It your Self 1 Ρύθμιση Βαλβίδων
:sm5::sm5:
|
| Όλες οι ώρες είναι σε GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 02:16. |
vBulletin Version 3.8.4
Jelsoft Enterprises Ltd.
Όλα τα γραφόμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του GS Forum!