Πρόβλημα με τις πιέσεις των ελαστικών
 

Καλησπέρα σε όλους . . . επειδή βλέπω ότι όλοι λίγο πολύ έχετε ασχοληθεί με το θεματάκι μπορεί κάποιος να μου λύσει και μένα μία απορία ψιλοspam;Πώς γίνετε να φουσκώνω τα λάστιχά μου σε βουλκανιζατέρ με ηλεκτρονικό μανόμετρο,απόγευμα με σχετικά ζεστή θερμοκρασία στη σωστή πίεση . . . 3,2 bar μπροστά με 3,6 bar πίσω . . . και την επόμενη μέρα το μεσημέρι με καύσωνα και σε στάση ή κίνηση μερικών μέτρων το RDC να δείχνει πιέσεις 1.8 μπροστά με 2 πίσω;Αυτό το κάνει συνέχεια τις τελευταίες μέρες και αν θυμάμε σωστά μου το είχε παρουσιάσει και πέρσι!!!Ειλικρινά έχω φτάσει σε σημείο να θέλω να βγάλω τα λάστιχα για να τσεκάρω τις ζάντες για τυχόν χτυπήματα!!!
Ευχαριστώ και συγνώμη για το spam . . .

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

Σωστή πίεση τη λες αυτή;

Έχω την εντύπωση πως η σωστή είναι ένα bar κάτω. (2,2 και 2,6 ή κάπου εκεί).

Αν το κάνει συνεχόμενα (και με φούσκωμα σε διαφορετικό βουλκανιζατέρ) τότε κάτι παίζει με απώλειες-διαρροές.

Και στα δύο όμως;;; Περίεργο...:confused::confused::confused:

Η σωστή πίεση είναι 2,2 με 2,5 μπρος πισω όταν είσαι μόνος και 2,5 με 2,9 όταν είσαι φορτωμενος (δικάβαλος ή τριβάλιτσος).


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

3,2 και 3,6 είναι πάρααααα πολλά!!!!
2,2 και 2,6 μπορεί;)
Πέρα από αυτό, όταν βλέπεις χαμηλή ένδειξη από το σύστημα και πας να τα φουσκώσεις, τι βλέπεις στο μανόμετρο;
Αν βλέπεις το ίδιο (χαμηλά) τότε πράγματι χάνεις αέρα. Αν βλέπεις κανονική πίεση στο μανόμετρο και χαμηλή στο RDS, τότε κάπου τα "παίζει" το RDS σου.

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

Καλημέρα σε όλους . . . Και γώ κάπου εκεί έβαζα μέχρι τώρα αλλά προχθές πήγα σε εξουσιοδοτημένο πωλητή michellen και μου παρουσίασε ένα εγχειρίδιο το οποίο είχε GS με την πιο πάνω πίεση!!!Στο μανόμετρο πάντα βρίσκω αποκλίσεις αλλά όχι πολύ μεγάλη όπως του RDC.

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

Να το ξεκαθαρίσουμε.

2.2 bar = 32 psi

2.5 bar = 36 psi.

Το πλέον αξιόπιστο όργανο πάντα είναι το RDC. Για το πως κάνετε τη διόρθωση για να βάζετε τη σωστή πίεση με το όργανο του βενζινάδικου, το περιγράφει αναλυτικά το μάνιουαλ της μηχανής.
Με ζεστά λάστιχα μην κάνετε τον κόπο να προσπαθήσετε να πετύχετε την σωστή πίεση.

http://i982.photobucket.com/albums/a...rePressure.png

http://www.comparestoreprices.co.uk/...auge-dial-.jpg

Οπως βλεπεις και στο ποστ του gemara, 3,2bar=45psi. Αν δεις καπου πανω στο λαστιχο γραφει max presure:42psi. Αρα αυτα που λεει ο λαστιχας δεν γινονται. Διαβασε το manual της bmw και θα καταλαβεις. Οι διαφορες που βλεπεις αν ειναι πραγματι τοσο μεγαλες , εχεις διαρροη απο καπου. Προσεξε μονο να μετρας τα λαστιχα παντα κρυα!


Send by Forester via iPhone using Tapatalk

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

πως γινεται το calibration του RDC? δεν εχω manual.

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

Δε γίνεται κάτι τέτοιο. Απλώς στο manual περιγράφεται η λειτουργία του.
Χοντρικά αυτό που έχει σημασία είναι ότι εκτός από αισθητήρα πίεσης, διαθέτει και αισθητήρα θερμοκρασίας. Έτσι οι ενδείξεις που βλέπεις είναι μετά από αναγωγή στη θερμοκρασία των 20 βαθμών κελσίου περίπου. Συνεπώς, μετά από ταξίδι δεν υπάρχει αξιόλογη μεταβολή στην πίεση που βλέπεις στο καντράν. Αν σταματήσεις να ελέγξεις όμως σε ένα μανόμετρο, θα την δεις αυξημένη. Σε αυτή την περίπτωση ΔΕΝ ξεφουσκώνουμε!!!! Γιατί μόλις κρυώσουν τα λάστιχα θα λείπει αέρας. Δες τα ποστ του gemara και το δικό μου στην προηγούμενη σελίδα , αν θες κάποιες λεπτομέρειες ακόμα.

Απάντηση: RDC..... μερικές σκέψεις
 

BMW Motorrad International

Σ' αυτή τη σελίδα της BMW, επιλέγεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και έπειτα την επιθυμητή γλώσσα(service > rider's manual > select model....). Αμέσως μετά κατεβάζεις το manual της μηχανής σου σε pdf:)
Στις σελίδες 96 - 97 (για r1200gs 2010+ μοντέλο) διαβάζεις ό,τι υπάρχει για τη λειτουργία του RDS:ye33: