[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από frits

Γιώργο μπορείς να μας εξηγήσεις γιατί ; φταίει ο σχεδιασμός του κινητήρα που δεν επιτρέπει την δημιουργία κυκλώματος υδρόψυξης, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί στο σωτήριο έτος 2010 με την επεξεργασία των μετάλλων να έχει φτάσει σε απίστευτα επίπεδα να μην μπορούν να χωρέσουν σε ένα τόσο "μεγάλο" σε όγκο μοτέρ ένα κύκλωμα υδρόψυξης.

Θέλει πολυ εξηγηση και θα κατηγορηθω για πολυλογια!!!!!!!

Σε γενικες γραμμες, ενας ογκωδης αεροψυκτος κινητηρας οπως ο μποξερ της GS θα μεγαλωση τουλαχιστον κατα 1/3 μονον και μονο απο τα διπλασια χιτωνια για να περασει το νερο αναμεσα τους!! Εκει συντελουνται τα 2/3 του εργου της ψυξης αφου εκει παραγεται η θερμοτητα η οποια στην συνεχεια μετατρεπεται σε εργο (ροπη/ιπποδυναμη). Μετα, προσθεσε άλλο 1/3 απο τον ογκο του ψυγειου, την τρομπα νερου, το δοχειο διαστολης και τις εξωτερικες σωληνωσεις μεταφορας του υγρου και εχεις εναν δικυλινδρο αεροψυκτο μεγεθους Messerschmitt Bf 109!!!
Ακομα θα προσθεσεις και καμια 20αρια κιλα τουλαχιστον απο ολα τα παραπανω!!!


Σκεψου οτι ο μποξερ της GS μαζι με το σαζμαν της ειναι διπλασιος σε εξωτερικο ογκο απο αυτον του Βαραντερο που ειναι υδρόψυκτος!!!