[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από loulou1100gs

Εχω την εντύπωση ότι με τον ατυχή φίλο γνωριστήκαμε και τα είπαμε στο κατάστημα "BrakeShop".Αυτό που ξεχνούν οι αντιπροωπείες στην Ελλάδα είναι το εξής:οι μοτοσυκλέτες και τα αυτοκίνητα θεωρούνται "διαρκή καταναλωτικά αγαθά" και έτσι η ανάλειψη ευθύνης του κατασκευαστή για την τεχνική αρτιότητα του πράγματος ξεπερνά το στενό χρονικό πλαίσιο της εγγύησης, πολλώ δε μάλλον όταν βεβαιώνεται και η χρήση των υπηρεσιών του επίσημου δικτύου υποστήριξης.Η στάση της εν Ελλάδι αντιπροσωπείας είναι - αν μη τι άλλο- αντιδεοντολογική.Θα έπρεπε να στείλει το μοτέρ στα "κεντρικά" για να διαγνωσθεί η αιτία της ζημιάς και μετά να ανακοινώσει στον πελάτη το ενδεχόμενο της δικής του οικονομικής συμμετοχής.Και καλά που ο φίλος είχε μόνο υλική ζημιά.Τι θα γινόταν αν η τεχνική ζημιά οδηγούσε σε ατύχημα;Παλιότερα (μιλώ για χρόνο μεγαλύτερο της 10ετίας) είχαν αλλάξει άξονα μετάδοσης σε R100GS/ PD χωρίς καμμία χρέωση στον πελάτη με το σκεπτικό ότι "είναι αδιανόητο για εμάς να κουρεύονται οι άξονες μετάδοσης".Αλλες εποχές, άλλα ήθη.Δεν θα πώ στον φίλο "καλά ξεμπερδέματα".Θα τον παροτρύνω στο εξής:εάν έχει την οικονομική δυνατότητα, να πάει το μοτέρ στο TUV και να ζητήσει πλήρη τεχνική ανάλυση.Το ότι ο TUV είναι γερμανικός οργανισμός πιστοποίησης δεν λέει τίποτα απολύτως, σας βεβαιώ εξ ιδίας πείρας.

Μπορει ο καταναλωτης να ''πατισει'' καπου νομικα για τα παραπανω με το κόκκινο?
Δηλαδη, μπορει να στηριχτει καπου νομικα (υπαρχει καμια αναλογη νομολογια?) και να απαιτησει/ζητησει αλλαγη π.χ. του κινητηρα ¨η επιεσκευη αυτου ανευ εξοδοις του οταν η εγγυηση εχει ληξει??
Αξιζει ο κοπος να το κυνηγησει καποιος σαν τον φιλο εδω ¨η αστο καλυτερα και καλο ειναι ακι το 70/30 που του προσφερει η εταιρεια?
Ας σημειωσουμε εδω οτι π.χ. ο Χοντας αν υπηρχε ωρα εναρξης και ωρα ληξης της εγγυησης μετα απο 2 χρονια στο +1 λεπτο μετα την ληξη......... δεν ακουσα δεν ειδα!!!!

Μιλω για τα στενα ορια του νομου οταν ληγει η εγγυηση και οχι διευθετησεις τυπου ''good will'' και 70/30 κ.λ.π