Απορίες για thrust (κουζινέτα?) στροφάλου για GS1150

[alexat]

είναι αυτά? (6&7) RealOEM.com � BMW R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) CRANKSHAFT ATTACHING PARTS

Ειναι φυσιολογικό να χρειάζονται αλλαγή στα 75000 χλμ? Τελικά είναι μια μεγάλη (σε λεφτά) ζημιά?
Ουφφφφ, πολλά ερωτηματικά έβαλα ρε παιδια

[commander]

ναι αυτα ειναι και τα τεσσερα......... Τωρα για την ζημια ειναι ενα θεμα,γιατι ενα το λύσεις το μοτέρ δεν θα βάλεις και ελατήρια? δεν θα βαλεις και γλίστρες? δεν θα αλλάξεις και δισκοπλατω? και αλλα ακομα καμποσα ειναι θεμα....... πας θες δεν θες για μια επισκευη τη να πω. Αλλα για πες πως καταλαβες οτι θελει μεταλλα??

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από alexat

είναι αυτά? (6&7) RealOEM.com � BMW R21 R 1150 GS 00 (0415,0495) CRANKSHAFT ATTACHING PARTS

Ειναι φυσιολογικό να χρειάζονται αλλαγή στα 75000 χλμ? Τελικά είναι μια μεγάλη (σε λεφτά) ζημιά?
Ουφφφφ, πολλά ερωτηματικά έβαλα ρε παιδια

Τα εξι και εφτα ειναι τσιμουχες στεγανοποιησης .... αν δεν κανω καποιο λαθος.

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

[TASOS GS]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

εμενα παλι μου φαινεται πολυ παραλογο...

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Τα εξι και εφτα ειναι τσιμουχες στεγανοποιησης .... αν δεν κανω καποιο λαθος.

σωστός ειναι τσιμούχες στροφάλου....!!

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

κανονικα δεν επρεπε να του το κανει αυτο......!!!!

[alexat]

Καλησπέρα, ευχαριστώ για τις απαντήσεις στην ερώτηση. Είμαι σε διαδικασία αγοράς ενός 1150 και ο μηχανικός που την κοίταξε μου είπε "κάτι μου ακούγεται στα κουζινέτα, αλλά δε φαίνεται να είναι επείγον. Μπορεί και να βγάλεις άλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς θέμα, αλλά αν ο θόρυβος γίνει πιο έντονος τότε να υπολογίζεις κατέβασμα μοτέρ". Και προσπαθώ να δω τι μπορεί να σημαίνει αυτό...
Και το στοπ στη δεξιά μεριά της πλάκας του τιμονιού έχει σπάσει, αλλά αυτό είναι μάλλον μικρό (εκτός αν αλλάξω την πλάκα οπότε πάει κανα τετρακοσάρι...)

Γενικά έχω καταλήξει σε 3 μηχανές.
Η πρώτη είναι μια 1100 του 97 με 85000 χλμ που μου την δίνει σε πολύ καλή τιμή (2150) αφού σύντομα θα χρειαστεί άνοιγμα για δίσκοπλατώ (και ότι προκύψει) και ο πωλητής το έχει ενσωματώσει στην τιμή.
Η άλλη είναι μια 1100 του 97 επίσης από τον Παναγιωτόπουλο που τα έχει λυμένα αυτά τα θέματα (δίσκο-πλατώ) και γενικώς είναι καλύτερα προσεγμένη, ένας ιδιοκτήτης πλήρες ιστορικό, πιο περιποιημένη εμφανισιακά, αλλά η τιμή της είναι γύρω στα 1500 Ευρώ παραπάνω.
Και η τρίτη είναι 1150 του 02 με 3700 και τα θεματάκια που προανέφερα.
Ευχάριστος προβληματισμός, δε λέω, για το Πάσχα, αλλά αν έχετε οποιαδήποτε πρόταση την ακούω με χαρά...

[Capitain]

Αρχική Δημοσίευση από alexat

Καλησπέρα, ευχαριστώ για τις απαντήσεις στην ερώτηση. Είμαι σε διαδικασία αγοράς ενός 1150 και ο μηχανικός που την κοίταξε μου είπε "κάτι μου ακούγεται στα κουζινέτα, αλλά δε φαίνεται να είναι επείγον. Μπορεί και να βγάλεις άλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς θέμα, αλλά αν ο θόρυβος γίνει πιο έντονος τότε να υπολογίζεις κατέβασμα μοτέρ". Και προσπαθώ να δω τι μπορεί να σημαίνει αυτό...
Και το στοπ στη δεξιά μεριά της πλάκας του τιμονιού έχει σπάσει, αλλά αυτό είναι μάλλον μικρό (εκτός αν αλλάξω την πλάκα οπότε πάει κανα τετρακοσάρι...)

Γενικά έχω καταλήξει σε 3 μηχανές.
Η πρώτη είναι μια 1100 του 97 με 85000 χλμ που μου την δίνει σε πολύ καλή τιμή (2150) αφού σύντομα θα χρειαστεί άνοιγμα για δίσκοπλατώ (και ότι προκύψει) και ο πωλητής το έχει ενσωματώσει στην τιμή.
Η άλλη είναι μια 1100 του 97 επίσης από τον Παναγιωτόπουλο που τα έχει λυμένα αυτά τα θέματα (δίσκο-πλατώ) και γενικώς είναι καλύτερα προσεγμένη, ένας ιδιοκτήτης πλήρες ιστορικό, πιο περιποιημένη εμφανισιακά, αλλά η τιμή της είναι γύρω στα 1500 Ευρώ παραπάνω.
Και η τρίτη είναι 1150 του 02 με 3700 και τα θεματάκια που προανέφερα.
Ευχάριστος προβληματισμός, δε λέω, για το Πάσχα, αλλά αν έχετε οποιαδήποτε πρόταση την ακούω με χαρά...

´Κατι του ακουγεταί?? είναι bmwδακιας? γιατί πρέπει να έχει κάποιος υπερβολικά εκπαιδευμένο αυτί για να καταλάβει με την ακοή του φθορά κουζινετων, ιδίως σε boxer 1150.. Εμένα πάντως μου ακούγεται για φίδι η ιστορία... Μάλλον σου έχει πέσει ένα χιλιαρικακι μέσα στη μηχανη και αν συνεχίσεις θα σου το βγάλει ο τύπος...

[panagiotis.farmer]

Αρχική Δημοσίευση από TASOS GS

εμενα παλι μου φαινεται πολυ παραλογο...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Capitain

´Κατι του ακουγεταί?? είναι bmwδακιας? γιατί πρέπει να έχει κάποιος υπερβολικά εκπαιδευμένο αυτί για να καταλάβει με την ακοή του φθορά κουζινετων, ιδίως σε boxer 1150.. Εμένα πάντως μου ακούγεται για φίδι η ιστορία... Μάλλον σου έχει πέσει ένα χιλιαρικακι μέσα στη μηχανη και αν συνεχίσεις θα σου το βγάλει ο τύπος...

Ο θορυβος του κουζινετου, ειτε ειναι στροφαλου ειτε μπιελας (στον πυρο του πιστονιου), ειναι πολυ χαρακτηριστικος και δεν χρειαζεται να εχει κανεις εκπαιδευμενο αυτι ουτε να ειναι BMWακιας.
Ο θορυβος αυτος εχει την ιδια χροια ειτε συμβαινει σε αυτοκινητα, ειτε σε φορτηγα ειτε σε μοτοσυκλετες, η ενταση του δε ειναι αναλογη της φθορας.
Το μονο προσον που πρεπει να εχει ο μηχανικος ειναι να τον εχει ξανακουσει και μετα απο λυσιμο του κινητηρα να εχει διαπιστωσει την βλαβη προς αποδειξη των οσων ακουγε πριν το λυσιμο, με λιγα λογια να εχει εμπειρια. Μετα, μενει ανεξιτηλος στην μνημη διοτι οπως ειπα ειναι πολυ χαρακτηριστικος και δεν μπορει να μπερδευθει με ακνεναν αλλον.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από Gemat

........................................
Δεν μου φαινεται παραλογο να χρειαζονται αντικατασταση στα 75000 χλμ...

Eιναι τελειως παραλογο Γιωργο μου.
Τα κουζινετα εχουν μεγαλυτερη αντοχη απο τα ρουλεμαν και γιαυτο τα δευτερα αντικατασταθηκαν σε ολους τους κινητηρες......περαν του βαρους και φυσικα του κοστους που τα ρουλεμαν εχουν.
Ενα κουζινετο παθαινει βλαβη ΜΟΝΟΝ οταν μεινει απο λαδι "η οταν το λαδι ειναι κακης ποιοτητας λογω παρατεταμενης χρησης του οπου οι ιδιοτητες λιπανσης του εχουν παει περιπατο. Δλδ, αν βαζει ο χρηστης απλο ορυκτελαιο και δεν το αλλαζει στα προκαθορισμενα χιλιομετρα αλλα το αφηνει για άλλα τοσα τοτε μακροπροθεσμα θα υπαρξει προβλημα.
Οι αεροψυκτοι κινητηρες εχουν και μια ταση να καταναλωνουν λαδι λογω των μεγαλων διακενων που εχουν για να αντιμετωπισουν τις τεραστιες διακυμανσεις της θερμοκρασιας που υφιστανται αλλα και την εξατμιση του λαδιου μεσω υδρατμοποιησης μεσα στο καρτερ απο αυτην την θερμοκρασια, αφου δεν υπαρχει το νερο για να την κραταει σταθερη. Ετσι αν ο ιδιοκτητης δεν ειναι σχολαστικος με την σταθμη ¨η και την ποιοτητα του λαδιου τοτε καποιο κουζινετο θα παρουσιασει βλαβη και θα χρειαστει αλλαγη.

Σημειωσε οτι, η απειροελαχιστη ζημια σε κουζινετο δεν ειναι ποτε αναστρεψιμη οτι λαδι και να βαλεις οτι ματζουνι και να του κανεις εκ των υστερων....αν υπαρξει ζημια οσο μικρη και να ειναι αυτη θα εχει αυξητικη διαδρομη, ποτε στασιμη και ποτε αναστρεψιμη.