Συγχρονισμός κυλίνδρων στο σπίτι!

[dimalx]

Λοιπόν έχουμε και λέμε :
1ον : καλό είναι να βολτάρουμε λίγο την μηχανή για να ζεσταθεί, ώστε να έχουμε σωστό ρελαντί (αυτό σίγουρα για 1150 για τα 1200 δεν ξέρω τι γίνετε λόγω έλλειψης χειρόγκαζο/τσοκ όπως θέλει το λέει ο καθένας)
2ον : σβήνουμε την μηχανή και βγάζουμε από τα injection τα δύο λαστιχένια καπάκια (ακριβώς στο κάτω μέρος) και συνδέουμε τα λάστιχα από τα κενόμετρα που έχουμε φτιάξει, ένα για κάθε κύλινδρο
3ον : βάζουμε μπροστά και αφήνουμε τον κινητήρα να ισορροπήσει
4ον : κοιτάμε τα κενόμετρα αν δείχνουν την ίδια τιμή
5ον : δίνουμε λίγο γκάζι στην μηχανή και την ξαναφήνουμε στο ρελαντί για να δούμε οτι πάλι τα κενόμετρα είναι στην ίδια θέση, ίδια τιμή και στα δύο κενόμετρα, είναι οι αντίστοιχες στήλες που βλέπουμε στο όργανο της BMW (το επαναλαμβάνουμε 3-4 φορές για σιγουρευτούμε)
6ον : εάν δεν δείχνουν την ίδια τιμή τότε με ένα ίσιο κατσαβίδι ρυθμίζουμε τα injection πχ. έαν το κενόμετρο του ΑΡ κύλινδρου δείχνει μεγαλύτερη τιμή (η βελόνα πιο πάνω απο οτι στο ΔΕ) τότε στρέφουμε την βίδα του ΑΡ δεξιόστροφα/αριστερόστροφα έτσι ώστε να πέσει στην ίδια τιμή με του ΔΕ και αφού το κάνουμε αυτο ξαναδίνουμε γκάζι και το αφήνουμε να ισορροπήσει (εαν ρετάρει ο κινητήρας σημαίνει ότι έπρεπε να ανεβάσουμε τον ΔΕ αντί να κατεβάσουμε ΑΡ)

με λίγα λόγια έτσι γίνετε η ρύθμιση, με μόνο αρνητικό ότι δεν βλέπουμε τις στροφές του κινητήρα ακριβώς (ηλεκτρονικό όργανο) αλλά ο καθένας γνωρίζει πότε είναι στο ρελαντί ο κινητήρας του η όχι.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1: αν το ρελαντί μας δεν είναι το αποδεκτό πρέπει να το ρυθμίσουμε μόνοι μας σύμφωνα με την διαδικασία του manual (βέβαια χωρίς το ηλεκτρονικό όργανο που μας δείχνει ψηφιακά τις στροφές του κινητήρα)
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: καλό είναι όποτε γίνετε μια μικρορύθμιση στον κινητήρα να ανεβάζουμε λίγο τις στροφές και μετά να αφήνουμε τον κινητήρα να ισορροπήσει (γενικό σχόλιο για οποιαδήποτε μηχανή)

Όταν βρώ χρόνο θα προσπαθήσω να τραβήξω βιντεάκι!
Για όποιον επιθυμεί εδώ ειμαι για να του το δείξω (ακόμα και για vstrom χεχε, παλιές αγάπες)