R1200gs αξονας μεταδοσης

[vasilis83]

Φιλε σε ευχαριστουμε για τις πληροφοριες, και εγω με την σειρα μου θελω να σε ρωτησω κατι, ειχες σημαδια η ενδηξεις οτι θα σπασει ο αξωνας? Ακουγες καποιον θορυβο πριν? Η ετσι ξαφνικα σταματησε η μεταδωση?

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από vasilis83

Φιλε σε ευχαριστουμε για τις πληροφοριες, και εγω με την σειρα μου θελω να σε ρωτησω κατι, ειχες σημαδια η ενδηξεις οτι θα σπασει ο αξωνας? Ακουγες καποιον θορυβο πριν? Η ετσι ξαφνικα σταματησε η μεταδωση?

εαν δεν το προλαβεις και σου διαλυση θα το καταλαβεις απο τους εντονους κραδασμους που θα εχεις.........Ειναι πολυ εντονοι οι κραδασμοι...........

Εαν τωρα τον βγαλεις για προολιπτικο έλεγχο εαν εχει προβλημα θα το καταλαβεις στα χέρια σου που θα κανει σκαλωμα θα κολλαει..........

[vasilis83]

Αρχική Δημοσίευση από commander

εαν δεν το προλαβεις και σου διαλυση θα το καταλαβεις απο τους εντονους κραδασμους που θα εχεις.........Ειναι πολυ εντονοι οι κραδασμοι...........

Εαν τωρα τον βγαλεις για προολιπτικο έλεγχο εαν εχει προβλημα θα το καταλαβεις στα χέρια σου που θα κανει σκαλωμα θα κολλαει..........

Εγω παντως τελικα δεν το προλαβα, ακουγα ενα θορυβω πισω στον τροχο λες κ ειχαν φαγωθει τα τακακια,ως που ξαφνικα αρχισε πισω ολο το συστημα να κροταλαει. Ως που να το παω στο συνεργειο ολα πισω στην κορωνα του διαφορικου εγιναν αλυφη!!!

[aeriko]

Αρχική Δημοσίευση από vasilis83

Εγω παντως τελικα δεν το προλαβα, ακουγα ενα θορυβω πισω στον τροχο λες κ ειχαν φαγωθει τα τακακια,ως που ξαφνικα αρχισε πισω ολο το συστημα να κροταλαει. Ως που να το παω στο συνεργειο ολα πισω στην κορωνα του διαφορικου εγιναν αλυφη!!!

Ρε παιδιά δεν μπορώ να καταλάβω πως χαλάνε οι άξονες, τι διάλο τους κάνετε, με έχει πιάσει σύγκρυο.

[gsmaniac]

Αρχική Δημοσίευση από aeriko

Ρε παιδιά δεν μπορώ να καταλάβω πως χαλάνε οι άξονες, τι διάλο τους κάνετε, με έχει πιάσει σύγκρυο.

αποτομα κατεβασματα, υψηλες ταχυτητες φορτωμενο,κακη συντηρηση, σουζες, παντες, εντο και κοπανα......

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από gsmaniac

αποτομα κατεβασματα, υψηλες ταχυτητες φορτωμενο,κακη συντηρηση, σουζες, παντες, εντο και κοπανα......

Αν οι αξονες ηταν ευαισθητοι σε ολα αυτα τοτε οτι πισωκινητο αμαξι κυκλοφορουσε ¨η κυκλοφορει θα ειχε προβλημα με λιγο ατσαλη χρηση........
Tο δικο σου κλασσικο αυτοκινητο BMW, αυτη η πισωκινητη πανεμορφη 2002 του '70 που διαθετεις, οι πατεραδες μας της εβαζαν ζαντολαστιχα, αμορτισερ και δυο διπλα 50αρια Bing ¨η Dellorto ¨η Solex κι εκαναν ειδικες σε χωμα και ασφαλτο ετσι, χωρις τιπποτε αλλο........εσπασε κανενας αξονας? Μονος σε κατι ιπποδυναμεις των 300 ιππων αντι των 100 που τα εφταναν καποιοι θεοπαλαβοι εσπαγε καποιος που και που.

Τι σχεση μπορει να εχει το φορτωμα? και γιατι τα κινουμενα με αλυσιδα ''χρεπια'' σαν το δικο μου δεν παθαινουν τιποτα στην τελικη μεταδοση απο το πολυ φορτωμα?
Αν ο αξονας χρειαζεται συντηρηση, οπως λες, τι να πει και η αλυσιδα?
καλα οι σουζες εχεις δικιο, αλλα οι παντες? μα καλα, γιαυτο δεν εχει φτιαχτει το ''unstoppable''....για χωμα....στο χωμα δεν κανει να παντιασει? και αυτος ο δασκαλος του χωματος που μαθηματα του εχετε παρακολουθησει καμποσοι αλλαζει αξονες σε καθε εξοδο του απο αυτο? Αυτος τους επινε το αιμα στο χωμα, εχεις ακουσει να αλλαζει αξονες λογω πάντας ¨η λογω σουζας??? αμφιβαλλω αν ποτε τα πηγαινε με τις δυο τους ροδες ο τυπος αυτος!! Ημαρτον ρε Κωστα.....

Δεν υπαρχει αγαπητε Κωστα ΤΙΠΟΤΑ πιο αξιοπιστο κι ανθεκτικο στην τελικη μεταδοση μιας μοτοσυκλετας, ενος αυτοκινητου ¨η ενος φορτηγου απο τον αξονα...μα ΤΙΠΟΤΑ σου λεω!!!!
Στα αυτοκινητα καταργηθηκαν λογω χωρου και κοστους και στα υπολοιπα παρεμειναν λογω αδυναμιας για κατι αλλο φθηνοτερο (φορτηγα) και λογω αξιοπιστιας (μοτοσυκλετες, οσες τυχερες τον διαθετουν).
Η BMW, το εχω ξαναπει, δεν ειχε ΠΟΤΕ προβληματα με τους αξονες, ΠΟΤΕ!!!!! Ηταν το σημα κατατεθεν της εταιρειας, επαιρνες BMW οχι γιατι ηταν ομορφη αλλα γιατι ειχε αξονα κινησης.
Μετα το παναξιοπιστο μονολεβερ η εταιρεια για να προσδωσει στο αξονα συμπεριφορα αλυσιδας εβγαλε το παραλεβερ (εδω η λειτουργια και οι διαφορες τους) κι εκει τα εκανε μανταρα με την σφηνωτη τσιμουχα ΧΩΡΙς ΚΟΛΙΕΔΕς που τοποθετησε.
Οτι νερο πεταει η ροδα, η πιεση στο βενζιναδικο κ.λ.π. περναει μεσα στην φωλια και ξεπλενει τα παντα σκουριαζοντας τα και καταστρεφοντας τα. Το αλλο λαθος ειναι οτι, στην προσπαθεια να ελαττωσει το βαρος της μοτοσυκλετας αφαιρεσε μεταλλο απο σχεδον παντου, μεχρι και απο τον λαιμο. Ενα απο αυτα τα μερη ειναι και ο αξονας...........αλλα αυξησε την ιπποδυναμη!!!! Τι να τα κανει τα 110 αλογα μια μοτοσυκλετα σαν την GS δεν το καταλαβαινω? γιατι αφαιρεσε υλικο απο τον αξονα ενω αυξησε την ιπποδυναμη ουτε αυτο το καταλαβαινω.

Αυτες εναι οι αιτιες και δυστυχως παντοτινη γιατρεια δεν υπαρχει....εκτος κι αν καθε 30,000κ λυνεται ο αξονας, ελεγχεται, πλενεται και γρασσαρεται παντου και σε ολο το μηκος του ουτως ωστε να αποφευγονται σκουριες και διαβρωσεις.

[gsmaniac]

Αν οι αξονες ηταν ευαισθητοι σε ολα αυτα τοτε οτι πισωκινητο αμαξι κυκλοφορουσε ¨η κυκλοφορει θα ειχε προβλημα με λιγο ατσαλη χρηση........
Tο δικο σου κλασσικο αυτοκινητο BMW, αυτη η πισωκινητη πανεμορφη 2002 του '70 που διαθετεις, οι πατεραδες μας της εβαζαν ζαντολαστιχα, αμορτισερ και δυο διπλα 50αρια Bing ¨η Dellorto ¨η Solex κι εκαναν ειδικες σε χωμα και ασφαλτο ετσι, χωρις τιπποτε αλλο........εσπασε κανενας αξονας? Μονος σε κατι ιπποδυναμεις των 300 ιππων αντι των 100 που τα εφταναν καποιοι θεοπαλαβοι εσπαγε καποιος που και που.

τα πισωκινητα 2002, veloce, κλπ...θηρια της εποχης, ειχαν προβληματα με αξονες και διαφορικα
μεχρι τα ημιαξονια ξεκουμπωναν...σε παντιλικια


Τι σχεση μπορει να εχει το φορτωμα? και γιατι τα κινουμενα με αλυσιδα ''χρεπια'' σαν το δικο μου δεν παθαινουν τιποτα στην τελικη μεταδοση απο το πολυ φορτωμα?
Αν ο αξονας χρειαζεται συντηρηση, οπως λες, τι να πει και η αλυσιδα?
καλα οι σουζες εχεις δικιο, αλλα οι παντες? μα καλα, γιαυτο δεν εχει φτιαχτει το ''unstoppable''....για χωμα....στο χωμα δεν κανει να παντιασει? και αυτος ο δασκαλος του χωματος που μαθηματα του εχετε παρακολουθησει καμποσοι αλλαζει αξονες σε καθε εξοδο του απο αυτο? Αυτος τους επινε το αιμα στο χωμα, εχεις ακουσει να αλλαζει αξονες λογω πάντας ¨η λογω σουζας??? αμφιβαλλω αν ποτε τα πηγαινε με τις δυο τους ροδες ο τυπος αυτος!! Ημαρτον ρε Κωστα.....

το τραβελ εντουρο...δεν εχει καμμια σχεση με παντιλικια και κινηση στο χωμα, οπως την περιγραφεις
αλλα να εισαι σιγουρος, οτι πολλες μηχανες που κανουν χωματινο εντουρο, εχουν προβληματα με αξονες και διαφορικα
ειναι πολυ βαριες οι μηχανες μας


Δεν υπαρχει αγαπητε Κωστα ΤΙΠΟΤΑ πιο αξιοπιστο κι ανθεκτικο στην τελικη μεταδοση μιας μοτοσυκλετας, ενος αυτοκινητου ¨η ενος φορτηγου απο τον αξονα...μα ΤΙΠΟΤΑ σου λεω!!!!
Στα αυτοκινητα καταργηθηκαν λογω χωρου και κοστους και στα υπολοιπα παρεμειναν λογω αδυναμιας για κατι αλλο φθηνοτερο (φορτηγα) και λογω αξιοπιστιας (μοτοσυκλετες, οσες τυχερες τον διαθετουν).

συμφωνω.......αλλα δεν σημαινει, οτι δεν χαλανε ποτε


Η BMW, το εχω ξαναπει, δεν ειχε ΠΟΤΕ προβληματα με τους αξονες, ΠΟΤΕ!!!!! Ηταν το σημα κατατεθεν της εταιρειας, επαιρνες BMW οχι γιατι ηταν ομορφη αλλα γιατι ειχε αξονα κινησης.
Μετα το παναξιοπιστο μονολεβερ η εταιρεια για να προσδωσει στο αξονα συμπεριφορα αλυσιδας εβγαλε το παραλεβερ (εδω η λειτουργια και οι διαφορες τους) κι εκει τα εκανε μανταρα με την σφηνωτη τσιμουχα ΧΩΡΙς ΚΟΛΙΕΔΕς που τοποθετησε.
Οτι νερο πεταει η ροδα, η πιεση στο βενζιναδικο κ.λ.π. περναει μεσα στην φωλια και ξεπλενει τα παντα σκουριαζοντας τα και καταστρεφοντας τα. Το αλλο λαθος ειναι οτι, στην προσπαθεια να ελαττωσει το βαρος της μοτοσυκλετας αφαιρεσε μεταλλο απο σχεδον παντου, μεχρι και απο τον λαιμο. Ενα απο αυτα τα μερη ειναι και ο αξονας...........αλλα αυξησε την ιπποδυναμη!!!! Τι να τα κανει τα 110 αλογα μια μοτοσυκλετα σαν την GS δεν το καταλαβαινω? γιατι αφαιρεσε υλικο απο τον αξονα ενω αυξησε την ιπποδυναμη ουτε αυτο το καταλαβαινω.

Αυτες εναι οι αιτιες και δυστυχως παντοτινη γιατρεια δεν υπαρχει....εκτος κι αν καθε 30,000κ λυνεται ο αξονας, ελεγχεται, πλενεται και γρασσαρεται παντου και σε ολο το μηκος του ουτως ωστε να αποφευγονται σκουριες και διαβρωσεις.

το συμπερασμα σου.....οτι δεν υπαρχει γιατρεια....απο που το εχεις βγαλει?????


εχεις καποια στατιστικα στοιχεια ζημιων???
η ζημια στον αξονα λοιπον , ειναι πολυ σπανια και βασικη αιτια, ειναι ο τροπος οδηγησης....

εχω φτασει τα 153000 χλμ.....φυσικα δεν βγαζω τον αξονα καθε 30000 χλμ για πλυσιμο και γρασσαρισμα ποτε και δουλευει μια χαρα
φυσικα.....δεν εχω αλλαξει ακομα δισκο συμπλεκτη
μην εισαι απολυτος.....για πραγματα που δεν γνωριζεις καλα

[vasilis83]

Αρχική Δημοσίευση από aeriko

Ρε παιδιά δεν μπορώ να καταλάβω πως χαλάνε οι άξονες, τι διάλο τους κάνετε, με έχει πιάσει σύγκρυο.

Φιλε το εχω κανει 81500 χλ. Χιλιομετρα, σχεδον ολα χωρις διπλο ατομο κ δεν ειμαι ουτε 90 κιλα κ επισης ποτε δεν το εχω φορτωση, ουζα ουτε να το σκεφτομαι, το μονο που κανω κ ισως να μην επρεπε ειναι οτι του τα χωνω πανο σε στρωφη κ οταν δεν ειναι το οδοστρωμα ισιο(δηλαδη λακουβες) και ακουω το διαφορικο να κλαιει.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από vasilis83

Φιλε το εχω κανει 81500 χλ. Χιλιομετρα, σχεδον ολα χωρις διπλο ατομο κ δεν ειμαι ουτε 90 κιλα κ επισης ποτε δεν το εχω φορτωση, ουζα ουτε να το σκεφτομαι, το μονο που κανω κ ισως να μην επρεπε ειναι οτι του τα χωνω πανο σε στρωφη κ οταν δεν ειναι το οδοστρωμα ισιο(δηλαδη λακουβες) και ακουω το διαφορικο να κλαιει.

O Mανιακος ακουει?
Μππα, του εχει παρει το μυαλο η τραμουντανα......

[nivam]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

O Mανιακος ακουει?
Μππα, του εχει παρει το μυαλο η τραμουντανα......

Γιώργο εσείς τα δίνετε σε αλυσιδογράναζα και καθαριστικά ζαντών κι εμείς σε ρουλεμάν.