Πως φρενάρει το gs ????????

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από kostas-patra

αν τόσα χρόνια σταματούσες, λάθος δεν έκανες κανένα
λάθος είναι να κάνεις τέτοιες κουβέντες στην θάλασσα, αντί να βλεφαριάζεις

με το 12gs φρενάρεις με τα μπροστά γιατί
-έχεις δυό μεγάλες δισκόπλακες και 8 πιστονάκια
-έχεις abs
-η μοτοσυκλέτα σταματά αποτελεσματικότερα με το μπροστά
-το πίσω σιγοντάρει
-πατώντας το μπροστά, αν έχεις Integral πατιέται και το πίσω, το ανάποδο όχι

δοκίμασε να πατήσεις φρένο σε μια ερημιά τη μια φορά με μπρός και την άλλη με το πίσω, μπορείς να το δοκιμάσεις και με τον φίλο σου, τα συμπεράσματα δικά σου

αν είπα καμιά μπαρούφα, διορθώστε με, αλλιώς δοξάστε με

Μπαρουφα........οχι δεν ειπες!!!!! μονον λιγο εμπειρικα τα λες αλλα προς την σωστη κατευθυνση!!!!

Κανενα οχημα με ροδες δεν σταματαει με το πισω φρενο.........αποτελεσματικα!!! δηλαδη στην σωστη αποσταση απο το εμποδιο μπροστα απο αυτο!!!!!!

Μπες σε ενα αυτοκινητο, διαλεξε μια ευθεια αδεια απο αλλα οχηματα, ανεπτυξε ταχυτητα 100κμ και τραβα το χειροφρενο - χωρις να πατας τιο ποδοφρενο - χωρις να μπλοκαρουν οι πισω τροχοι!! Μεχρι δηλαδη το οριο του ''κομπλαρουν δεν κομπλαρουν''
Μετρα την αποσταση απο το σημειο που το τραβηξες μεχρι το σημειο που σταματησες. Μετα κανε το ιδιο χρησιμοποιωνντας το ποδοφρενο, η αποστασεις φρεναρισματος θα ειναι τρεις φορες μικροτερη απο αυτη της χρησεως του χειροφρενου!!!!!

το ιδιο συμβαινει και με τις μοτοσυκλετες, με το εμπρος φρεναρει ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ η μοτοσυκλετα και με το πισω διορθωνει την πορεια της!!!
Στις μοτοσυκλετες GP το πισω φρενο ειναι ανυπαρκτο και υπαρχει για διακοσμητικο ρολο και μονο για διορθωσεις μεσα στην στροφη!! ο Mike Doohan δεν ειχε ποδοφρενο αλλα ενα λεβιεδακι στην αριστερη μανετα για να ενεργοποιει το πισω φρενο! η τηλεμετρια εδειχνε οτι σε εναν αγωνα το χρησιμοποιουσε.............μονον 2 φορες και σε συγκεκριμενες πολυ κλειστες στροφες!!!!!
Αυτος ειναι και ο λογος που οι μπροστα δισκοι ειναι 320+mm και ο πισω............80-110mm!!!!!!!!

Οσες μοτοσυκλετες εχουν integral, CBS ¨η οποιοδηποτε συστημα συνδυασμενων φρενων δεν εξαιρουνται του κανονα!!! Διοτι οταν παταμε το ποδοφρενο ναι μεν ενεργοποιουνται και οι μπροστα δαγκανες (¨η η μια μπροστινη σε καποια) αλλα η πιεση που παει σε αυτες δεν ειναι πιεση φρεναρισματος αλλα πιεση εξισσοροπησης της μοτοσυκλετας ελαττωνονμτας το μπρουμουτισμα της και βοηθειας του πισω φρενου!
Το ιδιο και για τον ιδιο λογο συμβαινει, στις ιδιες μοτοσυκλετες, αν πιεσουμε την μανετα του εμπρος φρενου, το 90% της πιεσης παει στις εμπρος δαγκανες και ενα 10% παει στην πισω μεσω μια βαλβιδας!!!

Ολα τα παραπανω ερχονται να τα ανατρεψουν τα καινουρια συστηματα ABS-CBS της γιαμαχα Τενερε και της Χοντα (CBR 1000RR) τα οποια θεωρουνται ''σκεπτομενα'' συστηματα αφου ελεγχονται απο την ηλεκτρονικη μοναδα της μοτοσυκλετας και αναγνωριζουν μεσω της δυναμης που βαζει ο αναβατης σε πενταλ/μανετα αν το φρεναρισμα ειναι βιαιο ¨η οχι μεταβαλλοντας την πιεση μπρος / πισω κατα το δοκουν του συστηματος! Ετσι αυτες οι μοτοσυκλετες δεν μπρουμουτιζουν ποτε αλλα καθοντα στις ροδες τους οσο βιαιο κι αν ειναι το φρεναρισμα!!!