'Oργανο μέτρησης υποπίεσης για συγχρονισμό πεταλούδων GS

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από Capitain

Μερικές φορές νιώθω ότι εκμεταλεύομαι την καλοσύνη του άλλου....
Αλλά έτσι κάνουν οι καπεταναίοι....

το μαθαμε απο πρωτο χερι στην τουρκια.......αντι να σε παρατησουμε και να φυγουμε μιας και καθε δυς και λιγο φωναζες
{βενζινα δεν εχω βενζιναααα}!!!!!!

[Capitain]

Αρχική Δημοσίευση από comander

το μαθαμε απο πρωτο χερι στην τουρκια.......αντι να σε παρατησουμε και να φυγουμε μιας και καθε δυς και λιγο φωναζες
{βενζινα δεν εχω βενζιναααα}!!!!!!

Χαχαχαχαχα, και είναι ρε π@στη μου ο νόμος του Μέρφυ, ότι μπορεί να σου πάει στραβά, θα πάει όσο πιο στραβά μπορεί....
Ευτυχώς που πετάχτηκε κι ο Gemat και μοιράστηκα κάπως τη ντροπή...
Τι να κάνεις, μου βγήκε μπεκρού, γι'αυτό θα της κάνω εξετάσεις για τα σκώτια της...

[commander]

Αρχική Δημοσίευση από Capitain

Χαχαχαχαχα, και είναι ρε π@στη μου ο νόμος του Μέρφυ, ότι μπορεί να σου πάει στραβά, θα πάει όσο πιο στραβά μπορεί....
Ευτυχώς που πετάχτηκε κι ο Gemat και μοιράστηκα κάπως τη ντροπή...
Τι να κάνεις, μου βγήκε μπεκρού, γι'αυτό θα της κάνω εξετάσεις για τα σκώτια της...

Γεια σου ρε Ντινακο!!!!!!

[ckk]

Ο συγχρονισμος κυλινδρων ειναι οτι παλιοτερα ο συχρονισμος καρμπυρατερ!! Δηλαδη σωστη ποσοτητα βενζινης και στα δυο σωματα ψεκασμου (¨η καρμπυρατερ) μαζι με σωστη ποσοτητα αερα !!!!
Στο βιβλιο πρέπει να περιγραφεται σαν ''συγχρονισμος σωματος γκαζιου'' ¨η ''fuel injection throttle body synchronizing '' και γινεται μεσω μιας βαλβιδες που λεγεται ''starter valve''!!!! Απαιτει οργανα υποπιεσης και γνωση του μηδενισμου της ECM μιας και κατα την διαρκεια ρυθμισης η μοναδα το αναγνωριζει σαν βλάβη, οποταν μετα το περας της ρυθμισης η μοναδα πρέπει να γινει reset!!!!
Συνηθως επιτρέπεται μια αποκλιση μεταξυ τους της ταξης του 10-20 mm/Hg (χιλιοστα στηλης υδραργυρου) στα οργανα ενδειξης υποπιεσης!!

Τα παραπανω ειναι σε γενικες γραμμες τις ισχυει σε ολα τα ψεκαστα δικυκλα, το καθενα εχει και καοπιες επιπλεον παραμετρους οι οποιες ειναι σε γνωση των συνεργειων και αυτων που διαβαζουν και καταλαβαινουν τα shop manual των κατασκευαστων!!!

Ειναι δε μια ρυθμιση που αποφευγουν οι, σχεδον, παντες γιατι θεωρουν οτι χανουν τον χρόνο τους αν και την χρεωνουν!!!!
Τουλαχιστον με τους εξουσιοδοτημενους της Χοντα (ελαχιστες οι εξαιρεσεις) αυτο συμβαινει με παραδειγματα κατοχων Βαραντερο και απο αυτο το φορουμ!!!!

Ολα τα παραπανω περι ρυθμισεων ισχυουν για μοντελα με ψεκασμο πριν το 2000-2003!! Μετα και με την ελευση των τριοδικων καταλυτων, αισθητηρων ''λ'', αισθητηρων εκκεντροφορων, στροφάλλων κ.λ.π. (που δεν υπηρχαν πριν το 2000-2003) τοπoθετηθηκε και μια βαλβιδα ονοματι IACV (Idle Air Control Valve) η οποια και κανει την δουλεια του συγχρονισμου (και οχι μονον) κι ετσι σε αυτα τα μοντελα ΔΕΝ απαιτειται συγχρονσμος κυλινδρων δηλαδη σωματος γκαζιου. Ειναι κατι που δεν το γνωριζουν πολλοί, οι περισσοτεροι δηλαδη αναβατες αλλα ολοι σχεδον την πληρωνουν σαν εργασια στα εξουσιοδοτημενα!!!!

Η BMW ειναι πρωτοπορος σε αυτα τα πραγματα και ενω μεχρι το 1150 ο συγχρονισμος ειναι απαραιτητος μετα στο 1200 δεν χρειαζεται!!!!!
Η BMW ονομαζει την παραπανω βαλβιδα IAC (Idle Actuator Calibration) και αν εχει παθει βλαβη, οποταν ο συγχρονισμος παει περιπατο, εχετε ενδειξη στο ταμπλο αφου ειναι συνεργαζομενη με το Can bus της μοτοσυκλετας!!

...έγραφε ο GeorgeP...

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από ckk

Ο συγχρονισμος κυλινδρων ειναι οτι παλιοτερα ο συχρονισμος καρμπυρατερ!! Δηλαδη σωστη ποσοτητα βενζινης και στα δυο σωματα ψεκασμου (¨η καρμπυρατερ) μαζι με σωστη ποσοτητα αερα !!!!
Στο βιβλιο πρέπει να περιγραφεται σαν ''συγχρονισμος σωματος γκαζιου'' ¨η ''fuel injection throttle body synchronizing '' και γινεται μεσω μιας βαλβιδες που λεγεται ''starter valve''!!!! Απαιτει οργανα υποπιεσης και γνωση του μηδενισμου της ECM μιας και κατα την διαρκεια ρυθμισης η μοναδα το αναγνωριζει σαν βλάβη, οποταν μετα το περας της ρυθμισης η μοναδα πρέπει να γινει reset!!!!
Συνηθως επιτρέπεται μια αποκλιση μεταξυ τους της ταξης του 10-20 mm/Hg (χιλιοστα στηλης υδραργυρου) στα οργανα ενδειξης υποπιεσης!!

Τα παραπανω ειναι σε γενικες γραμμες τις ισχυει σε ολα τα ψεκαστα δικυκλα, το καθενα εχει και καοπιες επιπλεον παραμετρους οι οποιες ειναι σε γνωση των συνεργειων και αυτων που διαβαζουν και καταλαβαινουν τα shop manual των κατασκευαστων!!!

Ειναι δε μια ρυθμιση που αποφευγουν οι, σχεδον, παντες γιατι θεωρουν οτι χανουν τον χρόνο τους αν και την χρεωνουν!!!!
Τουλαχιστον με τους εξουσιοδοτημενους της Χοντα (ελαχιστες οι εξαιρεσεις) αυτο συμβαινει με παραδειγματα κατοχων Βαραντερο και απο αυτο το φορουμ!!!!

Ολα τα παραπανω περι ρυθμισεων ισχυουν για μοντελα με ψεκασμο πριν το 2000-2003!! Μετα και με την ελευση των τριοδικων καταλυτων, αισθητηρων ''λ'', αισθητηρων εκκεντροφορων, στροφάλλων κ.λ.π. (που δεν υπηρχαν πριν το 2000-2003) τοπoθετηθηκε και μια βαλβιδα ονοματι IACV (Idle Air Control Valve) η οποια και κανει την δουλεια του συγχρονισμου (και οχι μονον) κι ετσι σε αυτα τα μοντελα ΔΕΝ απαιτειται συγχρονσμος κυλινδρων δηλαδη σωματος γκαζιου. Ειναι κατι που δεν το γνωριζουν πολλοί, οι περισσοτεροι δηλαδη αναβατες αλλα ολοι σχεδον την πληρωνουν σαν εργασια στα εξουσιοδοτημενα!!!!

Η BMW ειναι πρωτοπορος σε αυτα τα πραγματα και ενω μεχρι το 1150 ο συγχρονισμος ειναι απαραιτητος μετα στο 1200 δεν χρειαζεται!!!!!
Η BMW ονομαζει την παραπανω βαλβιδα IAC (Idle Actuator Calibration) και αν εχει παθει βλαβη, οποταν ο συγχρονισμος παει περιπατο, εχετε ενδειξη στο ταμπλο αφου ειναι συνεργαζομενη με το Can bus της μοτοσυκλετας!!

...έγραφε ο GeorgeP...

To ειχα ακουσει αυτο , και φυσικα οταν εκανα την μετρηση της δικιας μου κυριας ηταν 50-50 σαν να ειχε βγει πρωτη μερα απο το εργοστασιο.Η μετρηση ειχε γινει στα 38000 χλμ

[Capitain]

Αρχική Δημοσίευση από ckk

Ο συγχρονισμος κυλινδρων ειναι οτι παλιοτερα ο συχρονισμος καρμπυρατερ!! Δηλαδη σωστη ποσοτητα βενζινης και στα δυο σωματα ψεκασμου (¨η καρμπυρατερ) μαζι με σωστη ποσοτητα αερα !!!!
Στο βιβλιο πρέπει να περιγραφεται σαν ''συγχρονισμος σωματος γκαζιου'' ¨η ''fuel injection throttle body synchronizing '' και γινεται μεσω μιας βαλβιδες που λεγεται ''starter valve''!!!! Απαιτει οργανα υποπιεσης και γνωση του μηδενισμου της ECM μιας και κατα την διαρκεια ρυθμισης η μοναδα το αναγνωριζει σαν βλάβη, οποταν μετα το περας της ρυθμισης η μοναδα πρέπει να γινει reset!!!!
Συνηθως επιτρέπεται μια αποκλιση μεταξυ τους της ταξης του 10-20 mm/Hg (χιλιοστα στηλης υδραργυρου) στα οργανα ενδειξης υποπιεσης!!

Τα παραπανω ειναι σε γενικες γραμμες τις ισχυει σε ολα τα ψεκαστα δικυκλα, το καθενα εχει και καοπιες επιπλεον παραμετρους οι οποιες ειναι σε γνωση των συνεργειων και αυτων που διαβαζουν και καταλαβαινουν τα shop manual των κατασκευαστων!!!

Ειναι δε μια ρυθμιση που αποφευγουν οι, σχεδον, παντες γιατι θεωρουν οτι χανουν τον χρόνο τους αν και την χρεωνουν!!!!
Τουλαχιστον με τους εξουσιοδοτημενους της Χοντα (ελαχιστες οι εξαιρεσεις) αυτο συμβαινει με παραδειγματα κατοχων Βαραντερο και απο αυτο το φορουμ!!!!

Ολα τα παραπανω περι ρυθμισεων ισχυουν για μοντελα με ψεκασμο πριν το 2000-2003!! Μετα και με την ελευση των τριοδικων καταλυτων, αισθητηρων ''λ'', αισθητηρων εκκεντροφορων, στροφάλλων κ.λ.π. (που δεν υπηρχαν πριν το 2000-2003) τοπoθετηθηκε και μια βαλβιδα ονοματι IACV (Idle Air Control Valve) η οποια και κανει την δουλεια του συγχρονισμου (και οχι μονον) κι ετσι σε αυτα τα μοντελα ΔΕΝ απαιτειται συγχρονσμος κυλινδρων δηλαδη σωματος γκαζιου. Ειναι κατι που δεν το γνωριζουν πολλοί, οι περισσοτεροι δηλαδη αναβατες αλλα ολοι σχεδον την πληρωνουν σαν εργασια στα εξουσιοδοτημενα!!!!

Η BMW ειναι πρωτοπορος σε αυτα τα πραγματα και ενω μεχρι το 1150 ο συγχρονισμος ειναι απαραιτητος μετα στο 1200 δεν χρειαζεται!!!!!
Η BMW ονομαζει την παραπανω βαλβιδα IAC (Idle Actuator Calibration) και αν εχει παθει βλαβη, οποταν ο συγχρονισμος παει περιπατο, εχετε ενδειξη στο ταμπλο αφου ειναι συνεργαζομενη με το Can bus της μοτοσυκλετας!!

...έγραφε ο GeorgeP...

Και κοίταζα πιο πάνω αν και ήξερα ποιος θα το έγραφε, και ενοιωσα μιαν έκπληξη όταν είδα άλλο όνομα...
Αλλά στο τέλος φάνηκε...
Η δική μου είναι του 2000..

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από Capitain

Και κοίταζα πιο πάνω αν και ήξερα ποιος θα το έγραφε, και ενοιωσα μιαν έκπληξη όταν είδα άλλο όνομα...
Αλλά στο τέλος φάνηκε...
Η δική μου είναι του 2000..

Εγω δηλωνω παντως παρων αν θελησεις τιποτα απο εξωτερικο.

[Capitain]

Αρχική Δημοσίευση από jarhead

Εγω δηλωνω παντως παρων αν θελησεις τιποτα απο εξωτερικο.

Ρε Σωκράτη, λες δηλώνεις παρων και σ'ευχαριστώ..
Πιστεύεις ότι δεν ξέρω να το κάνω η ότι το κάνω κατ'επιλογήν?
Και πες ότι ζητώ τη βοήθειά σου, εσύ τι κάνεις?
Το παίρνεις και μου το στέλνεις απο Σαλόνικα? Είναι κάπως δύσκολο..
Να είσαι καλά πάντως για την αμέριστη βοηθειά σου.

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από Capitain

Ρε Σωκράτη, λες δηλώνεις παρων και σ'ευχαριστώ..
Πιστεύεις ότι δεν ξέρω να το κάνω η ότι το κάνω κατ'επιλογήν?
Και πες ότι ζητώ τη βοήθειά σου, εσύ τι κάνεις?
Το παίρνεις και μου το στέλνεις απο Σαλόνικα? Είναι κάπως δύσκολο..
Να είσαι καλά πάντως για την αμέριστη βοηθειά σου.

Thanks captain!!!

[Capitain]

Αρχική Δημοσίευση από jarhead

Thanks captain!!!

Ελπίζω να μην φάνηκα απότομος, γιατί το έχω κι εγώ, αλλά το έχει περισσότερο κι ο γραπτός λόγος - τη μεστότητα και τη συντομία..
Και πάλι ευχαριστώ για την αφιλοκερδή προσφορά σου, μακάρι να είχαμε πολλους τέτοιους,,,,
Κινούμαι πλέον ύστερα από κάποια σκέψη με λογική, ότι ίσως να μην υπάρχει καλύτερη αγορά από τον Πειραια για όποιον γνωρίζει από που να τα ζητήσει και το κυριότερο - Τι να ζητήσει....
Αν έχει λοιπόν κανείς κάποια καλή ιδέα για κατασκευή υποπιεσόμετρου θα ήθελα να την ακούσω..
http://www.manometro.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=104&Itemid=351〈=el