ΦΡΙΚΗ!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Το μότο είναι κατασκευής 2002 και το συμβάν έγινε το 2008 ..μετά 6 χρόνια λειτουργίας ….οπότε πολλά ενδεχόμενα παίζουν.
Η αναβάτης λέει π.χ. ότι είναι 2η ιδιοκτήτρια της μότο, ότι είχε ένα ατύχημα 2 μήνες πριν κ.α….
Μεταλλουργική ανάλυση από φώτο δεν γίνεται. Μια ένδειξη έχουμε (και αν…) αλλά όχι τι προκάλεσε την κατάρρευση της δομής. Οι τρυπούλες είναι …απλά βρωμιές.!
Η αλλαγή μπροστινού σε επόμενα μοντέλα δεν σημαίνει ότι έγινε επειδή το προηγούμενο …έσπαγε.
Το ότι δεν είναι το μοναδικό περιστατικό, αναφέρονται 3 έως 10 περιστατικά στο ADVrider, σαφώς και δεν τεκμηριώνει σχεδιαστικό λάθος

Το πιρούνι το φτιάχνει η BMW, ΄η το προμηθεύεται και από ποιον κατασκευαστή (π.χ.showa) ???

π.χ marzochi ισως????? η BMW ισως???

1- εχει ξανασυμβει σε άλλον παλι σε μοντελο 2002
2002 BMW F650GS Fork FAILURE!
2- το MCN εχει ασχοληθει εκτενως με το θεμα αυτο και μαλιστα αναφερει οτι:
''Worse still, BMW themselves redesigned the fork castings to beef them up significantly in exactly the areas that failed in this crash, and started fitting the heavier duty fork castings to all F650GS and F650GS Dakar bikes manufactured after June 2003.''

Απο τα συμφραζομενα (αυτο με τα κοκκινα) καταλαβαινει κανεις οτι μαλλον, ξαναλεω ΜΑΛΛΟΝ, τα πιρουνια ειανι σχεδιασης και κατασκευης BMW!!!

Στην απο κατω ακριβως παραγραφο εξηγει και τους πιθανους λογους που συνεβηκε αυτη η βλαβη!!!

Ολα τα παραπανω εδω Anybody who rides an early F650GS needs to see this... - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN

Ακομα η ΝΗΤSΑ με ID PE09026 ανοιξε ερευνα, τον Μαιο του...2009 με τα ακολουθα στοιχεια:
A
Make / Models : Model/Build Years:
BMW / BMW MOTORCYCLE 2000
BMW / F650 GS 2003
BMW / F650GS 2001-2002
BMW / F650GS DAKAR 2001-2002
Manufacturer : BAYERISCHE MOTOREN WERKE
Component :
SUSPENSION:FRONT
Date Investigation Opened : May 18, 2009
Date Investigation Closed : September 18, 2009
Summary:
THIS PE WAS OPENED AFTER NHTSA RECEIVED 3 VOQS CONCERNING ALLEGED FRONT AXLE SEPARATIONS ON CERTAIN BMW F650 GS MODEL MOTORCYCLES SOLD FOR USE IN THE UNITED STATES (THE SUBJECT VEHICLES). COMPLAINTS INVOLVING MOTORCYCLES IN NON-US MARKETS ARE NOT COUNTED IN THIS TOTAL. AFTER GATHERING ADDITIONAL INFORMATION ABOUT THIS SUBJECT, WE ARE NOW AWARE OF FOUR CONFIRMED INCIDENTS INVOLVING MODEL YEAR 2001-2003 SUBJECT VEHICLES. ALL FOUR BIKES WERE BUILT BEFORE SEPTEMBER, 2002. OF THESE, TWO INVOLVE MY 2001 BIKES AND THE OTHER TWO, MY'S 2002 AND 2003, RESPECTIVELY. THE INCIDENTS OCCURRED IN 2002, 2003, AND TWO IN 2008. IN EACH INSTANCE, THE LUG FRACTURES ARE FORCED FRACTURES RATHER THAN FATIGUE-RELATED. BETWEEN OCTOBER 1999 AND SEPTEMBER, 2002, BMW BUILT APPROXIMATELY 4,300 SUBJECT VEHICLES. AFTER SEPTEMBER 12, 2002, ALL F650GS'S WERE BUILT WITH REINFORCED LOWER FORK TUBES TO REDUCE, ACCORDING TO BMW, "THE POSSIBILITY OF ANY SIGNIFICANT FRACTURE THAT COULD OCCUR AT THE FORK LEG AXLE LUG AREA" DURING A CRASH. BMW TOOK THIS ACTION BECAUSE THE SUBJECT VEHICLES ARE DESIGNED FOR OFF-ROAD USE WHERE CRASHES (MANY MINOR) ARE COMMON AND DID NOT WANT RIDERS TO HAVE TO DEAL WITH A BROKEN FORK AS A RESULT. CURRENTLY, THERE IS NO DATA CONCLUSIVELY ESTABLISHING THAT THE SUBJECT FORK LUGS ARE SEPARATING BEFORE AN ALLEGED CRASH OCCURS. ADDITIONALLY, THE INFREQUENT, SPORADIC, AND RANDOM NATURE OF THE FAILURES FAILS TO ESTABLISH A DEFECT TREND CURRENTLY EXISTS. THEREFORE THIS INVESTIGATION IS CLOSED. A SAFETY-RELATED DEFECT HAS NOT BEEN IDENTIFIED AT THIS TIME AND FURTHER USE OF AGENCY RESOURCES DOES NOT APPEAR TO BE WARRANTED. ACCORDINGLY, THIS INVESTIGATION IS CLOSED. THE CLOSING OF THIS INVESTIGATION DOES NOT CONSTITUTE A FINDING BY NHTSA THAT A SAFETY-RELATED DEFECT DOES NOT EXIST. THE AGENCY WILL TAKE FURTHER ACTION IF WARRANTED BY THE CIRCUMSTANCES.

Η απαντηση της BMW στα παραπανω με ημερομηνια 24 Ιουλιου 2009 στο παρακατω:
http://nhthqnwws112.odi.nhtsa.dot.go...026-36504P.pdf

Eδω η NHTSA αναφερει περιστατικο ομοιο του πιο πανω και το 2008
2002 BMW Motorcycle F 650 GS Dakar Front Suspension Defect Investigations

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

π.χ marzochi ισως????? η BMW ισως???
..............................
..............

Βρε Γιώργο ….πως κατάλαβες ότι τα showa ήταν πείραγμα για σένα … δεν παίζεσαι όταν θίγεται κάτι Γιαπωνέζικο …

[diomiles]

Μου βάλατε ιδέες ρε παιδιά....οδηγώ και το μυαλό μου είναι εκεί..

[erasel]

Αρχική Δημοσίευση από diomiles

Μου βάλατε ιδέες ρε παιδιά....οδηγώ και το μυαλό μου είναι εκεί..

Αν πρόκειται για αντοχή υλικού μκρότερη των αναμενόμενων πιέσεων θα είχαμε πολλά τέτοια συμβάντα. Όμως παρατηρήθηκε σε μερικά , ούτε καν δέκα από χιλιάδες που έχουν κυκλοφορήσει όπως λέει και ο φίλος teoss λίγο πιο πάνω.

[Epsime]

Αρχική Δημοσίευση από erasel

Αν πρόκειται για αντοχή υλικού μκρότερη των αναμενόμενων πιέσεων θα είχαμε πολλά τέτοια συμβάντα. Όμως παρατηρήθηκε σε μερικά , ούτε καν δέκα από χιλιάδες που έχουν κυκλοφορήσει όπως λέει και ο φίλος teoss λίγο πιο πάνω.

Μάκη αρκεί ένα περιστατικό για να σου βάλει ιδέες στο μυαλό…πόσο μάλλον όταν πρόκειται για την ασφάλεια σου. Επίσης δεν ξέρεις πόσα περιστατικά δεν αναφέρθηκαν πουθενά ή πόσα δεν μπόρεσαν ή δεν ήταν δυνατόν να αναφερθούν….

[erasel]

Αρχική Δημοσίευση από Epsime

Μάκη αρκεί ένα περιστατικό για να σου βάλει ιδέες στο μυαλό…πόσο μάλλον όταν πρόκειται για την ασφάλεια σου. Επίσης δεν ξέρεις πόσα περιστατικά δεν αναφέρθηκαν πουθενά ή πόσα δεν μπόρεσαν ή δεν ήταν δυνατόν να αναφερθούν….

Συμφωνώ Κώστα αλλά τι να κάνουμε? Να μείνουμε με την ανησυχία μην μας σπάσει κάνα πηρούνι.."χτύπα ξύλο".

Από την άλλη δεν δικαιολογώ τα συμβάντα αυτά.
Είναι επιεικώς απαράδεκτα

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Βρε Γιώργο ….πως κατάλαβες ότι τα showa ήταν πείραγμα για σένα … δεν παίζεσαι όταν θίγεται κάτι Γιαπωνέζικο …

Μπααααα!!!!!! δεν θιγομαι Θοδωρα!!!! απλα .....βουρλιζομαι!!!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από erasel

Αν πρόκειται για αντοχή υλικού μκρότερη των αναμενόμενων πιέσεων θα είχαμε πολλά τέτοια συμβάντα. Όμως παρατηρήθηκε σε μερικά , ούτε καν δέκα από χιλιάδες που έχουν κυκλοφορήσει όπως λέει και ο φίλος teoss λίγο πιο πάνω.

Μα τι λογικη ειναι αυτη για ενα τετοιο σοβαρο συμβαν που μπορει πανευκολα να σκοτθθει καποιος??? Επειδη δηλαδη μεσα στα 1,000,000 μοτοσυκλετες συνεβηκε σε τρεις δεν μπορει να συμβει σε εστω μια απο τις υπολοιπες 997,000???? Γιατι να μην μπορει? αλαλξε η μεθοδος χυτευσης για τα υπολοιπα?

Αν διαβασετε προσεκτικα το αρθρο στο MCN (Anybody who rides an early F650GS needs to see this... - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN)...., πρωτον δεν ξεχωριζει 1,2,3,.....συμβαντα μιας κι ενα ειναι αρκετο για ανακληση ολου του πωληθεντος προιοντος για αντικατασταση!!

Γραφει λοιπον, ‘’ There is no official explanation for this, but the obvious conclusion to draw is that BMW know about a situation where the the fork castings on early F650GS motorcycles were somewhat marginal in their robustness, but chose to fix the fault in new production without recalling the older bikes.’’

Κοινως το ξερανε αλλα προτιμησαν να παρολιγο σκοτωθει καποιος.

Μηπως διαβασε κανεις την απαντητικη επιστολη της BMW προς την NHTSA που της λεει οτι δεν δινει πληροφοριες διοτι ''αυτα ειναι εμπιστευτικα θεματα????''

Μπορει αυριο, απο το 2002 μεχει σημερα, να ειναι ενας απο εμας ο επομενος.

[diomiles]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Μπορει αυριο, απο το 2002 μεχει σημερα, να ειναι ενας απο εμας ο επομενος.

Μπράβο ρε Γιώργο μου έκανες τώρα την καρδιά περιβόλι..

[erasel]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Μα τι λογικη ειναι αυτη για ενα τετοιο σοβαρο συμβαν που μπορει πανευκολα να σκοτθθει καποιος??? Επειδη δηλαδη μεσα στα 1,000,000 μοτοσυκλετες συνεβηκε σε τρεις δεν μπορει να συμβει σε εστω μια απο τις υπολοιπες 997,000???? Γιατι να μην μπορει? αλαλξε η μεθοδος χυτευσης για τα υπολοιπα?

Αν διαβασετε προσεκτικα το αρθρο στο MCN (Anybody who rides an early F650GS needs to see this... - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN)...., πρωτον δεν ξεχωριζει 1,2,3,.....συμβαντα μιας κι ενα ειναι αρκετο για ανακληση ολου του πωληθεντος προιοντος για αντικατασταση!!

Γραφει λοιπον, ‘’ There is no official explanation for this, but the obvious conclusion to draw is that BMW know about a situation where the the fork castings on early F650GS motorcycles were somewhat marginal in their robustness, but chose to fix the fault in new production without recalling the older bikes.’’

Κοινως το ξερανε αλλα προτιμησαν να παρολιγο σκοτωθει καποιος.

Μηπως διαβασε κανεις την απαντητικη επιστολη της BMW προς την NHTSA που της λεει οτι δεν δινει πληροφοριες διοτι ''αυτα ειναι εμπιστευτικα θεματα????''

Μπορει αυριο, απο το 2002 μεχει σημερα, να ειναι ενας απο εμας ο επομενος.

Δεν ξέρω αν θα ξανασυμβεί παρόμοιο περιστατικό.

Προσωπικά πιστεύω ότι είναι λίγα τα περιστατικά που προέκυψαν σε σχέση με τις συνολικές πωλήσεις αυτό όμως δεν με κάνει να πιστεύω ότι δεν είναι σφάλμα και ευθύνη της εταιρίας.