Αρχική Δημοσίευση από vaska
Οι λαδόκοντρες και οι Λαστιχόκοντρες ανάμεσα σε μοτοσυκλετιστές μπορούν να συγκριθούν μόνο με τους καυγάδες των ψαράδων για τον καλύτερο ψαρότοπο ή το καλύτερο δόλωμα ή ακόμα ακόμα με τις κυνηγοϊστορίες. Επίσης είναι διαχρονικότατες και ο ένας μιλάει για τον κολλητό του πρωτομάστορα που ξέρει από λάδια (ως βέρος Καλαματιανός), ο δε άλλος για τον ξάδερφο του μπατζανάκη του γαμπρού της αδερφής του που είναι αγωνιζόμενος και ξέρει από αυτά.
Θα σας πω την δικιά μου ιστορία και μετά αποφασίζετε, έτσι κι αλλιώς σε φόρουμ είμαστε κι έχει νόημα το να μοιραζόμαστε εμπειρίες και γνώση.
Λοιπόν επειδή από μικρός μου άρεσε να έχω το δικό μου χαρτζιλίκι, μαθητής ακόμα, γκρίνιαζα στον πατέρα μου να μου βρει δουλειά. Για καλή μου τύχη ο πατέρας μου γνώριζε μια εξαιρετική οικογένεια που είχε μαγαζιά Αθήνα και Πάτρα με είδη και αξεσουάρ αυτοκινήτων. Ο μεγάλος αδερφός μάλιστα που είχε και το μαγαζί στην Αθήνα ήταν πιστάκιας με το Ford RS 2000. Κοντά τους έμαθα πολλά πράγματα, άκουγα συζητήσεις από μηχανικούς και αγωνιζόμενους για λάδια ξύδια λάστιχα αναρτήσεις. Εκεί πρωτοάκουσα για τα Motul (άγνωστα τότε στην Ελληνική αγορά) και την τσουχτερή τιμή τους αλλά και τις υπέροχες ιδιότητές τους.
Από τότε πέρασαν πολλά χρόνια, μεγάλωσα αγόρασα τα δικά μου οχήματα στα οποία έβαζα πάντα Motul. Είχε γίνει στο μυαλό μου κάτι σαν κατεστημένο αυτό το λάδι. Motul και μόνο motul, σε όλα μου τα οχήματα,ακόμα και στο jet ski motul έβαζα.
Πριν από κανα τριάρι χρόνια, μέσα από τις σελίδες άλλου γειτονικού φόρουμ, γνωρίστηκα μ' έναν μηχανικό - βελτιωτή ο οποίος θεωρούσε κορυφαίο λάδι το Torco και το Motul σκουπίδια. Μιλούσε με στοιχεία, δυναμομετρήσεις, μετρήσεις θερμοκρασιών κλπ. Έχω μάθει στην ζωή μου ν' ακούω, οπότε ξέροντας ότι δεν μιλάει στον "αέρα" , αποφάσισα στην επόμενη αλλαγή λαδιών στην χοντρή (GS1200) να βάλω Torco πλήρως συνθετικό. Στο πίσω μέρος του μυαλού μου ήθελα να βρω κάτι που να μην μου αρέσει στα Torco.
Εδώ να πω ότι ο κινητήρας μας είναι εξαιρετικά απλός στην κατασκευή του, δεν βγάζει ένα σκασμό άλογα, όπερ και σημαίνει δεν πιέζεται, οπότε δεν αναπτύσσει ιδιαίτερα μεγάλες θερμοκρασίες κατά την λειτουργία του, γι ' αυτό και παραμένει ελαιοαερόψυκτος. Αυτός είναι και ο λόγος που μπορεί να λειτουργήσει με απλό ορυκτέλαιο χωρίς κανένα πρόβλημα.Τα ημι συνθετικά και τα πλήρως συνθετικά λάδια είναι για κινητήρες που καταπονούν τα λάδια και γενικότερα έχουν αυξημένες ανάγκες για λίπανση.
Στο δια ταύτα τώρα. Άλλαξε η συμπεριφορά της χοντρής, σταμάτισαν τα πάσης φύσεως κροταλίσματα που έχουν όλες οι GS, γλύκαναν οι αλλαγές των ταχυτήτων και γενικότερα έστρωσε πολύ το δούλεμά της.
Χιλιόμετρα πολλά δεν κάνω, αλλά όλα μου τα χλμ είναι σε μεγάλες βόλτες παρέα με άλλες μηχανές. Την Κυριακή που μας πέρασε κάναμε μια μεγάλη βόλτα περίπου 120 μοτο. Η δικιά μου παρέα που ξεκίνησε από Πάτρα έγραψε μέχρι τον τερματισμό 600 κάτι χλμ. Η θερμοκρασία ήταν ελάχιστα πάνω από το 1/3 του δείκτη καθ' όλη τη διαδρομή (κινηθήκαμε αρκετά σε σφιχτό ορεινό στροφιλίκι), όταν στις άλλες GS ήταν πάνω ή αρκετά πάνω από τα 2/3 στον δείκτη. Ήμουν και δικάβαλος.
Ήμουν λάτρης του Motul αλλά από δω και στο εξής μόνο Torco. Στην θέση μου εσείς τι θα κάνατε???
Υ.Γ.
Και τα δύο λάδια ήταν το ίδιο ιξώδες, με το Motul ήθελα 400ml στα 5000 km, με το Torco μετά από περίπου 1000 δεν χρειάζομαι συμπλήρωμα.
(πάλι σεντόνι έγραψα)
|
08-06-2011, 18:15
Απάντηση: Λάδι 10W 40
Σχετικά Θέματα
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
