Αλλαγή σαμπρέλας, Μέρος 1ο: Μπροστινή

[emix]

Να πω εδώ ότι το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσουμε με το 12αρι κλειδί το παξιμάδι που συγκρατεί την σαμπρέλα στη ζάντα. Δεν έχω φωτογραφία!

Στη συνέχεια παίρνουμε το σαπούνι, το βρέχουμε και το αλοίφουμε γύρω-γύρω και λίγο μέσα στη ζάντα. Όπως είπα και στην αρχή το καλύτερο είναι να έχουμε βαζελίνη. Απλά εγώ δεν είχα.
ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΤΕΛΕΙΩΣΕ, ΕΤΣΙΙΙΙΙΙ; Απλά δεν έχω!


Φωτογραφίες λοιπόν:
Βρέξιμο σαπουνιού:


Άπλωμα στην ζάντα:

[emix]

Συνεχίζουμε βγάζοντας την μία πλευρά του λάστιχου χρησιμοποιώντας τους λεβιέδες. Βάζουμε τον έναν λεβιέ, τραβάμε με δύναμη το λάστιχο να βγει εκτός ζάντας και μετά και χωρίς να βγάλουμε τον 1ο λεβιέ βάζουμε τον 2ο και κάνουμε το ίδιο. Στη συνέχεια βγάζουμε τον 1ο λεβιέ, κρατώντας το 2ο και τον βάζουμε λίγο πιο πέρα. Έτσι με κυκλική κίνηση βγάζουμε το λάστιχο.

Φωτογραφίες:


Άλλη μία:


Και αφού τελειώσουμε το αποτέλεσμα θα είναι αυτό:

[emix]

Στη συνέχεια βγάζουμε την βαλβίδα σπρώχοντας την προς τα μέσα και τραβάμε την σαμπρέλα προς τα έξω:

Φωτογραφία:


Αφού την βγάλουμε το αποτέλεσμα θα είναι αυτό:

[emix]

Είμαστε έτοιμοι λοιπόν ν αλλάξουμε σαμπρέλα.

Εδώ να πω ότι έχουμε δύο επιλογές: α) να βάλουμε καινούργια σαμπρέλα, β) να μπαλώσουμε την τρύπα.
Φυσικά το β) είναι συχνά άσκοπο, αλλά, στο βουνό ειδικά, μπορεί να συμβεί (και μου έχει συμβεί) να σκάσεο σαμπρέλα παραπάνω από μία φορά. Φυσικά δεν είναι δυνατόν να κουβαλάμε δύο-τρεις σαμπρέλες, γι αυτό εκτός από καινουργία σαμπρέλα, καλό είναι να έχουμε και κιτ επισκευής σαμπρέλας. Τα ειδικά μπαλώματα δηλαδή.

Συνέχιζω λοιπόν. Αφού έχουμε την νέα σαμπρέλα, την φουσκώνουμε λίγο, ώστε να πάρει ελάχιστα την μορφή κανονικής σαμπρέλας για να μπει ευκολότερα στο λάστιχο. Κατόπιν βγάζουμε το παξιμάδι και περνάμε την βαλβίδα στην τρύπα της ζάντας. Στη συνέχεια βιδώνουμε το παξιμάδι, ώστε η σαμπρέλα να είναι σταθερή σ αυτό το σημειο:



Μετά βάζουμε προσεκτικά και χωρίς να τσακίζουμε την σαμπρέλα μέσα στο λάστιχο:

[emix]

Στη συνέχεια ξεκινάμε την διαδικασία να βάλουμε το λάστιχο μέσα στη ζάντα. Φυσικά αυτή ειναι ίδια άλλα αντίστροφα με την διαδικασία που βγάζουμε το λάστιχο από την ζάντα.

Δύο φωτογραφίες γι αυτό το βήμα:



Και άλλη μία:

[emix]

Αφού λοιπόν έχουμε βάλει ολόκληρο το λάστιχο στη ζάντα αρχίζουμε το φούσκωμα. Μπορούμε φυσικά να χρησιμοποιήσουμε τις αμπούλες μας, αλλά πιστεύω ότι πρέπει και να έχουμε ή ηλεκτρική τρόμπα που να μπαίνει στον αναπτήρα της μηχανής ή καθαρά χειροκίνητη τρόμπα, ώστε να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο σε περίπτωση που οι αμπούλες τελειώσουν ή χαλάσει η ηλεκτρική τρόμπα.
Μπορεί να είναι μια κουραστική διαδικασία το φούσκωμα με χειροκίνητο τρόπο αλλά είναι ο πλεον σίγουρος.

Φούσκωμα λοιπόν:

[emix]

Αφού τελειώσουμε με το φούσκωμα βάζουμε την ρόδα στο πιρούνι, τοποθετούμε τον άξονα και βιδώνουμε τις βίδες που είχαμε ξεβιδώσει στην αρχή. Προσέχουμε φυσικά να μπει σωστά η/οι δαγκάνα/ες στο/α δισκόφρενο/α.

Τοποθέτηση λοιπόν της ρόδας:


Και βίδωμα των βιδών:



Αυτή λοιπόν είναι η διαδικασία αλλαγής σαμπρέλας σε μηχανές που έχουν τέτοια. Η όλη διαδικασία δεν μου πήρε παραπάνω από 40 λεπτά. Το πιο δύσκολο κομμάτι είναι το ζαντάρισμα, γιατί προς το τέλος το λάστιχο τέντωνει και τσιτώνει πάρα πολύ που δυσκολεύει την τοποθέτησή του στην ζάντα. Και φυσικά αυτό δυσκολεύει ακόμα πιο πολύ όταν έχουμε την πίσω ρόδα.

Την επόμενη εβδομάδα να δείξω την ίδια διαδικασία για την πίσω ρόδα.

Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμο το θέμα μου και καλές αλλαγές!