άξονας/ψαλίδι

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από poderosa

Για το 1100 που εχω εγω ξερω πως μετα τα 100.000km ο αξονας θελει αλλαγη προληπτικα! Μηπως τα 130.000km ηταν παρα πολλα οποτε αδικα κατηγοραμε την BMW; Επειδη οδηγαμε ενα οχημα απο την φυση του επικινδυνο, καλο ειναι να κανουμε προληπτικη συντηρηση ή αλλαγη στα ποιο σημαντικα εξαρτηματα, οπως στα αεροπλανα (στατιστικα οι μηχανες ειναι ποιο επικυνδηνες απο τα αεροπλανα). Σε 1150 φιλου μου ηλικιας 9 ετων (η μηχανη!) σε διαστημα 3 μηνων εσπασαν διαδοχικα τα εμπρος και τα πισω σωληνακια φρενων (τυχερος ηταν που δεν επαθε ατυχημα).

στο 1150 τα σωληνάκια είναι "λαστιχένια" και χαλάνε/ξεραίνονται με τα χρόνια, χάνουν πίεση, διαστέλλονται , ανοίγουν πόρους και στο τέλος κόβονται.....το κόστος του aftermarket σετ εμπρός/πίσω για φρένα κοστίζει όσο ζητάει η BMW μόνο για το εμπρός....

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από poderosa

Για το 1100 που εχω εγω ξερω πως μετα τα 100.000km ο αξονας θελει αλλαγη προληπτικα! Μηπως τα 130.000km ηταν παρα πολλα οποτε αδικα κατηγοραμε την BMW; Επειδη οδηγαμε ενα οχημα απο την φυση του επικινδυνο, καλο ειναι να κανουμε προληπτικη συντηρηση ή αλλαγη στα ποιο σημαντικα εξαρτηματα, οπως στα αεροπλανα (στατιστικα οι μηχανες ειναι ποιο επικυνδηνες απο τα αεροπλανα). Σε 1150 φιλου μου ηλικιας 9 ετων (η μηχανη!) σε διαστημα 3 μηνων εσπασαν διαδοχικα τα εμπρος και τα πισω σωληνακια φρενων (τυχερος ηταν που δεν επαθε ατυχημα).

Υπάρχουν 1100 με πάάάάρα πολλά κλμ. Τα 100.000κλμ είναι στρώσιμο. Δίσκο-πλατώ θες περίπου στα 100.000κλμ.
Τα σωληνάκια είναι λάστιχο, εμένα έπειτα από 9-10 χρόνια έσκασε το ένα εμπρός.
100ε με ...κοπάνησε το μαμά μαρκούτσι, και 150ε παίρνεις υψηλής όλα, εμπρός-πίσω.
Αλλά είναι πολλά τα 9-10 χρόνια, για όλες τις μοτοσικλέτες.

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

στο 1150 τα σωληνάκια είναι "λαστιχένια" και χαλάνε/ξεραίνονται με τα χρόνια, χάνουν πίεση, διαστέλλονται , ανοίγουν πόρους και στο τέλος κόβονται.....το κόστος του aftermarket σετ εμπρός/πίσω για φρένα κοστίζει όσο ζητάει η BMW μόνο για το εμπρός....

Σωστός.

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

στο 1150 τα σωληνάκια είναι "λαστιχένια" και χαλάνε/ξεραίνονται με τα χρόνια, χάνουν πίεση, διαστέλλονται , ανοίγουν πόρους και στο τέλος κόβονται.....το κόστος του μεταλλικών (υψηλής) aftermarket σετ εμπρός/πίσω για φρένα κοστίζει όσο ζητάει η BMW μόνο για το εμπρός....

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Υπάρχουν 1100 με πάάάάρα πολλά κλμ. Τα 100.000κλμ είναι στρώσιμο. Δίσκο-πλατώ θες περίπου στα 100.000κλμ.
Τα σωληνάκια είναι λάστιχο, εμένα έπειτα από 9-10 χρόνια έσκασε το ένα εμπρός.
100ε με ...κοπάνησε το μαμά μαρκούτσι, και 150ε παίρνεις υψηλής όλα, εμπρός-πίσω.
Αλλά είναι πολλά τα 9-10 χρόνια, για όλες τις μοτοσικλέτες.


Σωστός.

προσπαθώ.....

[poderosa]

Αυτο που ηθελα να πω ειναι πως ειναι ριψοκινδυνο να περιμενεις να χαλασει ο αξονας, τα σωληνακια των φρενων, τα ρουλεμαν των τροχων για να τα αλλαξεις. Στην καλυτερη θα ταλαιπωρηθεις, στην χειροτερη...

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από poderosa

Αυτο που ηθελα να πω ειναι πως ειναι ριψοκινδυνο να περιμενεις να χαλασει ο αξονας, τα σωληνακια των φρενων, τα ρουλεμαν των τροχων για να τα αλλαξεις. Στην καλυτερη θα ταλαιπωρηθεις, στην χειροτερη...

η εμπειρία μου στα BMW λέει ότι κάπου σε κάποια προτεινόμενη οδηγία θα λέει κάθε πότε πρέπει να αλλάζεις κάποια "στελέχη" της μηχανής για λόγους εύρρυθμης λειτουργίας της...

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

η εμπειρία μου στα BMW λέει ότι κάπου σε κάποια προτεινόμενη οδηγία θα λέει κάθε πότε πρέπει να αλλάζεις κάποια "στελέχη" της μηχανής για λόγους εύρρυθμης λειτουργίας της...

ωχ ωχ......!! το κοστος της προληπτικης ιατρικης για την ευρρυθμη λειτουργια του οργανισμου....αυτο φοβαμαι....προληπτικα!!

Που ακουστηκε να πρεπει να αλλαζονται ''προληπτικα'' στελεχη της μηχανης........!!!!!
Δηλαδη ξερουν οτι ειναι μαπα ¨η τα κατασκευαζουν μαπα ωστε μεσα απο την προληπτικη ιατρικη να αποσβεσουν το κοστος των ''good will-εγγυησεων? Αλλο παλι και τουτο!!

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

ωχ ωχ......!! το κοστος της προληπτικης ιατρικης για την ευρρυθμη λειτουργια του οργανισμου....αυτο φοβαμαι....προληπτικα!!

Που ακουστηκε να πρεπει να αλλαζονται ''προληπτικα'' στελεχη της μηχανης........!!!!!
Δηλαδη ξερουν οτι ειναι μαπα ¨η τα κατασκευαζουν μαπα ωστε μεσα απο την προληπτικη ιατρικη να αποσβεσουν το κοστος των ''good will-εγγυησεων? Αλλο παλι και τουτο!!

Παραφέρεσαι Γιώργη........
δεν μπορώ να απαιτώ να έχει την ίδια πίεση το ελαστικό σωληνάκι των υδραυλικών φρένων μετά από 10 χρόνια χρήσης έστω κι αν αλλάζω τα υγρά κάθε 2 χρόνια......κάπου θα προτείνει ο Γερμανός μια αλλαγή προληπτικά για παν ενδεχώμενο...........
το κάνουν κι άλλοι αυτό ???? δεν ξέρω, ρωτάω...

[gemara]

Παίδες τι 'ν' αυτά που λέτε;;; Δεν χαλάνε οι άξονες στα 100.000 χλμ! Ούτε καν φθορά αξιοσημείωτη έχουν υποστεί. Το μέταλλο για να "κουραστεί" πρέπει να καταπονηθεί αρκετά με θερμοκρασίες υψηλές. Στις θερμοκρασίες που λειτουργεί ο άξονας και στο λαδάκι που κολυμπάει όταν κάνει γύρω γύρω, ζει περισσότερο από εμάς. Εκτός αν τον ζεστάνεις πολύ και του κόψεις το λαδάκι. Τότε λιώνει σα βούτυρο.

Έχω άξονες πάνω σε μηχανές BMW που έχουν 60ρίσει σε χρόνια, με άπειρα χιλιόμετρα και ούτε καν έχω διανοηθεί να τους αλλάξω. Ούτε και μας έχει κάποιο περιορισμό σε αυτό ο κατασκευαστής.

[nivam]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

... και στο λαδάκι που κολυμπάει όταν κάνει γύρω γύρω, ζει περισσότερο από εμάς. Εκτός αν τον ζεστάνεις πολύ και του κόψεις το λαδάκι. Τότε λιώνει σα βούτυρο.
Έχω άξονες πάνω σε μηχανές BMW που έχουν 60ρίσει σε χρόνια, με άπειρα χιλιόμετρα και ούτε καν έχω διανοηθεί να τους αλλάξω. Ούτε και μας έχει κάποιο περιορισμό σε αυτό ο κατασκευαστής.

Λάδι στον άξονα στεγνός είναι αφού η στεγάνωση του ψαλιδιού με το σασμάν μπροστά κ το διαφορικό πίσω είναι μόνο για να προστατεύει από χώματα, άντε να χει λίγο γράσσο στα πολύσφηνα. Όταν έλυσα το δικό μου στα 25000km για να αλλάξω προληπτικά βαλβολίνες κ να τσεκάρω ρουλεμάν, ο άξονας αλλά κ τα πολύσφηνα είχαν ίχνη επιφανειακής σκουριάς κ δεν υπήρχε ούτε ίχνος γράσσου.
Να τυχε σε μένα μόνο

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Παίδες τι 'ν' αυτά που λέτε;;; Δεν χαλάνε οι άξονες στα 100.000 χλμ! Ούτε καν φθορά αξιοσημείωτη έχουν υποστεί. Το μέταλλο για να "κουραστεί" πρέπει να καταπονηθεί αρκετά με θερμοκρασίες υψηλές. Στις θερμοκρασίες που λειτουργεί ο άξονας και στο λαδάκι που κολυμπάει όταν κάνει γύρω γύρω, ζει περισσότερο από εμάς. Εκτός αν τον ζεστάνεις πολύ και του κόψεις το λαδάκι. Τότε λιώνει σα βούτυρο.

Έχω άξονες πάνω σε μηχανές BMW που έχουν 60ρίσει σε χρόνια, με άπειρα χιλιόμετρα και ούτε καν έχω διανοηθεί να τους αλλάξω. Ούτε και μας έχει κάποιο περιορισμό σε αυτό ο κατασκευαστής.

βγαλε εναν 60αρη και μετα κανε το ιδιο με εναν 15αρη και νεοτερο.
Μετα συγκρινε μηκος, παχος, υλικο των αξονων και των γραναζιων, ειδος γραναζιων, αριθμος σημειων στηριξης του και πως (ρουλεμαν, τι μεγεθος και ποσα ρουλεμαν -κουζινετα) και τελος απλοτητα κατασκευης! Τοτε θα καταλαβεις γιατι οι 60αρηδες θα αντεξουν για αλλα 60 χρονια και οι νεοτεροι απο 15ετη ουτε 5!!!!!!!