.... R1200GS Turbo????

[megalopsyxos]

Το biturbo είναι κάτι άλλο. Είναι ας πούμε twin turbo σε σειρά. Χρησιμοποιούνται 2 τουρμπίνες 1 μικρή για τις χαμηλομεσαίες στροφές και 1 μεγαλύτερη για τις υψηλές. Όταν οι στροφές στη μικρή φτάσουν σε κάποιο όριο, ανοίγει 1 βαλβίδα και ο αέρας οδηγείται στη μεγάλη τουρμπίνα είτε δια μέσω της μικρής είτε ανεξάρτητα.
Στο twin turbo οι 2 τουρμπίνες είναι ίδιου μεγέθους και κάθε μιά αναλαμβάνει τους μισούς κυλίνδρους.

[3ple black]

Αρχική Δημοσίευση από megalopsyxos

Το biturbo είναι κάτι άλλο. Είναι ας πούμε twin turbo σε σειρά. Χρησιμοποιούνται 2 τουρμπίνες 1 μικρή για τις χαμηλομεσαίες στροφές και 1 μεγαλύτερη για τις υψηλές. Όταν οι στροφές στη μικρή φτάσουν σε κάποιο όριο, ανοίγει 1 βαλβίδα και ο αέρας οδηγείται στη μεγάλη τουρμπίνα είτε δια μέσω της μικρής είτε ανεξάρτητα.
Στο twin turbo οι 2 τουρμπίνες είναι ίδιου μεγέθους και κάθε μιά αναλαμβάνει τους μισούς κυλίνδρους.

Μαλιστα αυτη την διαφορα δεν την γνωριζα....
Αρα για να διωρθωσω η διαταξη που βλεπουμε στις φωτο ειναι twin turbo και η σκεψη που λεω πιο κατω με τις δυο διαφορετικου μεγεθους τουρμπινες ειναι μια παραλλαγη του biturbo που οι τουρμπινες εχουν μεν διαφορετικο μεγεθος αλλα η καθεμια παιρνει κινηση απο τα καυσαερια διαφορετικου κυλινδρου και δεν ειναι εν σειρα η μια απο την αλλη

[megalopsyxos]

Αρχική Δημοσίευση από 3ple black

Μαλιστα αυτη την διαφορα δεν την γνωριζα....
Αρα για να διωρθωσω η διαταξη που βλεπουμε στις φωτο ειναι twin turbo και η σκεψη που λεω πιο κατω με τις δυο διαφορετικου μεγεθους τουρμπινες ειναι μια παραλλαγη του biturbo που οι τουρμπινες εχουν μεν διαφορετικο μεγεθος αλλα η καθεμια παιρνει κινηση απο τα καυσαερια διαφορετικου κυλινδρου και δεν ειναι εν σειρα η μια απο την αλλη

Δεν βλέπω το λόγο και ούτε τόχω δει σε εφαρμογή όπως το περιγράφεις. Γιατί μειώνεις την απόδοση του συστήματος και δεν εκμεταλλεύεσαι και τα καυσαέρια και των 2 κυλίνδρων ενώνοντας τις εξαγωγές;

[3ple black]

Αρχική Δημοσίευση από megalopsyxos

Δεν βλέπω το λόγο και ούτε τόχω δει σε εφαρμογή όπως το περιγράφεις. Γιατί μειώνεις την απόδοση του συστήματος και δεν εκμεταλλεύεσαι και τα καυσαέρια και των 2 κυλίνδρων ενώνοντας τις εξαγωγές;

Φιλοσοφικη κουβεντα κανουμε αλλα οπως το σκεφτηκα:

Κατ'αρχας για να γινει η διαταξη twin biturbo σημαινει οτι χρειαζομαστε 4 τουρμπινες πραγμα που θα ανεβασει κατακορυφα το κοστος ενω πιστευω πως θα δημιουργηθει και ενα θεματακι με τον ολο ογκο που θα πιασουν οι τουρμπινες(φυσικα δεν μπορουμε να βαλουμε σε συγκριση το κερδος σε ισχυς που θα εχουμε με αυτη την διαταξη)Ενω αν πουμε οτι κανουμε ενωση των εξαξωγων πιστευω πως θα υπαρξει θεμα με τις σωληνωσεις.

Ετσι μου εσκασε η σκεψη του να γινει ενα "μικτο" biturbo με διαφορετικου μεγεθους τουρμπινες για καθε κυλινδρο ωστε να εκμεταλευτουμε με την μικρη τις χαμηλες στροφες και με την μεγαλη το υπολοιπο φασμα στροφων που θα αφηνε η μικρη.

Ουτε εγω εχω δει-ξερω να υλοποιηται κατι τετοιο αλλα στην θεωρια,τουλαχιστον,πρεπει να γινεται και να λειτουργει

[TEOSS]

Το σύστημα που περιέγραψα, χωροταξικά είναι εύκολο, στο σετάρισμα (ηλεκτρικό κύκλωμα, ηλεκτρονικά-τροφοδοσία) θέλει δουλεία …όπως κάθε τέτοια μετατροπή.
Γα σύστημα αποκλειστικά με turbo, υπάρχουν και οι τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας .
Με διαφορετικές τουρμπίνες σε κάθε κύλινδρο το σωστό σοτάρισμα της τροφοδοσίας είναι σχεδόν αδύνατο. Γι αυτό και δεν χρησιμοποιείται. Όταν μοιράζουμε τους κυλίνδρους ενός κινητήρα σε πολλές τουρμπίνες, αυτές είναι ίδιες.

[megalopsyxos]

Αρχική Δημοσίευση από megalopsyxos

Από τη χωροθέτηση των κυλίνδρων (όχι λόγω μπόξερ), νομίζω ότι το twin turbo ήταν μονόδρομος

Να προσθέσω και το βάρος και το ζύγισμα και την οδηγική συμπεριφορά. Όσο προχωράει η συζήτηση τόσο περισσότερο καταλήγω στην αρχική μου εκτίμηση ότι ήταν η μόνη ενδεδειγμένη λύση

[TEOSS]

BMW R1100 Turbo

[3ple black]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Το σύστημα που περιέγραψα, χωροταξικά είναι εύκολο, στο σετάρισμα (ηλεκτρικό κύκλωμα, ηλεκτρονικά-τροφοδοσία) θέλει δουλεία …όπως κάθε τέτοια μετατροπή.
Γα σύστημα αποκλειστικά με turbo, υπάρχουν και οι τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας .
Με διαφορετικές τουρμπίνες σε κάθε κύλινδρο το σωστό σοτάρισμα της τροφοδοσίας είναι σχεδόν αδύνατο. Γι αυτό και δεν χρησιμοποιείται. Όταν μοιράζουμε τους κυλίνδρους ενός κινητήρα σε πολλές τουρμπίνες, αυτές είναι ίδιες.

Ναι τις τουρμπινες μεταβλητης γεωμετριας δεν τις ειχα σκεφτει και δεν ξερω και ακριβος τον τροπο λειτουργειας τους αλλα ειναι μια εναλλακτικη λυση στο προβλημα αποδοσης σε ολο το φασμα των στροφων λειτουργειας.
Δεν εχω ιδιαιτερες γνωσης πανω στα turbo αρα στην πραξη μαλλον εχεις δικιο
Θεωρητικα παντως δεν καταλαβαινω που θα ηταν το προβλημα με τις διαφορετικου μεγεθους τουρμπινες.

Σιγουρα παντος η επιλογη twin turbo για τις χοντρουλες μας ειναι μανοδρομος (αν πουμε οτι θελουμε να τις τουρμπισουμε)

[ΙoannisPanagiotidis]

...παιδες ...ειμαστε σχεδον 5000 ενεργα μελη στη παρεα ....βαζουμε ενα ευρω ο καθενας και ξεκιναμε το projekt!!!!


......

...παντως πραγματικα διαβαζοντας τα γραπτά σας εμαθα πολλα πραγματα γυρω απ την λειτουργια μιας τουρμπινας!.....thanks!

[Alkinoos]

Τι biturbo κ twin biturbo λέτε βρε παιδιά;
Αυτα που συζητάμε εμείς εδω σήμερα κάποιοι τα έχουν σκεφτεί κ τα έχουν κάνει 15 χρόνια πίσω!
Οι καρποί απο τα πειράματα τους μας έδωσε τις άγιες τουρμπινες με μεταβλητα ηλεκτρονικά ελεγχωμενα πτερηγια μ μεταβλητη γεωμετρία (βλέπε porche).
Φυσικά είναι κ πανάκριβες αλά αυτο είναι άλλο θέμα.